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 福克斯于我而言，是一個(gè)未完成的夢(mèng)，盡管不曾擁有過，但它卻始終牽動(dòng)著我的心弦。

作為福特旗下最暢銷的緊湊型轎車，?？怂挂恢币猿錾牟倏亍?yōu)異的性能和良好的口碑，占據(jù)著全球緊湊型轎車市場(chǎng)很重要的品牌地位。從1998年誕生到今天，它已經(jīng)走過了21個(gè)年頭。每一代?？怂乖隈{控領(lǐng)域都可以被稱為行業(yè)標(biāo)桿，出色的下盤功夫讓它贏得了無數(shù)車迷的傾慕，就連“漂移大神”Ken block也對(duì)?？怂骨嗖A有加，足以見得它的真材實(shí)料。

于我而言，福克斯其實(shí)也是一個(gè)未完成的夢(mèng)，對(duì)于性能車的偏愛，讓我很早以前就對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣，盡管未曾擁有過，但隨著新一代?？怂沟牡絹?，今天我終于有機(jī)會(huì)對(duì)這臺(tái)新一代?？怂筍T-Line進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試，而它真正的實(shí)力也會(huì)在專業(yè)儀器和測(cè)試項(xiàng)目的映襯下袒露無疑。

 1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是弱點(diǎn)，反而是新一代?？怂棺畲蟮牧咙c(diǎn)。

駕駛著一臺(tái)1.5T的兩廂家轎在飛機(jī)跑道上做零百成績(jī)，想來想去也不會(huì)是一件多刺激的事情，尤其比起我常開的那些高性能車來講。但當(dāng)我打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，看到這臺(tái)輕盈小巧的三缸引擎后，還是感受到了相當(dāng)?shù)恼鸷?，尤其回想起整個(gè)加速過程中它持續(xù)的爆發(fā)力，穩(wěn)定且有力的推背感，加上銜接緊湊、延續(xù)性極好的提速過程，讓人絲毫感受不到渦輪遲滯的現(xiàn)象，油門的靈敏度也很合適，最終的加速成績(jī)?yōu)?.07秒，稍稍高于測(cè)試前我們對(duì)它的預(yù)期。

不得不承認(rèn)的是，盡管承受著輿論的壓力，但在“咖啡法”的壓力之下，三缸引擎已經(jīng)成為了大勢(shì)所趨。而作為在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力最早的品牌，福特的這臺(tái)三缸1.5T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)絕對(duì)稱得上是行業(yè)標(biāo)桿，以往我們對(duì)此類發(fā)動(dòng)機(jī)小馬拉大車的概念，還有對(duì)于它平順性和抖動(dòng)問題的任何懷疑，在這臺(tái)車上都無從說起。

而得益于強(qiáng)大的輪胎配置，新一代?？怂筍T-Line的制動(dòng)性能也非常的出色。四條235/40 R18的米其林Polit Sport 4放在這樣一臺(tái)輕盈又運(yùn)動(dòng)的車身上，可以牢牢的“黏住”地面。從駕駛者的角度去體驗(yàn)，制動(dòng)踏板的虛位很小，調(diào)校足夠線性，大力制動(dòng)時(shí)ABS的工作性能也表現(xiàn)很細(xì)膩，絲毫沒有彈腳的現(xiàn)象，最終的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.06米，且在連續(xù)的測(cè)試過程中，成績(jī)都非常穩(wěn)定，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

綜合加速與制動(dòng)的表現(xiàn)來看，新一代?？怂筍T-Line已經(jīng)表現(xiàn)出了同級(jí)別的頂尖水準(zhǔn)，而這也更讓人期待它在隨后的操控和應(yīng)急性能測(cè)試中能夠拿到怎樣的成績(jī)單。

 靈巧的車身搭配四條“越級(jí)”的輪胎，讓它的基礎(chǔ)操控性能直逼高性能跑車。

在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)大放異彩的四條PS4輪胎，不出意料的在繞樁環(huán)節(jié)再次發(fā)威，尤其在輪胎的溫度升上來之后，憑借本就十分出色的底盤剛性，連續(xù)的扭動(dòng)車身時(shí)，它給到駕駛員的信心非常足。轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)以上的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也很及時(shí)，整個(gè)繞樁過程中的感受如果用一個(gè)詞來形容的話就是得心應(yīng)手。而親身經(jīng)歷了樁間靈動(dòng)的操控感后，我也更加確定的了解到?？怂鼓軌蛉绱四捴巳丝诘脑?，它帶給駕駛者的樂趣真的是無以復(fù)加。

在最后一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目也就是120米的緊急變線挑戰(zhàn)中，新一代?？怂筍T-Line的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，127.81公里/小時(shí)的成績(jī)一方面源于它本身就很好的下盤功夫，車身的姿態(tài)維持的非常出色，即便是高速狀態(tài)下循跡性能也十分可靠；另一方面，ESP的工作也非常敏捷，可以迅速糾正過程中的打滑傾向，且絲毫并不會(huì)影響到駕駛者對(duì)車輛的控制。

經(jīng)過嚴(yán)格的性能測(cè)試，新一代?？怂筍T-Line的成績(jī)可以說完全印證了福克斯在家轎市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟的運(yùn)動(dòng)性，如果你在這個(gè)級(jí)別有購(gòu)車計(jì)劃的話，那么這臺(tái)新一代?？怂?.5T ST-Line我一定是極力推薦的。而除了1.5T車型之外，它的1.0T車型也非常值得一試，盡管相比之下動(dòng)力稍弱一些，但整車的重量更輕，基礎(chǔ)操控性自然會(huì)表現(xiàn)的更靈活，同時(shí)油耗表現(xiàn)也更出眾，更適合城市的通勤。對(duì)于預(yù)算有限，或者不那么在意動(dòng)力的人來講，顯然會(huì)是一個(gè)更優(yōu)的選擇。

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