要說今年最火的電視劇是啥，相信大家都會(huì)投票給《都挺好》。劇中的老爸蘇大強(qiáng)令網(wǎng)友們印象深刻。今天要喝手磨咖啡，明天要買三室一廳，作天作地的架勢(shì)“感覺人生已經(jīng)到達(dá)了巔峰”。而這也不禁讓電駒妹有了一個(gè)大膽的想法，如果讓蘇大強(qiáng)去買當(dāng)下最火爆的新能源，那么什么樣的車才能滿足蘇大強(qiáng)的要求？

電駒妹想了想，放眼整個(gè)新能源汽車圈，能入得了蘇大強(qiáng)眼的恐怕只有這兩款車了——江淮iEVS4和威馬EX5。不信，下面我們就來看看，江淮iEVS4和威馬EX5這兩款車是如何滿足搞定蘇大強(qiáng)的花式作妖？

精打細(xì)算，才能保住養(yǎng)老金

蘇大強(qiáng)60多歲身體健康，每月有5000元的退休金還有一套小房子，完全可以自給自足，幸福安享晚年?？墒蔷瓦@樣不缺錢的老頭確實(shí)將“精打細(xì)算”發(fā)揮至極致。

蘇大強(qiáng)有一個(gè)詳詳細(xì)細(xì)的賬本，連兒子小時(shí)候買冰糖葫蘆都要記在賬本上，老二問，這不一家人一起吃的嗎，蘇大強(qiáng)的回答是：

“我和你媽沒吃?！?/p>

所以，如此摳門的蘇大強(qiáng)，買車自然也會(huì)精打細(xì)算。

眾所周知，新能源汽車能大大減輕了消費(fèi)者的用車成本。我們?nèi)粘Ｓ萌加蛙嚨闹饕杀境吮ｐB(yǎng)和售后維修之外，最大的支出無非就是油費(fèi)。但作為一款純電動(dòng)車型，兩款車自然不需要“油費(fèi)”了，取而代之的是“電費(fèi)”。

以江淮iEVS4為例，其百公里綜合電耗僅為 17.5kWh，而目前北京的用電費(fèi)大概是0.5元一度。所以，如果你使用的是私人充電樁充電的話，折合下來江淮iEVS4每百公里9塊錢都不到，比騎小藍(lán)車神馬的還便宜有木有。

價(jià)格便宜，用車成本低，兩款車型都是能讓消費(fèi)者以入門級(jí)的價(jià)格，享受到更高的用車品質(zhì)。對(duì)于“摳搜”又“作妖”的蘇大強(qiáng)來說，實(shí)在挑不出毛病。

內(nèi)外兼修，才能秀出強(qiáng)大

膨脹了的蘇大強(qiáng)看似稀里糊涂，但其實(shí)是全劇“小九九”最多的一個(gè)人，就拿買房這件事來說，不光是面對(duì)500萬的房子張口就說拿下，還提出了離明成家近，小區(qū)里要有花園和湖，要靠近超市和菜市場(chǎng)，要靠近地鐵站公交站，房子樓層要不高不低……等等要求?？偨Y(jié)來說，就是一切要“都挺好”。

如此講究的蘇大強(qiáng)，自然對(duì)一款車品質(zhì)自然會(huì)提出更多要求。比如工藝品質(zhì)，科技配置，以及續(xù)航里程等等。所以，這里我們也不妨將兩款車做個(gè)對(duì)比，看看究竟誰的品質(zhì)更高？

看誰的續(xù)航更高？

動(dòng)力方面，江淮iEVS4搭載一臺(tái)最高功率110kw的永磁同步電機(jī)，66kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程470km。這樣的續(xù)航能力在同級(jí)別產(chǎn)品中是相當(dāng)出色的。而且新車應(yīng)用了容量為66kWh的高比能動(dòng)力電池，在快充模式下半小時(shí)便能將電量從30%充至80%，充電10分鐘便可開車80公里，從而最大程度緩解用戶的里程焦慮，提升用車便利性。

此外，江淮iEVS4搭載了最新一代電池液冷恒溫技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速加熱與冷卻，將電池包工作溫度控制在10-35℃之內(nèi)。即使是在環(huán)境-30℃條件下，40分鐘內(nèi)就可將電池加熱至10℃以上，提升在高溫或高寒情況的續(xù)航里程。

而威馬EX5方面，由于采用了三種不同容量的三元鋰電池，所以續(xù)航里程可選度更高，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)因?yàn)槔m(xù)航里程的長短而變化。此外，威馬EX5雖然全系標(biāo)配了電池溫控系統(tǒng)，只不過該溫控系統(tǒng)僅支持電池降溫，如果想要電池加熱系統(tǒng)的話則需要選裝。同時(shí)，威馬EX5 300版本無法選裝動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)，所以對(duì)于北方地區(qū)用戶來說，最好考慮400版本+選裝電池加溫系統(tǒng)。

總之，除了威馬EX5 300車型在續(xù)航里程版本方面有所欠缺之外，江淮iEVS4和威馬EX5其他版本車型都可以從根本上解決續(xù)航里程焦慮癥的尷尬。而如果用作市內(nèi)通勤，兩款車400km+的綜合續(xù)航里程，也都能實(shí)現(xiàn)“一周一充”的用車節(jié)奏，這將很好地提高日常用車的便捷性。

看誰的智能配置更豐富？

作為新能源車型，沒有一點(diǎn)“黑科技”實(shí)在說不過去。而對(duì)比兩款車的智能配置，可以說都是十分豐富的。特別是在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，兩款車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

首先，江淮iEVS4搭載全新一代車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了人與車機(jī)的深度對(duì)話交流。該系統(tǒng)分為智能語音管家、智能遠(yuǎn)程管家以及智能生活管家三大模塊，除具備傳統(tǒng)的通過語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂、搜索、緊急救援等功能，還具備幫你篩查預(yù)訂行程等全新網(wǎng)聯(lián)功能，智能化程度大幅度提升，極大提高了日常用車的便捷性。

威馬EX5的黑科技則是它的人臉識(shí)別技術(shù)，“刷臉”完成車主身份認(rèn)證，認(rèn)證成功后車輛才可安全啟動(dòng)，并同步車輛空調(diào)、座椅、音響等系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)置。由此，不但實(shí)現(xiàn)了駕駛員身份驗(yàn)證，降低盜搶風(fēng)險(xiǎn)，提升車輛安全性。

至于智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，兩款車幾乎都能實(shí)現(xiàn)“L2”級(jí)別的自動(dòng)駕駛，諸如偏離預(yù)警、超速預(yù)警、變道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等主被動(dòng)安全科技都有配備，充分保證用戶行車安全，讓用戶駕乘更安心。

作為一個(gè)60多歲的老爺子，開SUV已經(jīng)夠很拉風(fēng)了，如果蘇大強(qiáng)開的還是輛智能的SUV，那就不只是拉風(fēng)而是炫酷。試想，當(dāng)蘇大強(qiáng)用江淮iEVS4的語音控制系統(tǒng)開啟空調(diào)、升降車窗時(shí)，哪怕是在剛剛吃完日本料理的老聶面前，蘇大強(qiáng)的這波操作也能完美秒殺老對(duì)手，秀出強(qiáng)大！

看誰的工藝更好？

有人說，傳統(tǒng)車企與新造車勢(shì)力最大的差距就是產(chǎn)品的成熟性。畢竟，前者高達(dá)數(shù)千、甚至數(shù)萬人的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，累積幾十年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，是后來者難用短時(shí)間望其項(xiàng)背的。

以江淮新能源為例，作為首款江淮大眾共線生產(chǎn)的新能源SUV車型，江淮iEVS4與江淮大眾旗下產(chǎn)品使用同一條工藝裝備線，采用同樣的設(shè)備，同樣的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，以及同樣極為嚴(yán)苛的“大眾”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，在一些細(xì)節(jié)和品質(zhì)的嚴(yán)格管控，江淮iEVS4完全達(dá)到了大眾汽車的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而不僅如此，在與江淮大眾共線生產(chǎn)的上下游，包括零部件供應(yīng)商、質(zhì)量管理體系等方面，江淮iEVS4也遵循德國大眾的VDA6.0質(zhì)量體系管理標(biāo)準(zhǔn)，這相當(dāng)于由表及里的將大眾德系基因融入到江淮iEVS4，從而為消費(fèi)者真正能花自主品牌的錢，買到大眾汽車品質(zhì)。這點(diǎn)確實(shí)是很多新造車勢(shì)力所不能及的。

除此之外， 江淮 iEVS4還通過國際先進(jìn)的“三大電六小電和整車”試驗(yàn)，包括車隊(duì)試驗(yàn)654輛，4300萬公里的耐久可靠性試驗(yàn)里程，4900次電池爆炸試驗(yàn)等多項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試，確保產(chǎn)品的安全可靠。

寫在最后

總體來看，威馬EX5和江淮iEVS4無論是整體設(shè)計(jì)、動(dòng)力表現(xiàn)、續(xù)航里程，還是配置豐富程度都可謂是各有千秋，而且價(jià)格方面其實(shí)相差并不大。電駒認(rèn)為，兩款車的最大的區(qū)別就是產(chǎn)品的成熟性。并不是說威馬EX5在質(zhì)量品質(zhì)有任何問題，而是作為“大眾共線”下的產(chǎn)物，江淮iEVS4的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)超過很多同級(jí)競爭對(duì)手，甚至合資品牌。