有很多業(yè)內(nèi)人士都將2019年形容為，電動(dòng)汽車行業(yè)搶奪市場(chǎng)的最后機(jī)會(huì)，2019年底無法完成交付，那未來的前景便只能是九死一生。因此很多新能源車企都在追趕末班車，在2019年上市新車，并承諾年底前交付，在追趕末班車的人群中，有的顯得很倉(cāng)促，帶病上市不在少數(shù)，也有的顯得很從容，厚積薄發(fā)整裝上陣。

今天上午，金康SERES品牌首款量產(chǎn)車型SF5在重慶正式發(fā)布，SF5包含兩款不同配置車型，分別是純電型，和基于純電的增程型，官方稱SF5將亮相本屆上海車展，并在車展上正式開啟預(yù)定通道，計(jì)劃在今年第三季度開始交付。

車展前擠上末班車的金康SERES是倉(cāng)促趕車，還是從容上陣？我們先仔細(xì)捋一遍再做判斷，在我看來這家公司很有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗呀?jīng)有蕭何韓信加持。

何為蕭何？

蕭何為劉邦一統(tǒng)偉業(yè)建立了良好的后方基礎(chǔ)，使其免于后顧之憂，對(duì)于新能源汽車企業(yè)而言，有兩大后顧之憂——錢和造車資質(zhì)，我想這一點(diǎn)很多新勢(shì)力造車都深有體會(huì)，抱著滿腔熱血一頭扎入汽車行業(yè)，卻低估了造車的燒錢速度，同時(shí)又被造車資質(zhì)所掣肘，只能委身于自己要顛覆的那個(gè)傳統(tǒng)車企代工廠。

而金康SERES身后早有一個(gè)蕭何為他解決了“糧草”和“資質(zhì)”問題。作為重慶小康集團(tuán)旗下新能源子公司，小康在過去的幾年中多次為金康SERES注入資金。沒有了“糧草”困擾，金康SERES可以在研發(fā)和生產(chǎn)上大展拳腳。

目前金康SERES在全球共擁有四個(gè)生產(chǎn)基地，包括重慶、十堰兩個(gè)國(guó)內(nèi)基地，印尼、美國(guó)印第安納州兩個(gè)海外基地。Autolab受邀參觀了位于重慶的金康SERES兩江智能工廠，該工廠總占地面積近49萬平方米，具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間和電池PACK工藝車間。

值得一提地是，兩江智能工廠配置堪稱豪華，整合了來自博世、西門子、ABB等國(guó)際一流供應(yīng)商提供的軟硬件支持，以德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造，布置了超過1000個(gè)智能機(jī)器人參與汽車生產(chǎn)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，和我之前參觀過的工廠不同，這里基本看不到流水線上的工人，更沒有嘈雜刺耳的轟鳴聲，一切顯得井然有序。

機(jī)器相較于人工顯得更為高效，也更為可控，再完善的培訓(xùn)體系也無法保證工人達(dá)到100%的正確率，但一套精密的算法和機(jī)械組合，便可以實(shí)現(xiàn)突破人類極限的制造精度。除此之外，工業(yè)4.0相較于傳統(tǒng)流水線，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制更為便利，基于網(wǎng)聯(lián)化的統(tǒng)一管理，只需要將收集的用戶需求輸入，產(chǎn)線便可快速做出工藝調(diào)整。

至于造車資質(zhì)，早在2017年1月，發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)通過了金康新能源年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車的建設(shè)項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)第8家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

何為韓信？

產(chǎn)品是幫助企業(yè)開疆?dāng)U土的將軍，SF5便是SERES的韓信，話說，成也蕭何敗蕭何，有一個(gè)不愁吃穿的大后方罩著，既可能讓產(chǎn)品站在更高的起點(diǎn)，集合優(yōu)勢(shì)力量開掛前行，也可能讓產(chǎn)品死于安樂，畢竟國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)中，“地主家的傻兒子”似乎還挺多的，消費(fèi)者都心知肚明。

那么問題又來了，SF5這個(gè)韓信到底是成于蕭何還是敗于蕭何呢？

就我的觀點(diǎn)而言，是成于蕭何的。在說產(chǎn)品之前，我先提一個(gè)兩年前不太起眼的并購(gòu)新聞：2017年10月，小康股份以整體收購(gòu)InEVit公司的方式收編了Martin Eberhard團(tuán)隊(duì)。Who is Martin Eberhard？我們先看一張圖。

Martin Eberhard的百科介紹是：特斯拉創(chuàng)始人，前CEO，被稱為特斯拉之父。那收編Martin Eberhard團(tuán)隊(duì)給SERES帶來了什么呢？我們通過介紹SF5這款車，大家來找找“亮點(diǎn)”。

SF5純電型搭載SERES自主研發(fā)的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，最高車速250km/h，3.5s破百，一連四個(gè)數(shù)據(jù)，每個(gè)數(shù)據(jù)都能讓心心潮澎湃！就參數(shù)而言，這完全是一輛“陸地飛行器”，不裝個(gè)翅膀上天真是可惜了。

電池方面，SF5純電型搭載了容量為92kWh的液冷動(dòng)力電池，由21700圓柱電芯組成，NEDC續(xù)航里程超過500km。前不久，SF5剛走完6000余公里的從重慶進(jìn)藏之行，據(jù)反饋其電池?zé)o里程衰減，表現(xiàn)極為出色，這得益于出色的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。再者，無里程衰減也說明SF5極有可能和特斯拉一樣，給電池的續(xù)航里程留有余量，也就是說，其電池真實(shí)續(xù)航里程是大于標(biāo)注的NEDC續(xù)航里程的，在實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)算法逐步釋放，來使的從用戶角度來看，電池很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不會(huì)“縮水”。

再回到我們一開始提出的問題，車展前擠上末班車的金康SERES是倉(cāng)促趕車，還是從容上陣？目前其產(chǎn)品并未交付，還是等到交付后市場(chǎng)來給出答案，但就其左蕭何右韓信的陣勢(shì)來看，我是傾向于相信后者的。但是這么大的品牌，我愣是沒找到官網(wǎng)地址......什么情況？（題外話）