傳統(tǒng)汽車工廠已經(jīng)經(jīng)歷了手工制造為主的1.0時(shí)代、流水線批量生產(chǎn)的2.0時(shí)代,以及目前大多數(shù)車企以信息化和自動(dòng)化水平的進(jìn)一步提升為標(biāo)志的3.0時(shí)代。擁有以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智能工廠生產(chǎn)基地,是金康SERES打造新電動(dòng)汽車在技術(shù)創(chuàng)新之外的又一基石。
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金康SERES兩江智能工廠以德國(guó)工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)建造,且在數(shù)字化的基礎(chǔ)上,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)加強(qiáng)信息管理服務(wù),集初步智能手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)于一體。而且工廠的總投資更是達(dá)到了25億元。
值得一提的是,金康SERES兩江智能工廠在沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK五大工藝車間,部署了總共1000多臺(tái)機(jī)器人。
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整個(gè)生產(chǎn)線的焊接、涂膠、滾邊、工位間輸送、大件的上料均采用機(jī)器人實(shí)現(xiàn),焊接、涂膠的自動(dòng)化率為100%。
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就連人工操作最多的汽車總裝車間,也有很多工序已被機(jī)器人所替代。例如汽車儀表盤和座椅的安裝,以及擋風(fēng)玻璃的安裝和涂膠,均由機(jī)器人完成。
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除了以超過1000個(gè)智能機(jī)器人為代表的智能化自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)外,金康SERES還積極踐行汽車新制造的全新探索,并將采用“先體驗(yàn)、后定制、再交付”的全新模式,讓金康SERES的兩江智能工廠實(shí)現(xiàn)了制造的平臺(tái)化、柔性化和透明化。
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而在過去的3年里,立足硅谷的金康SERES品牌通過匯集全球技術(shù)資源,也構(gòu)建了跨國(guó)研發(fā)體系,并與眾多國(guó)際品牌供應(yīng)商及一流科研機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作,如博世、英偉達(dá)、華為、阿里、伯克利大學(xué)、密西根大學(xué)等。
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在電動(dòng)汽車最為核心的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,從算法到工程技術(shù)的原創(chuàng)研發(fā),正在申請(qǐng)及已獲得的全球技術(shù)專利超過1000項(xiàng)。
2019年,新能源車銷量在我國(guó)汽車總量占比要達(dá)到8%,2020年進(jìn)一步提升至10%,而SF MOTORS也正是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。同時(shí)對(duì)于金康SERES兩江工廠投產(chǎn)和SF5首發(fā),小康集團(tuán)借助金康新能源車的轉(zhuǎn)型也初步落地。
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無論是造價(jià)達(dá)25個(gè)億的金康SERES兩江智能工廠,還是搭載著SERES的國(guó)際領(lǐng)先技術(shù),都讓金康SERES成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一股不容小覷的力量。而未來市場(chǎng)究竟如何,“E車匯”也將同消費(fèi)者一同檢驗(yàn)。