最近朋友圈里最熱鬧的除了下周開幕的上海車展，就要數(shù)下面這一位了。

在摩洛哥馬拉喀什穆萊·哈桑賽道， 2019年WTCR房車世界杯摩洛哥站的第三場正賽中，領(lǐng)克汽車與Cyan Racing聯(lián)合打造的領(lǐng)克03 TCR賽車，奪得車手冠軍，領(lǐng)克車隊(duì)同時(shí)拿下車隊(duì)冠軍榮耀。

領(lǐng)克車隊(duì)主力車手、2017年WTCC年度車手總冠軍泰德·比約克，在第一場正賽中獲得亞軍，小將揚(yáng)·埃赫拉舍也獲得第二場正賽的第三名。

在本屆WTCR賽事之前，還沒有來自中國的汽車品牌挑戰(zhàn)國際頂級(jí)房車賽事，而領(lǐng)克率先邁出第一步，在強(qiáng)手如林的世界頂級(jí)賽事中斬獲本賽季首個(gè)冠軍！

領(lǐng)克03 TCR賽車力壓群雄

作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克與Cyan Racing深度合作，憑借其在高性能車和賽車領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車運(yùn)動(dòng)基因的無縫對(duì)接，打造出擁有強(qiáng)大賽事基因的領(lǐng)克03 TCR 賽車出征本屆 WTCR房車世界杯。

領(lǐng)克03 TCR賽車在賽事中的精彩表現(xiàn)，除了車手精湛的駕駛技術(shù)外，也源于這款高性能的產(chǎn)品。

搭載2.0升的四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以沃爾沃汽車和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造，最大輸出功率為350匹馬力，峰值扭矩達(dá)到420?！っ祝黄ヅ涞氖且豢?速序列式變速箱，整車在加速超車過程中能夠保持良好而充沛的動(dòng)力輸出。

根據(jù)賽制的要求，領(lǐng)克03 TCR保留了原型車的底盤結(jié)構(gòu)，選擇帶可調(diào)節(jié)式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，采用強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的材料。

制動(dòng)方面則采用AP Racing前六活塞后雙活塞，在過彎、出彎的狀態(tài)下能夠保證車輛具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

競逐世界頂級(jí)汽車舞臺(tái)

WTCR房車世界杯被譽(yù)為“房車賽界的奧運(yùn)會(huì)”，是著名的WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項(xiàng)全新比賽，與F1、WEC、WRX、WRC并列為世界五大頂級(jí)汽車賽事。

該賽事是對(duì)參賽車隊(duì)技術(shù)與管理運(yùn)營能力的嚴(yán)格考驗(yàn)，也是對(duì)車輛性能的終極考核。

賽車運(yùn)動(dòng)是汽車廠商展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的重要平臺(tái)，如F1之于法拉利、勒芒之于奧迪、達(dá)喀爾之于三菱，三個(gè)著名汽車廠商均在各自賽事領(lǐng)域內(nèi)取得過驕人的戰(zhàn)績。

參加賽事，一方面是自身實(shí)力的展現(xiàn)，另一方面也是技術(shù)的交流與探索。當(dāng)然賽事中的“裝備”下放到民用車上，也是常見的作法，奧迪、三菱等也都擅長于此。領(lǐng)克03 TCR賽車的奪冠，也為在上海車展亮相的03高性能版走了一波流量。

 

經(jīng)常能看到領(lǐng)克03“秒天、秒地、秒思域”的各種文章、段子和視頻，快，可能是能夠讓人提起興趣和產(chǎn)生記憶的興奮點(diǎn)，但把“快”玩成專業(yè)的，可真沒有紙上談兵那么簡單。

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