一季度燃油車市場(chǎng)再度負(fù)增長(zhǎng)，反觀新能源車市場(chǎng)則是愈發(fā)紅火。2019年補(bǔ)貼退坡的一盆涼水并未澆滅車企們的熱情，帶著對(duì)新能源市場(chǎng)的絕對(duì)熱忱，4月11日，吉利在新加坡正式公布了幾何A的售價(jià)，新車共推出兩個(gè)續(xù)航版本的車型。

高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航410km，補(bǔ)貼后售價(jià)15.00~17.00萬；高能超續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航500km，補(bǔ)貼后售價(jià)17.00~19.00萬。

即日起至6月25日，購買幾何A的消費(fèi)者還將享受5000元現(xiàn)金包和5000元A+選裝包的優(yōu)惠，此外，所有車主都可享受充電樁贈(zèng)送安裝以及電芯終身免費(fèi)的福利。

同時(shí)，宣布啟用吉利旗下全新純電品牌，并正式命名為『幾何』。幾何品牌以后就將負(fù)責(zé)吉利集團(tuán)的純電產(chǎn)品序列，第一款是幾何A，未來的帝豪 GSe、帝豪 EV 等純電車型改款后也會(huì)將逐漸慢慢歸屬到幾何品牌下，這個(gè)品牌將開啟全新量子銀盾車標(biāo)。

關(guān)于幾何A最值得關(guān)心的4個(gè)點(diǎn)

對(duì)于幾何A，皆電已經(jīng)有過詳細(xì)的報(bào)道和分析，對(duì)于它的外觀和配置感興趣的，可點(diǎn)擊查看我們的實(shí)拍體驗(yàn)文章《吉利幾何A深度體驗(yàn) 不亞于概念車的大膽設(shè)計(jì)》，而如果你是第一次了解到幾何A，這里為你總結(jié)歸納了4大亮點(diǎn)，可以讓你快速了解這是一臺(tái)什么樣的車。

大膽前衛(wèi)的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，堪比概念車的家用車

在第一次報(bào)道幾何A時(shí)，皆電對(duì)于他的評(píng)價(jià)永遠(yuǎn)都離不開一個(gè)詞——“前衛(wèi)”，的確無論是外觀還是內(nèi)飾，幾何A都糅合進(jìn)了太多的概念車元素，前衛(wèi)得有些大膽。

在設(shè)計(jì)上，幾何A強(qiáng)調(diào)的是“多維流體”的概念，簡(jiǎn)單來理解，就是重視用線條制造流動(dòng)感，而不是一味追求機(jī)械感。前臉不再以“水滴漣漪”為主導(dǎo)元素，而是新?lián)Q裝封閉式格柵，上腰線從前大燈開始延伸，隨后與車門之間形成了富有質(zhì)感的光影折角，而下腰線在后輪眉處果斷上揚(yáng)，上下腰線一同交匯在車尾處。

頭頂?shù)囊惑w式溜背弧線也相應(yīng)壓低，從B柱之后開始降落，滑至車尾，使得三條特征線起始于車頭同一點(diǎn)，又落回車尾同一點(diǎn)。構(gòu)建出非常流暢的型面效果。

一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也充滿了巧思，比如LED大燈，除了集成了日行燈、近遠(yuǎn)光、流水式轉(zhuǎn)向燈，末端還十分有創(chuàng)意地設(shè)置了三道漸變式的充電指示燈。在快充過程中，可以根據(jù)當(dāng)前電量的數(shù)值漸變式點(diǎn)亮。再比如隱藏式的車門把手，帶著鑰匙靠近會(huì)感應(yīng)彈出。門把的造型厚實(shí)，并不會(huì)像有些車型上那樣單薄的一根細(xì)條。

雖然采用了封閉式中網(wǎng)，但保留了下進(jìn)氣格柵，并配備主動(dòng)開閉功能，可以適時(shí)調(diào)整以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；下格柵集成了毫米波雷達(dá)，為車輛的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車功能提供支持。

得益于此，幾何A實(shí)現(xiàn)了0.237Cd的超高風(fēng)阻系數(shù)，這些正是“幾何”這個(gè)詞最生動(dòng)的詮釋。

此外，幾何A也是第一臺(tái)采用量子銀盾設(shè)計(jì)的車型，而這一車標(biāo)以后將成為“幾何”品牌的專用車標(biāo)。

除了外觀，更讓人驚艷的設(shè)計(jì)來自內(nèi)飾，完全顛覆以往吉利設(shè)計(jì)的前衛(wèi)內(nèi)飾，讓人會(huì)誤以為是一臺(tái)概念車的內(nèi)飾。車內(nèi)采用簡(jiǎn)約的線條勾勒出結(jié)構(gòu)分區(qū)，輔以銀色和灰色的主色調(diào)，營造出濃濃的未來感和極客風(fēng)。中控采用的是一塊12.3 英寸的懸浮式中控屏（并不支持旋轉(zhuǎn)），搭載智能語音系統(tǒng)，可通過“你好吉利”或“吉利吉利”喚醒語音系統(tǒng)，根據(jù)我們的實(shí)際體驗(yàn)，語音識(shí)別的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確率都表現(xiàn)不錯(cuò)。

中央扶手區(qū)，通電后可以看到E-touch超感觸控區(qū)，蜂窩巢狀的觸控按鍵，看起來像是科幻電影中走出來一般，可用于調(diào)節(jié)車輛行駛狀態(tài)、以及操作車輛中控系統(tǒng)，視覺效果滿分。美中不足的是，缺少觸控反饋。

全系標(biāo)配經(jīng)過特殊處理的織物座椅，堅(jiān)持純電車的環(huán)保理念，這種織物通過了歐盟最嚴(yán)格的Skin-Care嬰兒級(jí)認(rèn)證，具有防水、防污、透氣等特點(diǎn)，重點(diǎn)是，它并不會(huì)像真皮座椅那樣的冬冷夏熱。

在堅(jiān)持采用織物座椅傳遞環(huán)保理念這一點(diǎn)上，雖然立意高遠(yuǎn)，但對(duì)于傳統(tǒng)的消費(fèi)者來說，或許還是皮質(zhì)座椅更為討喜，盡管這個(gè)織物的造價(jià)比真皮還貴。

410/500km兩種續(xù)航可選，極大減輕續(xù)航焦慮；

幾何A是一臺(tái)純電轎車，對(duì)于純電車來說繞不開的問題就是“續(xù)航焦慮”，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池能量密度的提高，續(xù)航焦慮的問題也得到了極大緩解。幾何A配備的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代，PS：前不久吉利還和寧德時(shí)代簽訂了建立合資公司的合作協(xié)議，看來未來在純電領(lǐng)域會(huì)有更大發(fā)力。這讓幾何A的NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了410km和500km，而在充電時(shí)間上，采用快充最快可以實(shí)現(xiàn)30分鐘從30%電量充至80%，可以說長(zhǎng)續(xù)航加上快速補(bǔ)能，面對(duì)一些中短途的跨市旅行也能輕松應(yīng)付了。

動(dòng)力方面，幾何A采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，搭載最大功率130kW、最大扭矩250N·m的單永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)來自博客華納的單級(jí)減速器，最高時(shí)速為150km/h，底盤則采用了前麥弗遜+后扭力梁的常規(guī)組合。

全新純電平臺(tái)打造，空間布局更為合理

目前市面上不少“油改電”的純電動(dòng)車產(chǎn)品，這些車型受限于底盤布局的問題，安放電池后對(duì)于車內(nèi)空間侵占很大，特別是車內(nèi)地板升高，后排坐姿像坐“小板凳”。幾何A則是采用了全新的純電平臺(tái)，得以將電池平鋪在車底，解放了車內(nèi)空間，通過實(shí)測(cè)來看地板高度控制得不錯(cuò)，后排中央隆起也小。

從尺寸上來看，幾何A的長(zhǎng)寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距2700mm，比較常規(guī)的緊湊級(jí)車身材，具體的車內(nèi)空間表現(xiàn)，可以參考我們身高172cm的編輯的體驗(yàn)圖片。

空間和設(shè)計(jì)共同決定一臺(tái)車的乘坐舒適性，幾何A頭頂這塊2.6㎡的自動(dòng)全景天窗（需選裝）一直從前擋風(fēng)玻璃延伸到尾部玻璃，中間有黑色柱承托，官方將其定義為180°天際線一體化設(shè)計(jì)，對(duì)于車內(nèi)乘客來說，確實(shí)改善了視野和采光的舒適性。此外，這塊玻璃采用了的PVB材質(zhì)，在保證透光性的同時(shí)，也能有效隔絕熱量。

后備廂的空間也很規(guī)整，縱深足夠，兩邊也沒有額外的異型突出影響實(shí)際使用空間。

標(biāo)配L2 Plus級(jí)輔助駕駛，主動(dòng)安全考慮周到

在幾何A上，為了堅(jiān)持環(huán)保標(biāo)配了織物座椅，而為了堅(jiān)持安全，則全系標(biāo)配了L2級(jí)別的輔助駕駛。具體配置包括自動(dòng)泊車系統(tǒng)、后方物體檢測(cè)系統(tǒng)、ACC 自適應(yīng)續(xù)航（S&G啟停式）、SLIF限速識(shí)別系統(tǒng)等等。

在主動(dòng)安全配置方面，吉利幾何A配備前方預(yù)碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、后方碰撞預(yù)警以及開門預(yù)警系統(tǒng)。比如其中的預(yù)碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以對(duì)人和車進(jìn)行識(shí)別，并且在50km/h的車速內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)剎停。這套最先在沃爾沃上開始應(yīng)用的技術(shù)，目前在吉利旗下各品牌車型中逐漸開始配備。

5、除了駕駛安全，還有電池安全

針對(duì)大家最關(guān)心的電池安全問題，幾何也有慎重考慮，包括進(jìn)行70秒烈火燃燒、1小時(shí)水浸等極限測(cè)試，保證幾何車系的車載電池達(dá)到不著火、不爆炸、不漏電的安全標(biāo)準(zhǔn)。

無法繞過的兩位對(duì)手：

Aion S/秦Pro EV

幾何A的上市，對(duì)于15~20萬元區(qū)間的純電車市場(chǎng)攪動(dòng)不小，但它也要面臨目前在這個(gè)領(lǐng)域同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無法繞開的兩位對(duì)手——廣汽新能源Aion S和比亞迪秦Pro EV，三者之間的纏斗未來會(huì)有多激烈？我們用一張表格來快速了解一下。

三車價(jià)格都有著極大的重疊，尺寸數(shù)據(jù)相近，在續(xù)航里程上，幾何A和Aion S占據(jù)了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，綜合續(xù)航要高出100km左右，不過以比亞迪的產(chǎn)品更新頻率，在兩臺(tái)車正式開售后，更高里程的秦Pro EV600或許將會(huì)很快推出。除此之外，在純電轎車領(lǐng)域，還有想長(zhǎng)安新能源的逸動(dòng)EV、北汽新能源EU5等車型，在尺寸上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，價(jià)格上卻更低，對(duì)于三位同臺(tái)對(duì)手們來說都是不小的沖擊。

三車的分析我們改日單獨(dú)用一篇文章來進(jìn)行分析，在此不再展開。而兩臺(tái)熱門新車幾何A和Aion S之間的較量，我們之前已經(jīng)做過分析，可以查看我們的對(duì)比分析文章《15萬買Aion S還是幾何A？看完這篇就有答案了》。

關(guān)于幾何品牌

在幾何A正式公布名稱時(shí)，吉利同時(shí)表示將推出一個(gè)全新的純電品牌，大家紛紛猜測(cè)這個(gè)品牌會(huì)叫什么，誰知原來“謎底就在謎面上”，幾何A并不是一個(gè)單純的車系名，幾何是它的品牌，A才是它的真名。

我想，應(yīng)該有很多讀者會(huì)疑問，吉利為什么會(huì)用『幾何A』這樣一個(gè)獨(dú)特的名字給新品牌首款車命名呢？吉利方面給出的答案是：幾何象征多維、專注與純粹，幾何A中包含阿基米德的第一個(gè)字母、又是英文的首字母，象征著一個(gè)全新品牌的開始，同時(shí)亦是消費(fèi)者選擇純電車的首要選項(xiàng)。

作為吉利全新的純電品牌，幾何將采用獨(dú)有的“量子銀盾”車標(biāo)，而它在吉利集團(tuán)內(nèi)部的架構(gòu)，是和“吉利”、“領(lǐng)克”品牌并行的第三個(gè)品牌，可見吉利對(duì)于新能源、純電動(dòng)領(lǐng)域的重視。為什么要單獨(dú)設(shè)立一個(gè)全新品牌呢？主要有兩個(gè)目的，一是市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)吉利的認(rèn)識(shí)還停留在燃油領(lǐng)域，電動(dòng)化的身份還不夠鮮明；二是純電車和燃油車在使用場(chǎng)景、用戶定義、渠道服務(wù)等方面存在較大差異，清晰劃分，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的服務(wù)。目前，幾何汽車已經(jīng)成立獨(dú)立的銷售有限公司，法人代表為林杰（吉利集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售總經(jīng)理）。

其實(shí)行業(yè)內(nèi)將新能源品牌獨(dú)立運(yùn)營的做法并不少見，北汽新能源和廣汽新能源是最早獨(dú)立出來的兩個(gè)新能源品牌，北汽新能源還成功完成了借殼上市。但這兩家車企在品牌上都保留了母公司稱謂，并沒有采用一個(gè)全新的名稱，此次將吉利新能源命名為“幾何”，凸顯出其品牌的獨(dú)立性，也為它的未來發(fā)展預(yù)留了更大的空間。

未來幾何產(chǎn)品將基于正向研發(fā)的純電平臺(tái)打造，與沃爾沃共同研發(fā)的PMA平臺(tái)也會(huì)落地幾何產(chǎn)品，今后的幾何品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)更加大膽，和吉利的燃油品牌實(shí)現(xiàn)差異化。

幾何A的成敗并不在銷量

新能源車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，那幾何A肩負(fù)的是收割市場(chǎng)沖銷量的任務(wù)嗎？或許并不限于此，作為幾何品牌第一款車，能否通過產(chǎn)品為品牌定調(diào)，能否通過它打動(dòng)第一批用戶，能否將吉利在純電、新能源市場(chǎng)拉升一個(gè)高度，對(duì)幾何A來說應(yīng)該是比銷量更重要的任務(wù)。

而對(duì)于買家們來說，這么一臺(tái)有著長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)設(shè)計(jì)、新身份的“吉利”，也足夠讓人有選擇的理由，畢竟隨著幾大傳統(tǒng)車企的發(fā)力，15萬能買到的純電汽車的產(chǎn)品力越來越強(qiáng)，相比之下合資品牌們?cè)凇半p積分”政策壓力下推出的續(xù)航不足300km的油改電車型就顯得格外“刺眼”了。

圖/文：皆電 朱師傅

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