阿爾法·羅密歐Gillietta，你可以直呼它為朱麗葉，在歷史上非常著名的一款車型，第一代產品于1954年問世，到1965年停產的時候累計生產了20萬臺，Giulietta在2010年重返市場之前，已經經歷了兩次停產，在技術上幾乎沒任何傳承，但Giulietta在大方向上一直沒變——廉價，小巧，實用，最重要是，必須具有超越同級的性能和駕駛樂趣。

Giulietta其實是基于菲亞特C-EVO平臺開發(fā)的，也就是菲亞特博悅 所采用的平臺，成本低廉，空間實用是這臺車的誕生意義。但就算身為前驅車，在兼顧后排空間的同時，必須裝上多連桿后懸掛，講究重量與功率的比例，方向盤圈數(shù)少，轉向力度又輕巧，可見“阿爾法精神”依然健在。

我們現(xiàn)在有幸看到在路上跑的，最新的也是2010年這一代，至今近十年期間，它并沒有進行大刀闊斧，只是用一些外觀小改款，以及動力系統(tǒng)的更新來維持產品熱度。與舊款最主要的差異在于外觀部分，2019款增添了全新Visconti Green綠色涂裝選擇，同時針對Veloce車型換上全新造型的啞光銀保險杠，18寸鋁輪轂以及升級版Brembo剎車系統(tǒng)。而內飾則維持原有格局，于部分車型上采用巧克力皮革或Alcantara與織布材質，鋪陳出更高質感。

除了在外觀，內飾部分的微幅變更，為了應付全球最嚴酷的歐洲環(huán)保法規(guī)，2019款Giulietta也換上符合Euro 6d-TEMP標準的動力總成——有三種發(fā)動機可供選擇，同樣為120匹馬力的1.4L渦輪增壓汽油以及1.6L自然吸氣柴油引擎，都可搭配6速手動變速箱或TCT自動變速箱；Gillietta也實行常規(guī)操作，推出了高性能版本，但其實數(shù)據相對于德系車來說顯得非常低調，僅配有一臺2.0升的自吸柴油引擎，提供170匹馬力。

TCT變速箱是一個6速雙離合變速箱，它的也是和其他阿爾法·羅密歐一樣，用DNA三個模式來變更車子的性格，車子的發(fā)動機響應、剎車、Alfa Q2電子自鎖差速器、ESC控制系統(tǒng)和ASR牽引控制在不同模式下都會有變化。

為了滿足消費者多元需求，2019款Alfa Romeo Giulietta提供標準版、Super、Sport、Executive、Veloce等多款車型選擇，此外包含Business Pack、Convenience Pack、Carbon Look Pack、Red Racing Pack、Yellow Racing Pack、Tech Pack在內多達六款的套件，幫助打造出符合車主自身風格的車子。

出其意料的是，最快的Giulietta居然只在日本銷售；日本Alfa Romeo Japan在2019年1月9日正式對外宣布，將在當?shù)劁N售一臺裝載2.0升汽油引擎，具有240匹馬力的Veloce車型，當然這是限量銷售，而身上也鋪滿了代表性能的碳纖維板件。

這款Veloce碳纖維版本除了前擾流板，后視鏡殼，側裙采用碳纖維外，輪轂也采用18寸的大小，內飾和普通版本的差別，與GTI那一套相似，也是用紅色主題座椅于金屬踏板彰特出其與眾不同。