當(dāng)三缸機(jī)慢慢成為未來的大趨勢，大排量的多缸發(fā)動機(jī)離我們已經(jīng)越來越遠(yuǎn)。自老一批的豐田凌志等車型相繼退出之后，似乎V6版本車型在30多萬的價(jià)格區(qū)間愈發(fā)的難以尋覓。而緊接著國產(chǎn)普拉多2700的停產(chǎn)，不少人也開始慢慢退出了“越野界”。放眼當(dāng)下，似乎只有三菱的“山貓”還在捍衛(wèi)著V6硬派越野的尊嚴(yán)。

4月12日，以“品高·致遠(yuǎn)，高人一籌”為主題的2019款帕杰羅超選同行轉(zhuǎn)動12H活動在重慶舉行?；顒蝇F(xiàn)場，活動方在講解產(chǎn)品的同時(shí)，也特意強(qiáng)調(diào)了其競品——普拉多、全新漢蘭達(dá)。

其實(shí)在圈哥看來，漢蘭達(dá)已經(jīng)慢慢偏向于城市SUV，對于擁有越野情懷的人來說，在漢蘭達(dá)和帕杰羅之間的選擇應(yīng)該不會糾結(jié)。至于是否擁有正面硬剛普拉多的實(shí)力呢？圈哥便親身試駕了一番。

在場地一隅，圈哥老遠(yuǎn)便看到了本次活動的“主角”。作為一款硬派SUV車型，三菱帕杰羅并沒有給圈哥帶來一絲恐懼感，雖然2019款帕杰羅變化并不是特別大，主要還是對前臉以及部分科技配置如中控屏幕以及手機(jī)互聯(lián)等加以更新，其余部分依舊保持經(jīng)典，畢竟經(jīng)典是能經(jīng)得起歲月錘煉的。相比之下，雖然普拉多在外觀設(shè)計(jì)上更顯年輕化，但是對于硬派SUV而言，外觀或許在一些消費(fèi)者來看并不是那么重要。

稍作休整之后，圈哥便來到越野場地。聽隨行的工作人員說，這款場地原本是用于摩托車越野比賽的，所以坡度會比一般的越野場地更陡一點(diǎn)。2019款進(jìn)口三菱帕杰羅搭載的是最大馬力174匹，最大扭矩255?！っ椎?.0升V6發(fā)動機(jī)，與之匹配的是5速自動變速箱。這款發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。

不得不提的是，新款帕杰羅采用的是先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，分為2H、4H、4HLc和4LLc四個(gè)檔位。據(jù)工作人員介紹，在100公里/小時(shí)速度內(nèi)，可以在2H、4H、4HLc擋位間隨意切換。

雖然越野路段坡度有點(diǎn)陡，但對于帕杰羅而言，基本2H就能搞定，既保持了燃油經(jīng)濟(jì)性，又絲毫不拖泥帶水。而當(dāng)碰到更為復(fù)雜的路段時(shí)，此時(shí)只需要停止車輛掛入空擋推入4LLc，扭矩直接放大1.9倍，再加上后軸還帶有牙嵌式差速鎖，配合235mm的離地間隙以及36.6°的接近角，即使再復(fù)雜的路段也基本可以做到穩(wěn)穩(wěn)地通過。

相比帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)，曾經(jīng)備有托森中央差速器的豐田普拉多，雖然全時(shí)四驅(qū)無法切換至兩驅(qū)模式，但是單論機(jī)械四驅(qū)性能足以和帕杰羅平起平坐的。比較可惜的是，改款后的國產(chǎn)普拉多因?yàn)橐獫M足苛刻的排放要求而放棄了托森中央差速器，改成了傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)，越野性得到一定程度的減弱。

得益于新車采用了后輪多連桿獨(dú)立懸架，在面對石頭坑洼路面時(shí)，車內(nèi)并不會有明顯的搖晃感。單從駕駛者角度來看，圈哥覺得開帕杰羅碾石頭路絕對是一種享受，沉穩(wěn)的方向盤加上厚重的行駛質(zhì)感，給人一種騎在龐然大物上目空一切的快感。

值得一提的的是，從第三代開始帕杰羅就不再使用帶大梁的非承載式車身了，后懸掛也從整體橋換成了獨(dú)立式?？赡苡行┤藭?dān)心承載式的車身強(qiáng)度不夠，可實(shí)際上到了第四代，新型的內(nèi)置梯形結(jié)構(gòu)車架強(qiáng)度比舊車架還高三倍，抗彎與抗扭剛性進(jìn)一步提高。

改用承載式車身以后，帕杰羅開起來給圈哥的感覺更像是城市SUV。在過急彎的時(shí)候，因?yàn)橹匦妮^低、懸掛偏硬，再加上帶有電動調(diào)節(jié)功能的座椅可以自由調(diào)節(jié)高度，讓駕駛者有著更寬闊的視野，在提升操控性之余也保證了安全性。不過對于習(xí)慣了電子助力的人來說，配以機(jī)械液壓助力的帕杰羅的轉(zhuǎn)向力度還是需要一定的時(shí)間去適應(yīng)一下。

總的來說，在城市SUV大行其道的時(shí)代，對于越野迷來說，能夠在30萬元級別的車型中，找到一款“上得了廳堂，下得了廚房”的全能SUV車型并不多見，而帕杰羅絕對算是這個(gè)級別中十分難得的車型。當(dāng)然，除了價(jià)格比普拉多這些車型便宜以外，其兩把差速鎖+超選四驅(qū)的組合也讓其有著更有力的競爭資本，相信在日后的將來帕杰羅也將走進(jìn)更多越野迷的心中。