對(duì)于很多熱衷后驅(qū)車

但預(yù)算又不多的朋友來(lái)說(shuō)

都有過(guò)這樣一個(gè)念頭

“我要買銳志“

但為什么會(huì)選擇銳志？

原因無(wú)外乎三點(diǎn)

V6發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)布局、親民售價(jià) 

然而，就在去年

這個(gè)念頭隨著銳志的停產(chǎn)而被破滅

不少人都紛紛惋惜

又一款后驅(qū)車代表和我們說(shuō)再見(jiàn)了

誠(chéng)然，后驅(qū)車就似一杯美酒

讓無(wú)數(shù)人為之癡情、為之眷戀

畢竟，縱觀目前的汽車市場(chǎng)

前驅(qū)車由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

節(jié)省空間、成本較低

儼然成為了市場(chǎng)的主流

同時(shí)，也造就了

后驅(qū)車在市場(chǎng)的稀罕程度

同時(shí)，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向

系統(tǒng)先天的靈敏

和分布更加均勻的重心

在攻彎以及運(yùn)動(dòng)性能上

有著前驅(qū)車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)

所以，對(duì)于注重操控

喜歡追求駕駛樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)

后驅(qū)車無(wú)疑更能俘獲他們的心

盡管很多人心心念念的銳志停產(chǎn)了

但是在三十萬(wàn)內(nèi)這個(gè)價(jià)位里

想要買到富有駕駛樂(lè)趣的后驅(qū)車

選擇還是有的

比如兵哥下面要推薦的幾款

這些豪華品牌后驅(qū)中型車

不僅好看還足夠好玩

同時(shí)也讓出行更有面子

而且最重要的是

它們都有著相當(dāng)不錯(cuò)的終端優(yōu)惠

華晨寶馬-寶馬3系

指導(dǎo)價(jià)：30.98-35.98萬(wàn)元

寶馬3系不僅是一款經(jīng)典的后驅(qū)車型，也是同級(jí)別同價(jià)位車型中最受追捧的后驅(qū)車型。作為一款主打運(yùn)動(dòng)牌的豪華轎車，寶馬3系確實(shí)不負(fù)眾望，很好地將寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)精神傳承了下來(lái)。不管是外觀方面，還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，都把它的運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)彰顯得淋漓盡致。

前置后驅(qū)的布局、前后50:50的重量配比，再配以寶馬一貫出色的底盤調(diào)校，賦予了寶馬3系無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)，在舒適性以及空間上的表現(xiàn)，寶馬3系相對(duì)而言會(huì)稍顯不足。盡管19款車型僅提供184匹馬力的2.0T車型，但是搭配上優(yōu)秀的ZF 8AT變速箱，動(dòng)力總成依舊很有看頭。另外，這一代寶馬3系正處于生命周期末端，終端優(yōu)惠幅度不小，對(duì)于熱愛(ài)“藍(lán)天白云“以及追求駕控樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)，還是很有殺傷力。

東風(fēng)英菲尼迪-Q50L

指導(dǎo)價(jià)：26.48-38.98萬(wàn)

跟寶馬不同，英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的品牌知名度相對(duì)較低，不過(guò)要知道在北美市場(chǎng)，它的熱度以及銷量可是僅次于雷克薩斯。Q50L作為英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后的入門車型，運(yùn)動(dòng)的外觀、精致的內(nèi)飾做工、同級(jí)較強(qiáng)的科技配置，都是其賣點(diǎn)所在。同時(shí)，為了更好地迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，車身進(jìn)行了加長(zhǎng)的處理。

也許Q50L在加長(zhǎng)后會(huì)損失了一小部分運(yùn)動(dòng)特性，但是從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出211匹馬力，并與之匹配7AT變速箱；7.4秒的百公里加速成績(jī)，再輔以DAS線性主動(dòng)控制系統(tǒng)，在駕駛樂(lè)趣方面的表現(xiàn)還是較為出色。雖然相比寶馬3系而言，它的運(yùn)動(dòng)性能沒(méi)有那么純粹，反倒像在運(yùn)動(dòng)和家用之間找到了很好的平衡點(diǎn)。再加上終端方面有著4-5萬(wàn)的優(yōu)惠，花20萬(wàn)出頭的價(jià)格就能買到一款日系豪華中型轎車，還是相當(dāng)值得的。

上汽通用凱迪拉克-ATS-L

指導(dǎo)價(jià)：27.38-42.88萬(wàn)元

如果說(shuō)英菲尼迪Q50L在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)不夠純粹，那么同為豪華品牌入門車型的凱迪拉克ATS-L，絕對(duì)是一款實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)動(dòng)型豪華轎車。其不僅擁有不輸BBA的犀利氣場(chǎng)，還有著獨(dú)特的美式豪華，雖然在配置以及后排乘坐空間方面的表現(xiàn)較為中規(guī)中矩，跟同級(jí)車型相比顯得稍有遜色。

不過(guò)這些都不重要，因?yàn)閯P迪拉克ATS-L最大的賣點(diǎn)在于動(dòng)力方面。作為與科邁羅同樣出自GM Alpha平臺(tái)的車型，ATS-L有著不容小覷的運(yùn)動(dòng)性能。前置后驅(qū)的布局、279匹馬力的動(dòng)力輸出、6.2秒的破百成績(jī)，幾乎可以秒殺同價(jià)位很多車型，無(wú)論是強(qiáng)烈的推背感亦或是干凈利落的過(guò)彎，ATS-L都能滿足你的需求。而且，ATS-L在終端方面，最高優(yōu)惠可達(dá)10萬(wàn)元，對(duì)于追求強(qiáng)勁動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者而言，有著絕對(duì)的吸引力。

阿爾法·羅密歐-Giulia

指導(dǎo)價(jià)：31.98-94.98萬(wàn)元

不得不承認(rèn)，在品牌知名度方面，阿爾法·羅密歐甚至要比英菲尼迪還要低。不過(guò)作為意大利著名的轎車和跑車制造商，阿爾法·羅密歐在品牌調(diào)性上與法拉利一樣，有著對(duì)運(yùn)動(dòng)性能最極致的追求，這點(diǎn)在Giulia身上便能輕易體會(huì)。作為目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的意式豪華運(yùn)動(dòng)轎車，Giulia在外觀上絕對(duì)是個(gè)性中的個(gè)性，讓人一眼看到就印象深刻，辨識(shí)度十分高。

同時(shí)，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是操控性，Giulia都有著不輸于寶馬3系的表現(xiàn)。采用了前置后驅(qū)的布局，并提供三種不同的動(dòng)力總成。其中，四葉草版本更是直接采用法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，是經(jīng)過(guò)切掉兩個(gè)氣缸之后的版本。最大可輸出510匹馬力，而且哪怕是2.0T低功率車型也坐擁200匹馬力，絕對(duì)是極具戰(zhàn)斗力的存在。再加上終端上不錯(cuò)的優(yōu)惠，基本20多萬(wàn)就能買到一款“簡(jiǎn)配版”的法拉利，試問(wèn)誰(shuí)不心動(dòng)呢？不過(guò)心動(dòng)歸心動(dòng)，在購(gòu)買之前建議先考慮一下其昂貴的后期維修與保養(yǎng)費(fèi)用再做決定。

誠(chéng)然，雖然后驅(qū)車在駕駛樂(lè)趣方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但是后驅(qū)車型也存在著不足之處，比如造車成本要更高一些，后排中央地板的凸起較大，對(duì)舒適性存在一定影響等等。不過(guò)，如果你不在乎這些，并且是一位注重操控、喜歡追求駕駛樂(lè)趣的駕駛者，那么兵哥剛剛介紹的幾款后驅(qū)車，總有一款會(huì)是你的菜！