先來看看積分結余比較好的車企，最突出的是比亞迪，平均燃油消耗量積分將近220萬，同時還有將近83萬的新能源汽車積分。上汽集團旗下自主部分積分情況也不錯，結余超過150萬，其中新能源汽車積分近33萬分。另外，北汽和北汽新能源各自有超過20萬的新能源積分，奇瑞和吉利也都有超過20萬的新能源積分。

熟悉雙積分政策的朋友都知道，按照政策規(guī)定，結余的新能源汽車積分是可以賣的，賣給那些不達標的企業(yè)，也就是平均燃油消耗量積分是負值的，平均燃油消耗量是負值的有哪些呢？先來看看負分最多的是上汽通用，平均燃油消耗量積分是-482866，而上汽通用五菱是-369841個積分，北京現代-208163個積分。

當然，進口車也必須執(zhí)行雙積分政策，寶馬中國的平均燃油消耗量積分是-15688，但是合資公司華晨寶馬的平均燃油消耗量積分超過了42萬，進口品牌平均燃油消耗量積分負分最多的是奔馳中國-92580分，而且比較麻煩的是，關聯企業(yè)北京奔馳那邊只有19316個積分，根本不夠補。從系別來看，達標率最不好的居然是日系，東風本田和廣汽本田的平均燃油消耗量積分都是負值。廣汽三菱平均燃油消耗量積分居然多達負10萬，豐田稍好，天津一汽豐田和廣汽豐田都有超過20萬的積分，而生產考斯特的四川一汽豐田平均燃油消耗量積分也是多達負10萬。