“中國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，如果技術(shù)、質(zhì)量、品牌升級(jí)做不好，那么“強(qiáng)”就很難做到。企業(yè)的技術(shù)、質(zhì)量和品牌這三大升級(jí)是彼此協(xié)調(diào)、相輔相成的，只有先做好質(zhì)量升級(jí)，才能再談技術(shù)升級(jí)和品牌升級(jí)，并繼續(xù)產(chǎn)生品牌效應(yīng)。在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，江淮汽車(chē)對(duì)自己的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越清醒 ，我們要努力做到‘跟得上、有保證、被認(rèn)同’。”

4月9日，江淮汽車(chē)在合肥舉行的2019JAC品牌日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)在答記者問(wèn)時(shí)說(shuō)了上述這段話。

的確，質(zhì)量是產(chǎn)品的根基，隨著車(chē)市環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)峻，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已然進(jìn)入到淘汰賽階段。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，考驗(yàn)的是企業(yè)實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)創(chuàng)新能力與品質(zhì)管理能力。

這一形勢(shì)下，近來(lái)銷(xiāo)量受挫的江淮汽車(chē)更加堅(jiān)定了“精品化”路線，同時(shí)努力實(shí)現(xiàn)“從傳統(tǒng)汽車(chē)向先進(jìn)節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略方針。

這兩年，江淮汽車(chē)最重要的一項(xiàng)舉措，便是引入了德國(guó)大眾的合資項(xiàng)目。

2017年6月1日，在中德兩國(guó)總理共同見(jiàn)證下，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)正式簽署合資合同。當(dāng)年的12月22日，江淮大眾汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立。

大眾項(xiàng)目的引進(jìn)，讓江淮得以引入大眾標(biāo)準(zhǔn)，并與大眾進(jìn)行共線生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)由大眾工程師精心調(diào)校，品質(zhì)感直線提升。

據(jù)了解，從2018年2月起，江淮汽車(chē)各制造廠開(kāi)始全面應(yīng)用德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，對(duì)江淮汽車(chē)的制造過(guò)程管控、供應(yīng)商體系優(yōu)化、零部件質(zhì)量提升都產(chǎn)生了重要意義。

2018年11月16日，與江淮大眾共線生產(chǎn)的首款SUV瑞風(fēng)S4正式發(fā)布，這臺(tái)在江淮大眾思皓生產(chǎn)線上誕生出來(lái)的車(chē)型，一問(wèn)世便以精致的做工和優(yōu)良的品質(zhì)而備受肯定。它除了和思皓共用58家供應(yīng)商，其產(chǎn)品制造工藝、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)體系等都保持一致。

數(shù)據(jù)顯示，瑞風(fēng)S4上市45天，訂單就突破萬(wàn)輛。2019年前兩個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11593輛，帶領(lǐng)江淮SUV板塊實(shí)現(xiàn)在車(chē)市寒冬中的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

除了制造層面不斷精品化，新能源戰(zhàn)略也是江淮轉(zhuǎn)型的重中之重。

2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%，隨著技術(shù)不斷迭代，一線城市限牌限購(gòu)政策加深，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從前幾年的起步階段進(jìn)入到了成長(zhǎng)期。

新能源技術(shù)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)從2007年就已啟動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，2010年推出了第一代iEV車(chē)型，續(xù)航100km，成為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行批量生產(chǎn)新能源整車(chē)的制造企業(yè)之一。

其后，江淮新能源技術(shù)不斷研發(fā)改進(jìn)，至2014年發(fā)布了第二代產(chǎn)品，續(xù)航可達(dá)200-350km。

本次品牌日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，江淮正式發(fā)布其新能源第三代產(chǎn)品，續(xù)航300-500km，并實(shí)現(xiàn)了電池壽命、駕乘安全、智聯(lián)生活等多個(gè)方面的全面突破。

據(jù)江淮汽車(chē)新能源研究院副院長(zhǎng)張歡歡介紹，全新的第三代產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)率先突破了純電動(dòng)車(chē)綜合工況續(xù)駛里程470km，最高續(xù)航可達(dá)600km，66kWh的電池包容量是同級(jí)別新能源車(chē)型中最大帶電量。

此外，江淮新能源開(kāi)發(fā)的中國(guó)首個(gè)單踏板操作及能量回收系統(tǒng)只需松踩加速踏板即可實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)，NEDC工況續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率達(dá)15%~20%。

在電池技術(shù)方面，江淮新能源第三代產(chǎn)品的電池最高可實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)公里使用壽命，可以完全覆蓋整車(chē)的使用周期。電池采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池系統(tǒng)并行開(kāi)發(fā)策略，大圓柱的磷酸鐵鋰電池帶來(lái)更低的內(nèi)阻，從而更容易冷卻，加上江淮自主研發(fā)的新一代電池智能液冷恒溫技術(shù)，能確保電池包的溫度在10℃-35℃之間并且不受戶外溫度的影響。

安全方面，江淮汽車(chē)經(jīng)過(guò)3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開(kāi)發(fā)，結(jié)合先進(jìn)的熱管理液冷技術(shù)，有效解決了電池包爆炸、起火的安全風(fēng)險(xiǎn)。

張歡歡介紹，即將在上海車(chē)展發(fā)布上市的純電動(dòng)SUV——江淮iEVS4，便是江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品的集大成者。

iEVS4擁有最高600公里的續(xù)航里程，綜合工況續(xù)駛里程達(dá)355km－470km?？斐淠Ｊ较?，30%至80%電量?jī)H需半個(gè)小時(shí)，充10分鐘就可保障行駛80公里。

制造層面，iEVS4和S4同樣于與實(shí)現(xiàn)大眾共線生產(chǎn)。按照大眾標(biāo)準(zhǔn)，江淮新能源對(duì)iEVS4的供應(yīng)鏈系統(tǒng)和生產(chǎn)線都進(jìn)行了升級(jí)改造，全面提高質(zhì)量水平。新車(chē)電池包采用輕量化鋁制下殼體，有效降低了重量與能耗。

此外，iEVS4還搭載江淮全新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為智能語(yǔ)音管家、智能遠(yuǎn)程管家與智能生活管家三大模塊，除具備傳統(tǒng)的通過(guò)語(yǔ)音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂(lè)、搜索、緊急救援等功能，還具備幫你篩查預(yù)訂行程等全新網(wǎng)聯(lián)功能，智能化程度大幅提升。

安全層面，iEVS4搭載了江淮所開(kāi)發(fā)的最新一代液冷恒溫技術(shù)，保證電池使用無(wú)區(qū)域、季節(jié)、溫度限制，穩(wěn)定電池的工作效率，并提高了電池使用壽命以及整車(chē)的續(xù)航里程。

同時(shí)，iEVS4還搭載了車(chē)道偏離預(yù)警、超速預(yù)警、變道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)，有效保障用戶的行車(chē)安全。

尺寸方面，iEVS4與燃油版的瑞風(fēng)S4相當(dāng)，長(zhǎng)寬高分別是4410mm/1800mm/1660mm，軸距2620mm。它還擁有領(lǐng)先的車(chē)對(duì)車(chē)充電功能以及車(chē)載外供電功能，可為各類(lèi)電器供電，十分便于自駕游玩。

除了iEVS4外，此次品牌日，江淮汽車(chē)還宣布將全力打造E系、i系雙系產(chǎn)品，逐一布局完善A00、A0、A、B四級(jí)別新能源乘用車(chē)產(chǎn)品矩陣，并發(fā)布了部分產(chǎn)品的全系價(jià)格。

其中，E系產(chǎn)品有iEV6E升級(jí)版、iEV6E運(yùn)動(dòng)版和iEV7L。

iEV6E升級(jí)版采用磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)駛里程達(dá)310公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.95萬(wàn)-6.55萬(wàn)元；iEV6E運(yùn)動(dòng)版的綜合續(xù)駛里程可達(dá)351公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.95萬(wàn)-7.55萬(wàn)元不等。

iEV7L是市場(chǎng)上A0級(jí)車(chē)型中唯一一款純電動(dòng)三廂轎車(chē)，配備國(guó)內(nèi)首個(gè)突破190wh/kg的量產(chǎn)磷酸鐵鋰電芯，使用壽命可達(dá)60萬(wàn)公里，綜合續(xù)駛里程302km。補(bǔ)貼后售價(jià)分別是8.35萬(wàn)元和8.95萬(wàn)元。

i系產(chǎn)品有iEV7S、iEVA50、iEVS4和iEVA60。

iEV7S為一款純電SUV，采用高比能三元鋰電池，電池容量最高達(dá)到49.5Kwh，綜合工況續(xù)航可達(dá)402km。新車(chē)共四款車(chē)型，價(jià)格從9.35萬(wàn)-11.55萬(wàn)元不等。

iEVA50是一款純電動(dòng)A級(jí)車(chē)型，采用磷酸鐵鋰電池，并提供8年/80萬(wàn)公里電芯質(zhì)保。出租網(wǎng)約型和豪華智能型補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.95萬(wàn)元和13.55萬(wàn)元。

iEVA60是江淮新能源的純電動(dòng)旗艦車(chē)型，主打政府采購(gòu)和高端租賃市場(chǎng)，綜合續(xù)駛里程405km，最高車(chē)速150km/h，0-50km/h加速時(shí)間僅需4.5s。兩款車(chē)型的補(bǔ)貼后售價(jià)分別為17.95萬(wàn)元和18.95萬(wàn)元。

另外，江淮汽車(chē)宣布在4月9日至6月25日期間購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型者最高可享24期免息/36期低息的金融助購(gòu)禮，還有最高價(jià)值8000元置換/增購(gòu)大禮與免費(fèi)配送原廠智能充電樁。

在國(guó)內(nèi)的整車(chē)制造企業(yè)里，江淮汽車(chē)算是新能源領(lǐng)域的先行者之一。從2010年至今，江淮汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了超過(guò)12萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中，2018年銷(xiāo)售50825輛，排名國(guó)內(nèi)第四，增幅80%。

雖然，隨著車(chē)市整體緊縮，傳統(tǒng)燃油車(chē)板塊失利讓江淮汽車(chē)近來(lái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不盡理想，但是，它并未就此束手。

伴隨江淮大眾、江淮蔚來(lái)項(xiàng)目引進(jìn)所引發(fā)的“質(zhì)”的飛躍，和新能源技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快迭代所帶來(lái)的“智”的提升，以及在移動(dòng)出行、海外市場(chǎng)的積極布局，江淮汽車(chē)正在積蓄強(qiáng)大勢(shì)能，為未來(lái)發(fā)展創(chuàng)造無(wú)限的可能。

鐘觀｜探秘江淮大眾生產(chǎn)線：瑞風(fēng)S4如何執(zhí)行“德系標(biāo)準(zhǔn)”？

鐘觀｜這套組合拳，讓江淮S7找到打開(kāi)消費(fèi)者錢(qián)袋的利器！

鐘觀 | 江淮奮力一搏，這次瑞風(fēng)S4打出“大眾”牌！

叔情 | 大家好，給大家介紹一下，這是90后喜歡的小型SUV@瑞風(fēng)S3

鐘擎｜智聆3.0九項(xiàng)升級(jí)，瑞風(fēng)S4如虎添翼