和享域剛剛在珠?！胺謩e”不到半月，又與它在武漢重逢，這次我們迎來(lái)享域的正式上市。

不用說(shuō)，享域即將要面對(duì)的是早已殺紅了眼的A級(jí)家轎市場(chǎng)，而在一周前的試駕報(bào)道發(fā)出后，也有不少人留言問(wèn)到，它是否可能將同為“域字輩”的一代神車(chē)思域拉下神壇？又或者它是否會(huì)分食同胞兄弟凌派的市場(chǎng)蛋糕？其實(shí)，無(wú)論接下來(lái)市場(chǎng)走向如何，我們可以肯定的是，享域的到來(lái)將使本田在主流家轎市場(chǎng)擁有更豐富、更具競(jìng)爭(zhēng)力的“打虎親兄弟”，而從它的價(jià)格中，我們也能窺見(jiàn)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局改變的可能性。

今晚，享域正式上市，共推出4款車(chē)型，包括一款手動(dòng)擋與三款自動(dòng)擋車(chē)型，均配備1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為9.98萬(wàn)-13.68萬(wàn)元。同步推出的還有樂(lè)享購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案——全系購(gòu)置稅減半與千元月供，五年零息政策。

不少人會(huì)問(wèn)，已經(jīng)有了一代神車(chē)思域，為什么東本還要拿出來(lái)這樣一款享域?qū)?biāo)廣本的A級(jí)車(chē)凌派呢？其實(shí)這點(diǎn)很好理解，從本田采取雙車(chē)戰(zhàn)略后，“同胞兄弟”產(chǎn)品就層出不窮，例如雅閣和INSPIRE、繽智和XR-V、冠道和UR-V、奧德賽和艾力紳。相比它們，思域和凌派的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系則有些不對(duì)等，一個(gè)是無(wú)論外觀、內(nèi)飾、操控各方面都偏向運(yùn)動(dòng)屬性的“個(gè)性選手”，一個(gè)是主打家用舒適的“居家選手”，雖然在銷(xiāo)量上思域斬獲了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，但東風(fēng)本田怎能放棄更加龐大的實(shí)用型家轎市場(chǎng)，于是定位略低于思域、對(duì)標(biāo)凌派、同樣主打“家用舒適”的享域來(lái)了。

在與“同胞兄弟”凌派的競(jìng)爭(zhēng)中，享域擁有非常吸引消費(fèi)者的幾點(diǎn)特征。

首先是外觀。雖然美不美一直是“蘿卜青菜 各有所愛(ài)”，但在參加試駕時(shí)，無(wú)論是到場(chǎng)的媒體、教練還是試駕中遇到的路人甲乙丙，都對(duì)享域更為運(yùn)動(dòng)化的溜背式設(shè)計(jì)更加傾心，而相比凌派前臉大面積的鍍鉻飾條，享域前格柵采用的貫穿式設(shè)計(jì)也要內(nèi)斂不少，再加上本田家族標(biāo)志性的羽翼式大燈，享域的路人緣可以打個(gè)高分。

其次是享域的實(shí)用性很高。在這里要說(shuō)下，光看內(nèi)飾，很容易讓人有種“享域凌派 傻傻分不清”的感覺(jué)，但這并不妨礙它擁有一臺(tái)偏向家用屬性主流家轎該有的實(shí)用性。

享域車(chē)如其名，長(zhǎng)寬高為4756/18041/1509mm、軸距為2730mm的車(chē)身尺寸幾乎達(dá)到了所有A級(jí)家轎的上限，這使它擁有超大的乘坐空間。有媒體此前曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，享域945mm的標(biāo)準(zhǔn)腿部空間堪稱(chēng)同級(jí)最大，甚至可以和大部分中型車(chē)叫板。

除了乘坐空間，享域的實(shí)用性還體現(xiàn)在配置方面。胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等一系列功能都配備齊全，此外還有SF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等一系列實(shí)用性很高的安全配置。另外，對(duì)比享域和凌派的配置表我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是在同等車(chē)型橫向?qū)Ρ?，享域的配置更具?yōu)勢(shì)。

毋庸置疑，在高度相似的情況下，享域擁有更高的實(shí)用性與性價(jià)比，雖然目前它的知名度還不如凌派，但在市場(chǎng)局面打開(kāi)后，面對(duì)這位“同胞兄弟”，凌派可能真的是要傷腦筋了。那么又有人問(wèn)了，既然和凌派杠上，那是不是也會(huì)搶奪思域的市場(chǎng)份額，享域與思域會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“福睿斯與?？怂埂?、“科沃茲與科魯茲”，出現(xiàn)“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪拍在沙灘上”的情況？其實(shí)，目前來(lái)看這個(gè)擔(dān)憂發(fā)生的可能性不大。

首先是思域的消費(fèi)群體非常獨(dú)特、且忠誠(chéng)度較高，面對(duì)這批忠實(shí)的擁簇者，享域的“家用屬性”并不具備打動(dòng)他們的屬性；另外，享域與思域存在非常明顯的動(dòng)力差異，思域那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有8.8秒破百加速成績(jī)，在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)是佼佼者，而享域那臺(tái)主打家用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，日常家用還行，想要滿足“頭號(hào)玩家”還差些意思。

所以享域與思域各自產(chǎn)品屬性與用戶群體區(qū)隔明顯，只要風(fēng)格劃分清晰、傳播到位，差異化競(jìng)爭(zhēng)下幾乎不用擔(dān)心出現(xiàn)“家族互搏”的頭疼情況。

以9.98萬(wàn)-13.68萬(wàn)元的價(jià)格入局A級(jí)車(chē)家轎市場(chǎng)，無(wú)疑，享域?qū)⒄娓苌蠋缀跛兄髁骱腺Y家轎，而它即將面對(duì)的是哪些對(duì)手呢，我們來(lái)看看。

可以看出，榜單中這些對(duì)手個(gè)個(gè)都不是省油的燈，合資A級(jí)車(chē)市場(chǎng)前十也被德系包攬了半壁江山，日系雖然也有三款車(chē)型上榜，但并沒(méi)有繽智和XR-V那樣在小型SUV市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，在目前已經(jīng)有了三款“賣(mài)座”車(chē)型的情況下，享域想要擠進(jìn)前十成為日系品牌的第四名選手著實(shí)不是易事。更何況，享域要面對(duì)的可不止這十位上榜選手，在它們的身后，還有著領(lǐng)動(dòng)、威朗、福睿斯等一票實(shí)力選手在“磨刀霍霍向享域”。

從上圖可以看出，享域的價(jià)格在一票競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，這也是可以想到的情況。畢竟A級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格本就一再下探，合資車(chē)企利潤(rùn)越來(lái)越薄，相比之下，以往本田的價(jià)格一向都不是那么“美麗”。

那么拼實(shí)力？講真，前有像朗逸、寶來(lái)、卡羅拉、軒逸、速騰這樣擁有深厚市場(chǎng)根基與良好口碑的“老牌勁旅”，正面拼實(shí)力享域需要走的路還有些漫長(zhǎng)。那么拼性價(jià)比？好像也沒(méi)那么簡(jiǎn)單，在享域的身后可有著一票像領(lǐng)動(dòng)、科魯澤、英朗這樣主打高性價(jià)比的車(chē)型在等著。

總之，目前看來(lái)享域想在這樣一塊已經(jīng)廝殺紅眼、份額幾乎固化的競(jìng)爭(zhēng)中分得一塊蛋糕，前路絕對(duì)不簡(jiǎn)單。

好在，雖然享域沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但也幾乎讓人挑不出毛病，且在前面我們講到過(guò)，享域擁有超越同級(jí)別車(chē)型、幾乎做到極致的空間表現(xiàn)，或許，在均衡的產(chǎn)品力上，重點(diǎn)突出核心產(chǎn)品力的打法可以幫享域更好的打開(kāi)市場(chǎng)局面。

另外，這兩年A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)日系品牌的份額一直呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，大多消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)也有著“耐用”、“舒適”、“高保值率”、“大空間”的固有印象，這些有利的品牌印象也將潛移默化的給享域以助力。

享域的入市對(duì)于本田品牌至關(guān)重要，在競(jìng)品車(chē)型都采用雙車(chē)型戰(zhàn)略時(shí)，A級(jí)家轎市場(chǎng)獨(dú)擋一面的凌派則略顯“寂寞”，享域的到來(lái)解決了這一問(wèn)題，未來(lái)享域也可以借助凌派的口碑“蹭個(gè)熱度”，兩者一同在A級(jí)家轎這一細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，共同為本田品牌爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。另外，對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，享域的到來(lái)與思域在定位上形成了很好的一動(dòng)一靜、一張一弛的互補(bǔ)關(guān)系，這在合資品牌中也是少有的。

再回到開(kāi)篇之初的問(wèn)題，享域是否可能成為繼思域后的下一個(gè)爆款，答案目前我們不得而知，但在產(chǎn)品力與性價(jià)比都不弱的情況下，再加上良好的本田品牌背書(shū)和東風(fēng)本田未來(lái)將在享域上做出的種種推廣動(dòng)作，享域的市場(chǎng)前景還是值得期待的。