終于，阿斯頓?馬丁開始生產(chǎn)中置發(fā)動機的超跑了，劍指法拉利、蘭博基尼和邁凱倫。而且它家的中置超跑有一個巨大的先天優(yōu)勢——在車型代號中，AM代表著Aston Martin，而RB代表Red Bull F1車隊。

應(yīng)該有不少人已經(jīng)聽說過阿斯頓?馬丁的Valkyrie，意為女武神。它有著極致的性能，搭載6.5L V12自吸發(fā)動機和KERS混合動力系統(tǒng)，最大功率1176馬力，而每馬力只需要推動不到1千克的車重，百公里加速時間2.5秒。

它還有賽道版的Valkyrie AMR Pro，過彎時可產(chǎn)生3.3G的側(cè)向加速度，基本上就是一臺換殼的F1賽車。

但這款車實在過于極致，它的公路版僅生產(chǎn)150臺，售價320萬美元，而且已全部賣出。

當然，阿斯頓?馬丁也會有親民一點的版本，近似于法拉利488、蘭博基尼Huracan、邁凱倫720S這樣的定位。目前確切的消息是明年將上市的新一代Vanquish，將采用后中置發(fā)動機布局。

而昨天AM-RB 003的中國首秀，讓我們提前領(lǐng)略了阿斯頓?馬丁對于超跑的理解。

從前的阿斯頓?馬丁的量產(chǎn)車型中也不乏高性能車，但它們大多被歸類于“GT跑車”，是適合日常駕駛和旅行的高性能跑車。優(yōu)雅而不張揚，是大多數(shù)人對阿斯頓?馬丁的第一印象。

但總有些用戶喜歡追求刺激、喜歡張揚，他們會去選擇蘭博基尼和邁凱倫，但不久之后，他們將多出一個選擇。

AM-RB 003比Valkyrie看起來更“合法”一點，但依然能從它身上找到不少來自賽車場的痕跡。

前擋風(fēng)玻璃在兩側(cè)有著巨大的弧面，使得它的A柱比起大部分車都要偏后，這樣是為了讓駕駛員能觀察到整個車頭部分，便于操控。

前擾流板兩側(cè)有著復(fù)雜的定風(fēng)翼，很容易聯(lián)想到方程式賽車。側(cè)圍同樣有讓人“不明覺厲”的空氣動力學(xué)套件，后視攝像頭隱藏在側(cè)風(fēng)道的內(nèi)側(cè)。發(fā)動機進氣口位于車頂，而車尾，是仿佛要擇人而噬的巨大擴散器。

車內(nèi)就更有趣了，座椅和碳纖維座艙融為一體，不可調(diào)整，可以調(diào)整的是方向盤和踏板。哦，稱其為座椅也許也不太準確，因為所謂的坐墊，就是在地板上鋪幾塊紡織物，坐進去以后，雙腳的位置可能會高于臀部。

中控屏幕？車機系統(tǒng)？不存在的，AM-RB 003提供了一個精美的手機支架，仿佛在說：我知道你們在車上也只用手機聽歌導(dǎo)航。大量采用了碳纖維和3D打印的部件，一切都是為了輕量化服務(wù)。

不愧是紐維操刀設(shè)計的超跑，論賽車基因，市面上應(yīng)該沒有幾款超跑可與其媲美。雖然這還不是最終量產(chǎn)版本，但阿斯頓?馬丁承諾，量產(chǎn)版和它有著95%以上的相似度。

AM-RB 003搭載一臺渦輪增壓V6發(fā)動機，以及KERS混動系統(tǒng)，不過它的電機功率和電池容量會略高于F1賽車。具體參數(shù)沒有透露，但據(jù)說可以推動全碳纖維車身在2.5秒內(nèi)加速至100km/h，極速354km/h。

AM-RB 003現(xiàn)在已經(jīng)開啟了預(yù)訂，限量500臺，計劃2020年底量產(chǎn)，2021年開始交付，屆時它應(yīng)該會和Valkyrie一樣有一個更好聽的名字。

其實我們真正應(yīng)該期待的是下一代Vanquish，它將沿用大量來自AM-RB 003的技術(shù)，包括整套動力總成以及空氣動力學(xué)設(shè)計，而且肯定不會限量。

今年年底，阿斯頓?馬丁將發(fā)布它的第一款SUV——DBX，明年初我們將見到下一代Vanquish，以及拉貢達品牌的一款SUV和一款轎車。大幅擴張的產(chǎn)品陣營將在超豪華車市場掀起怎樣的波瀾？另外，V6發(fā)動機的加入，是否會影響消費者對阿斯頓?馬丁的看法？

本文作者為踢車幫 敖奕豐