牽一發(fā)而動(dòng)全身,這句話用在最近的汽車行業(yè)真是再適合不過。因?yàn)閲?guó)家宣布增值稅率下調(diào),車企紛紛響應(yīng)開啟了官降模式;隔幾天因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼政策的退坡退出,車企又開啟了過渡期保價(jià)模式。
有人說官降的實(shí)質(zhì)作用不大,因?yàn)榻K端售價(jià)幾乎不受影響??稍捳f回來,車企和經(jīng)銷商畢竟養(yǎng)人無數(shù),做生意要是一分不賺可還行?若是真認(rèn)為車企官降還不夠?qū)嵲?,那新能源車企自掏腰包補(bǔ)貼保價(jià)的行為,足夠誘人了吧?
新能源補(bǔ)貼降低的消息一出,比亞迪就發(fā)布旗下部分車型的保價(jià)策略。在6月25日前,符合2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的比亞迪唐DM、宋DM等新能源車型均可享受2018年的全額補(bǔ)貼,其余因?yàn)?019年補(bǔ)貼下降造成的差價(jià)由比亞迪汽車自掏腰包補(bǔ)全,最高補(bǔ)貼金額可達(dá)9.9萬元。
除此之外,比亞迪還對(duì)部分車型推出相應(yīng)的金融政策和置換補(bǔ)貼等??磥韺?duì)于比亞迪這樣技術(shù)雄厚的車企來說,新能源補(bǔ)貼退坡影響似乎不會(huì)太大,反而是促銷產(chǎn)品、惠及客戶的又一營(yíng)銷契機(jī)。
蔚來汽車作為造車新勢(shì)力中成績(jī)最突出也是關(guān)注度最高的品牌,新政策出臺(tái)的第一時(shí)間就在官方發(fā)布了蔚來ES8的保價(jià)計(jì)劃。
針對(duì)整體補(bǔ)貼下降幅度過半的現(xiàn)狀,蔚來宣布即日起至3月31日購買現(xiàn)車或支付大定的用戶可享受共計(jì)5.85萬元的補(bǔ)貼金額,而從4月1日至6月25日, 購買蔚來ES8只能獲得4.05萬元的補(bǔ)貼。蔚來將過渡期的補(bǔ)貼方案劃分為兩個(gè)不同階段,3月31日前依舊按照2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行國(guó)補(bǔ),4月1日起則開始實(shí)行2019年的補(bǔ)貼政策。
和造車新勢(shì)力不同,傳統(tǒng)車企的新能源汽車因?yàn)橛袕?qiáng)大的資金支持,所以自掏腰包補(bǔ)貼的方式看起來更為誘人。例如上汽榮威就宣布:在3月27日-6月25日期間,榮威新能源全系車型保持2018年補(bǔ)貼后售價(jià)不變,所有車型均可享受全額補(bǔ)貼,因?yàn)?019年新政策造成的差價(jià)由榮威進(jìn)行補(bǔ)全。
這樣的做法不僅幫助消費(fèi)者緩解損失,同時(shí)還能保證榮威新能源汽車的正常銷售,畢竟Ei5、ei6以及eRX5等車型的銷量還算不錯(cuò),包括Marvel X也常常在一二線城市的街頭見到上牌實(shí)車,而榮威新能源車型的實(shí)力也值得廠家自掏腰包補(bǔ)貼。
相比之下,廣汽新能源雖然也發(fā)布了保價(jià)承諾,但官方只說明短期內(nèi)不會(huì)對(duì)旗下新能源車型的價(jià)格進(jìn)行上調(diào),具體的期限和日期官方并沒有給出相應(yīng)說明。
不過至少對(duì)于現(xiàn)階段有需求的用戶來說,購買廣汽新能源GE3 530以及GS4 PHEV兩款車均可獲得完整的補(bǔ)貼。其中GE3 530可獲得共計(jì)9.07萬元的補(bǔ)貼,GS4 PHEV則可以獲得共計(jì)3.3萬元的補(bǔ)貼。
同樣只宣布保價(jià)策略但為聲明保價(jià)期限的還有前途汽車。官方表示,前途K50會(huì)依然按照2018年的全額補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)銷售新車,其余全部差價(jià)由前途汽車自掏腰包補(bǔ)貼,所以前途K50的售價(jià)仍為68.68萬元不變。
不過對(duì)于前途汽車這樣一來就做純電動(dòng)超跑的車企,無論補(bǔ)貼政策如何變化,官方應(yīng)該都會(huì)用各種辦法保持車輛售價(jià)不變,畢竟前途的銷量還是個(gè)問題,補(bǔ)貼也就沒那么重要了。
因?yàn)樵鲋刀惵实南抡{(diào),豪華品牌在第一時(shí)間緊跟國(guó)家政策發(fā)布官降說明。不過對(duì)于BBA這樣體量較大的一線豪華品牌來說,能夠官降且幅度較大的車型并不多,例如奔馳CLS 350官降幅度為18200元,對(duì)于CLS的用戶來說,并不是太大的優(yōu)惠;而對(duì)于想買的人來說,缺的永遠(yuǎn)不是那18200元。
原以為只有豪華品牌對(duì)增值稅下調(diào)一事比較敏感,沒想到南北大眾在前幾天也宣布下調(diào)全系車型的官方售價(jià),其中一汽-大眾最高降幅為8000元,上汽大眾最高降幅為20000元。
雖然此次官降的幅度甚至比不上平日里終端銷售的優(yōu)惠,但如果南北大眾能做到在官降后的售價(jià)基礎(chǔ)上保持終端優(yōu)惠不變,那才是用戶抓緊入手新車的絕佳時(shí)機(jī)了。
上汽通用在3月28日一早就通過官方微信公布了三大品牌的“降稅讓利”政策。其龐大的體系讓此次降價(jià)方案涉及11個(gè)系列、39款車型,從入門級(jí)到旗艦車型,最高降價(jià)幅度達(dá)到25000元,同時(shí)還提供從購車到用車的金融與售后服務(wù)優(yōu)惠升級(jí)方案。
在別克品牌中,君威和昂科威全系指導(dǎo)價(jià)下調(diào)最高10000元,雪佛蘭只有探界者Redline 550T車型官降5000元;凱迪拉克全新一代CT6 28T鉑金版降幅12000元,ATS-L則最高擁有25000元的指導(dǎo)價(jià)下調(diào),還可以享受優(yōu)選延保服務(wù),在3年原廠質(zhì)保的基礎(chǔ)上用戶還可獲得額外2年的關(guān)鍵系統(tǒng)延保。
財(cái)政政策的風(fēng)吹草動(dòng)反映到企業(yè)上就是接二連三的大范圍調(diào)整,一會(huì)兒降價(jià),一會(huì)兒補(bǔ)貼,再加上即將到來的上海車展,新車發(fā)布和試駕已經(jīng)讓各大車企忙的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)了。而在漫長(zhǎng)的2019年中,這些也都是“壓力山大”上的一塊小石子,畢竟銷量才能驗(yàn)證這一年的最終成果。