名爵EZS的價格已經(jīng)公布了，而EZS的推出還有著更特殊的身份和使命，廠家宣稱它是首款滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的純電動SUV，所以，上汽的目標(biāo)設(shè)定范圍肯定不只是東方大陸。

名爵EZS的外形設(shè)計和整車尺寸與汽油版的名爵ZS保持一致，由于增加底部電池，重量比汽油版重了228公斤，高度降低4毫米，車身涂裝增加了新能源專屬的哥本哈根藍，取名的寓意是為了致敬哥本哈根氣候大會。

車身：小型SUV，長4314mm，寬1809mm，高1620mm，軸距2585mm，整備質(zhì)量1518kg，后備廂容積359-1166L

電動系統(tǒng)：前永磁同步電機，電動前驅(qū)，前電機110kW（150PS）、350Nm，電池容量44.5kWh

底盤：前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤式剎車，后盤式剎車，輪胎規(guī)格205/60 R16，215/50/R17

行駛性能：0-50km/h加速時間2.8s，工信部續(xù)航里程335km，交流慢充時間6.5小時，直流快充時間30分鐘80%

售價：11.98-14.98萬元

動力部分，名爵EZS搭載一臺最大功率110kW，最大扭矩350Nm的永磁同步電機，NEDC綜合續(xù)航里程335km，官方給出0-50km/h的加速時間僅為2.8秒，別小看這一成績，同級別無論是合資還是自主品牌的競品車型，0-50km/h的加速成績普遍都在4秒以上。這得益于上汽為EZS的電機配備首創(chuàng)的Hair-pin繞組設(shè)計，相比傳統(tǒng)電機的繞組形式，Hair-pin繞組有著更高的功率密度，電機功率更大，電機體積更小，同時電耗也有所降低。

電池組采用寧德時代的鎳鈷錳比例為5:2:3的三元鋰電池，能量密度達到161Wh/kg，電池容量44.5kWh，慢速充電充滿需要6個半小時，快速充電充至80%僅需30分鐘。

名爵EZS作為上汽的一款全球車型，將必須適應(yīng)不同地理位置的氣候溫度。為了應(yīng)對極寒、極熱的使用環(huán)境，電池組裝備了水冷系統(tǒng)和電加熱輔助系統(tǒng)。

都知道，電池組的堅固耐用對于電動車至關(guān)重要，名爵EZS電池包采用一體沖壓航空鋁合金外殼，為了應(yīng)對不同地區(qū)的復(fù)雜路況條件，針對過坑、輾軋石塊、刮擦等情況的發(fā)生，電池包四周都增加了高強度防護梁，底部也安裝1mm厚的底板作為防護措施。從側(cè)面觀察電池組基本與底盤保持水平高度只稍稍突出一點點，最小離地間隙161mm。

很多購買電動車的用戶總是擔(dān)心，電車與水是否會有危險，雨天能否進行室外充電呢，名爵EZS電池達到美國UL2580標(biāo)準(zhǔn)，整車高壓系統(tǒng)達到IP67的防水民用最高等級，并且涉水深度可達43cm，現(xiàn)場的涉水演示也是證明了這一點。

中央控制區(qū)應(yīng)該說是名爵EZS相比汽油版車型變化最大的部分了，駕駛模式和動能回收控制鍵采用前后調(diào)節(jié)，換擋機構(gòu)改為旋壓按鈕、傳統(tǒng)手剎也升級為電子手剎，中央通道底部新增儲物格，杯架兩側(cè)還包裹了軟性手枕。

8英寸觸控屏幕搭配斑馬智行系統(tǒng)2.0，這套系統(tǒng)除了提供常規(guī)的語音控制、在線娛樂、導(dǎo)航、手機遠程車控以外，還專為新能源汽車添加了系能源互聯(lián)智行系統(tǒng)，用戶可對自己的私人充電樁進行充電規(guī)劃，可選擇用電低峰充電來節(jié)省電費開支，在外可以查看附近可以充電的閑置充電樁，對于行駛路徑也可以根據(jù)實際剩余電量合理規(guī)劃。

名爵EZS照例提供了運動、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能三種標(biāo)配駕駛模式，說實話這三個模式在場地試駕中很難發(fā)現(xiàn)特別明顯的差異，沒有汽油車的動力響應(yīng)延遲，電車動力輸出比汽油車來的更直接，三種模式的表現(xiàn)都相當(dāng)強有力，區(qū)別只是在起步階段輪胎打滑的程度會有差異。

所以這臺最大功率110kW，峰值扭矩350Nm的電動機應(yīng)付日常城市交通綽綽有余。電子助力轉(zhuǎn)向在三種模式下的轉(zhuǎn)向手感略有不同，運動模式偏沉，節(jié)能模式最輕。只是轉(zhuǎn)向力度直接匹配不同駕駛模式，不能手動人工調(diào)節(jié)。

值得注意的是，名爵EZS配備的S-Pedal能量回收功能，動能回收分為三個等級，在最強模式下松開油門踏板，能明顯感受制動力，尤其在車速較低的情況下感受更明顯。

S-Pedal強回收模式有什么好處？只要駕駛員稍加適應(yīng)，平時僅通過控制油門踏板即可滿足車輛日常大多數(shù)情況的減速需求，不僅可幫助降低5%左右電耗，綜合續(xù)航里程也能增加5%。另外我也觀察了一下，只要動能回收功能啟動，即使不踩剎車踏板，剎車燈也會自動亮起。

上汽已經(jīng)再次積累了實力，而且對歐洲市場最為有野心的，檢驗這款車估計不只是在國內(nèi)。這對于中國的電動車是有實際幫助和意義的。電動車的未來會怎樣，誰有實力，誰會得到果實，一切才剛剛開始。

本文作者為踢車幫 余天