過去當(dāng)我們談?wù)撈疖嚐?，有著“燈廠”美譽的奧迪總是會被當(dāng)做典型，但大多數(shù)時候它都是以“亮”聞名天下。或許在以往汽車普遍配備鹵素“燭燈”的歲月里，夠亮是衡量車燈好壞的最大標(biāo)準(zhǔn)，但隨著氙氣大燈、LED大燈的普及，越來越亮的車燈有時也會成為致命的“兇器”。

根據(jù)國際照明委員會調(diào)查顯示：夜間交通事故率為白天的三倍。其中一個不可忽視的原因就是過亮的大燈在夜晚會車時，可使對向駕駛員視覺上產(chǎn)生瞬間致盲，致盲時間根據(jù)駕駛員自身視力，周圍環(huán)境的不同，持續(xù)時間也會不同，但最快也要持續(xù)2秒左右的時間。在這兩秒的時間里，駕駛員如同閉眼開車，對周圍的行人以及前后的來車觀察能力大大下降。

因此，近兩年來在車輛大燈上“做研究”成為了許多廠家的必修課。

反觀中國品牌汽車，雖然在產(chǎn)銷占比上有著突飛猛進的發(fā)展，但在車燈方面下功夫的并不多。其實也很好理解，就像是馬斯洛的金字塔理論一樣，對于一輛汽車來說底盤、發(fā)動機、變速箱等核心部件一定排在最下方的基礎(chǔ)位置，車燈之類的是屬于錦上添花，目前許多品牌還掙扎在對車輛基礎(chǔ)部分的研發(fā)上，自然無瑕顧忌太多。

不過凡事也總有例外，作為中國第一個豪華SUV品牌，WEY在“玩燈”的道路上頗有心得。

矩陣式全LED前燈+流水轉(zhuǎn)向 2017款 VV7

比如2017款VV7、VV5等車型配備矩陣式LED遠近光、雙光一體式LED遠近光，較上一代氙燈照明，具備更低功耗、更高光色、更優(yōu)異的路面照明效果，再加上流水式轉(zhuǎn)向燈，擁有提升視覺美感和提升駕駛安全性的雙重功效。

不夸張的說，這套大燈總成延用個兩三年也不會落伍，但WEY并不甘心止步于此，而是祭出了又一黑科技，或許你聽都沒聽過的——智能像素大燈。

我們之所以會對智能像素大燈這幾個字感到陌生，是因為WEY是全球首個普及，國內(nèi)首個搭載的汽車品牌。

智能像素大燈基于德州儀器革新的高分辨率DLP技術(shù), 提供超過100萬個可尋址的照明像素點。既包括了彎道自適應(yīng)照明、行人防眩目及提醒、車輛識別及防眩目以及隧道/地庫自動車燈開啟的基本功能，也包括了虛擬儀表盤、限速標(biāo)志識別及投影、車距保持投影、示寬功能等輔助駕駛功能，更有動態(tài)斑馬線、轉(zhuǎn)向標(biāo)志投影的人機交互功能。（具體功能演示請戳下方視頻）

舉個例子，高速路上每隔一段就會有一些用于測量車距的路牌，標(biāo)著50m、100m、150m……這樣的測試方式，在智能像素大燈看來是一個笨辦法，因為他能夠利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo)，識別出目標(biāo)物體，判斷與目標(biāo)車輛的距離，并用大燈投射在你前方的路面上，清晰明了的告訴你車距信息。

在車輛轉(zhuǎn)彎時，大燈會獲取車輛轉(zhuǎn)向燈信號，投射相應(yīng)的轉(zhuǎn)向提醒標(biāo)識，比轉(zhuǎn)彎燈要醒目一萬倍。通過路口時只要車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，系統(tǒng)就會利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo)，從而識別出目標(biāo)物體，并進行動態(tài)斑馬線圖標(biāo)投射，提醒駕駛員禮讓行人。

試想一下，當(dāng)你在夜深人靜的街頭遇見一位正在過馬路的小姐姐，停下車來禮讓只是展現(xiàn)你紳士風(fēng)度的第一步。有了智能像素大燈的加持，在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，系統(tǒng)會利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo)，識別出目標(biāo)物體，并進行動態(tài)斑馬線圖標(biāo)投射，提示行人先行，在地上畫出閃亮的斑馬線。說不定在那一夜除了收獲一個感激的眼神，你還能收獲一個女盆友。

對于新手來說，其示寬功能也很實用。就像貓的胡子能幫助它判斷自己是否能通過一些洞穴一樣，當(dāng)駕駛員識別車輛前方車道較窄時，為保證駕駛員駕駛車輛安全通過該路段，智能大燈在車輛前方投射出車輛通過的寬度，提高行車安全性。

在擎哥的記憶里，類似的車燈技術(shù)僅有奔馳-邁巴赫曾做過Demo演示，目前也只能在高端定制款上搭載，而WEY的智能像素大燈已在準(zhǔn)備量產(chǎn)。所謂全球領(lǐng)先，并不是一句空話。

WEY品牌在智能科技配置方面，和同級別車型相比優(yōu)勢一直非常明顯。比如15萬元級別的VV6，配備的車機互聯(lián)系統(tǒng)可以支持智能語音識別、在線導(dǎo)航等功能。智能駕駛輔助方面，VV6采用Collie智慧安全系統(tǒng)，包括ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、ICA智能巡航輔助以及LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)。

根據(jù)市場售價來看，目前國內(nèi)市場同價位的產(chǎn)品很少能有和VV6一樣諸多智能配置集一身的，甚至是50萬元以下都非常罕見。同時，在自動駕駛方面，VV6所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)就屬于L2級別，還具有全球首創(chuàng)的“自行車識別”，同樣也是目前汽車行業(yè)主流水平。

再過幾天，備受車迷們矚目的上海車展就要到了，在近日，WEY正式發(fā)布了一款全新概念車的效果圖，其定位為大型SUV，或?qū)⒊蔀閃EY最新旗艦車型。據(jù)悉，該新車將于2019年上海車展正式亮相，雖然目前只能看到一些輪廓，但其外觀、內(nèi)飾的科技感依舊能給人以很大的視覺沖擊。

WEY作為一個成立僅僅兩年的品牌，回首其成立兩年的點點滴滴，我們能發(fā)現(xiàn)它在腳踏實地向前進的過程中，已經(jīng)取得了一個又一個令行業(yè)矚目的成就，踐行了“做合資暴利終結(jié)者”的品牌承諾。將科技、安全和豪華緊密相連，成為了中國豪華SUV市場不可忽視的一股重要力量，這不僅為自身發(fā)展注入強心劑，更為中國品牌高端化鋪平了道路。毫無疑問，站在新起點上，WEY已經(jīng)成為中國豪華SUV品牌的最佳代言。