從一月的官圖首次曝光，到2月底在上海的官方首秀，從3月的正式更名，到15萬(wàn)-17萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格發(fā)布，再到今天4月11日在新加坡的全球上市，吉利新能源品牌首款產(chǎn)品幾何A來(lái)到我們眼前的速度可以用迅雷不及掩耳之勢(shì)形容，它的正式售價(jià)為15萬(wàn)-19萬(wàn)元。

未來(lái)的汽車正逐漸成為整個(gè)社會(huì)熱議的話題，同時(shí)也有越來(lái)越多的企業(yè)加入到制造未來(lái)汽車的陣營(yíng)當(dāng)中。很多人站出來(lái)大談情懷與理想，天真的認(rèn)為在這個(gè)不缺乏創(chuàng)意和效率的年代，資本和信念的堅(jiān)持便可以讓你隨時(shí)一夜之間就做出一款擁有曝光度的汽車產(chǎn)品，它甚至?xí)伎?、能與用戶建立情感紐帶……

 在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)激烈討論未來(lái)汽車到底該如何發(fā)展時(shí),傳統(tǒng)車企的“保守”態(tài)度反而將他們變成了逆流而生的叛逆者?

但事實(shí)真的如此嗎？你可曾知道，除了在整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)擁有特殊地位的特斯拉而言，BMW品牌的i3在一線城市的出鏡率越來(lái)越高；奔馳剛剛推出的EQC已經(jīng)提前完成了全年的訂單；奧迪也表示旗下e-tron的訂單超過(guò)2萬(wàn)輛，無(wú)奈只能推遲原定的交付時(shí)間。

所以，我們是否可以認(rèn)為，當(dāng)傳統(tǒng)車企認(rèn)真起來(lái)的時(shí)候，他們所打造出的產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)？而作為一名中國(guó)人，我們同樣希望自己的民族品牌能夠有一天也達(dá)到引領(lǐng)世界的水平。幸運(yùn)的是，當(dāng)我來(lái)到新加坡參加了吉利新能源品牌與幾何A的發(fā)布會(huì)后感覺(jué)到，“這一天”并不遙遠(yuǎn)。

“幾何A”是一個(gè)怎樣的命名？

 我第一次聽(tīng)到幾何A這個(gè)名字的時(shí)候，應(yīng)該與大部分人一樣在連續(xù)默念了幾遍之后，產(chǎn)生了些許的質(zhì)疑。

在這我并不想用那些過(guò)于客套的官話來(lái)敷衍大家，比如“為了凸顯純電動(dòng)身份、更符合時(shí)下年輕人口味等”，只想說(shuō)說(shuō)自己的一些想法：對(duì)于自主品牌我們更習(xí)慣于他們的全中文方式，而對(duì)于進(jìn)口品牌，字母與數(shù)字的組合也同樣合理。所以當(dāng)中文與字母的組合出現(xiàn)時(shí)，我們是否可以理解為這是吉利新能源品牌在表明了出身的同時(shí)，還流露出了其要走向世界的決心呢？

再就名字本身而言，幾何A聽(tīng)起來(lái)除了新意之外，還透著幾分別致與理性，在電動(dòng)車如雨后春筍一般爭(zhēng)相嶄露頭角的時(shí)代，這種特質(zhì)不正是一款全新產(chǎn)品所需要的嗎？據(jù)說(shuō)它是來(lái)自廣大網(wǎng)友的集思廣益，不得不說(shuō)這個(gè)名字看起來(lái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、令人印象深刻且耐人尋味。

在幾何的世界里，一切感官都是多維度的

正如吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀稱：“幾何A的名字也來(lái)源于產(chǎn)品，這款車在設(shè)計(jì)上講究多維和空間，名字是回歸產(chǎn)品本身?！钡拇_如此。該車整體造型修長(zhǎng)靈動(dòng)，車身線條飽滿有力量感，立體感很強(qiáng)。車頭顯眼的全新"量子銀盾"車標(biāo)也是首次出現(xiàn)，封閉式前臉加上簡(jiǎn)潔飽滿的側(cè)面線條，以及提升了檔次感的隱藏式門把手都讓這款車時(shí)尚了很多。進(jìn)入車內(nèi)，簡(jiǎn)潔的線條輪廓與氛圍燈變幻的色彩交疊，躍層式梯進(jìn)設(shè)計(jì)，結(jié)合懸浮式儀表臺(tái)和圓形鵝卵石般的換擋旋鈕，從外到內(nèi)展現(xiàn)出科技與美學(xué)的平衡，像極了一件美學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)品。

中央通道上的E-touch觸控區(qū)集成運(yùn)動(dòng)模式切換、陡坡緩降、Auto Hold和能量回收，以觸摸形式呈現(xiàn)。它那種透過(guò)實(shí)體面板映射出隱隱的微光，很容易聯(lián)想到蘋果工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的技藝。時(shí)至今日，如此工藝，汽車業(yè)內(nèi)無(wú)出其右者。

當(dāng)然，真正打動(dòng)人心的可能要數(shù)它搭載的一系列智能配置。幾何A擁有一套非常先進(jìn)的L2 plus智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)，采用了攝像頭+毫米波雷達(dá)的融合方案，可使AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統(tǒng)等的工作更為精準(zhǔn)、安全，可實(shí)現(xiàn)0-150公里每小時(shí)區(qū)間的跟隨行駛和啟停功能。

幾何A搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9千瓦時(shí)和51.9千瓦時(shí)兩款三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500公里和410公里，30%-80%充電時(shí)間為0.55小時(shí)和0.5小時(shí)。另外，幾何A裝配ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)、HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)和智能電控系統(tǒng)，確保電池安全、高效工作。

選擇它的理由？

首先，這是一款足夠讓國(guó)人從骨子里透著驕傲的優(yōu)秀產(chǎn)品，其次它飽含多維度空間想象的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，最后基于傳統(tǒng)車企對(duì)于生產(chǎn)、管理乃至營(yíng)銷方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，幾何A的定價(jià)我們不能用貴或者便宜來(lái)判斷，而是將它放到同樣價(jià)位的市場(chǎng)中是不是具備足夠的優(yōu)勢(shì)？答案是肯定的。

即便是將它與那些互聯(lián)網(wǎng)車企的產(chǎn)品相比，他們?cè)诠S規(guī)模和成本控制的能力上也遠(yuǎn)不如吉利新能源品牌的優(yōu)勢(shì)明顯，所以回到產(chǎn)品本身，價(jià)格相同的前提下，幾何A仍會(huì)保證自己的競(jìng)爭(zhēng)力不打折扣。這也正如鄭狀所言：“希望消費(fèi)者因?yàn)橄矚g而不是政策原因選擇幾何A，希望幾何A成為消費(fèi)者在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的A選項(xiàng)。”

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