導讀

4月10日，車和家正式發(fā)布旗下第一款增程式電動車——理想ONE。車和家在2018年10月的發(fā)布會上曾透露新車價格將在40萬以內(nèi)，如今新車正式上市，建議零售價僅需32.8萬，給想要嘗鮮的消費者以及圍觀的吃瓜群眾不少驚喜。

兩款車都宣稱對標特斯拉，蔚來ES8補貼后的參考價是38萬元起，比蔚來ES8便宜了6萬元的理想ONE到底怎么樣?能否媲美蔚來ES8?

蔚來辨識度非常高，能讓人第一感覺就能反應(yīng)過來，它就是蔚來。ES8前臉分體式大燈與兩旁進氣格柵連成一片，細長的LED燈排列設(shè)計把整車的犀利感與前衛(wèi)感提升了一個高度。兩側(cè)進氣格柵與中央大格柵平行排列，通過鍍鉻條的點綴，使得整個前臉看起來更加飽滿。值得一提的是，蔚來ES8采用了隱藏式的門把手，檔次感滿滿。

相對蔚來ES8的前衛(wèi)設(shè)計而言，搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動機的理想ONE，在外觀設(shè)計上與傳統(tǒng)燃油車更為接近。細長LED光源組成大燈組，再由一根橫貫式的鍍鉻條連接在一起，橫穿中央大格柵，外圍通過U型的下進氣格柵包圍，穩(wěn)重氣場配合碩大的車身造型霸氣十足。

蔚來ES8搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，承載式的車身結(jié)構(gòu)由雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛組成，全系標配最新一代主動式空氣懸掛。而理想ONE基于全時四驅(qū)電動平臺打造，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則采用多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，車身穩(wěn)定性與通過性表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

在智能配置上，兩款車型均支持整車OTA升級，都標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等常見智能駕駛輔助功能。相對蔚來ES8，理想ONE則多了車道保持輔助系統(tǒng)和道路交通標志識別、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助配置，智能化與網(wǎng)聯(lián)化程度更深。

蔚來搭載前后雙驅(qū)動交流異步電機，電動機最大馬力是653ps，總功率480kW，總扭矩840 N·m。其中，兩臺電動機的最大功率都是240kW，峰值扭矩420N·m。官方百公里加速度為4.4秒，百公里耗電量21kW。

搭載容量為70kWh的三元鋰電池，電池能量密度135.65Wh/kg，高于2019年國家新能源汽車補貼新政電池能量密度門檻要求120Wh/Kg。在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。

與蔚來ES8不同，理想ONE是一款增程式電動車，搭載永磁同步電機和1.2升直列3缸渦輪增壓發(fā)動機。電動機最大馬力326ps，總扭矩530N·m，百公里加速度6.5秒。不同于插電混動車型，理想ONE的1.2T渦輪增壓發(fā)動機并不直接參與動力輸出，而是通過燃油發(fā)電來達到為車輛增程的目的。

理想ONE擁有高功率雙電機，在渦輪增壓發(fā)動機的增持下，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到800公里。理想ONE搭載的是40.5kWh三元鋰電池，使用汽油發(fā)電時，只需要3分鐘就能完成汽油和電力之間的轉(zhuǎn)換，一箱油能提供超過620km的增程續(xù)航里程;使用直流快充時，只需要30分鐘，理想ONE電池電量就能從20%提升到80%。

最后

同樣是豪華中大型SUV，理想ONE與蔚來ES8同樣有6座和7座兩個版本供消費者選擇。理想ONE兩個版本的車價格都一樣，而蔚來的7座版本則比6座版本貴8千元。蔚來是純電動車，外觀動力等更潮流前衛(wèi)，而理想ONE則是一款增程式的電動車，沒有續(xù)航憂慮，還比蔚來便宜6萬元。誰更得消費者心，期待兩個新造車勢力的巔峰對決。