隨著領(lǐng)克車(chē)隊(duì)車(chē)手Bj?rk沖過(guò)格子旗

WTCR賽事首站摩洛哥站宣告圓滿結(jié)束

在文章的開(kāi)頭首先要祝賀領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在正賽3摘得桂冠

Moulay El Hassan賽道作為一條半永久性的街道賽道

注定是條狹窄且難于超車(chē)的賽道

所以在正賽當(dāng)中，全部賽車(chē)大部分時(shí)間幾乎在排火車(chē)（垃圾時(shí)間）中度過(guò)

因此在很多車(chē)迷眼里街道戰(zhàn)貌似是一種略顯枯燥無(wú)聊的賽車(chē)方式

不過(guò)如果你縱觀整個(gè)比賽始末

其實(shí)街道戰(zhàn)是一個(gè)很耐看的比賽形式

極小的容錯(cuò)空間和18-21圈的耐力

注定需要車(chē)手在極限狀態(tài)下保持30-40分鐘的高度集中

而同樣對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，也許只有沖線的時(shí)刻才會(huì)知道真正的冠軍是誰(shuí)

可能這就是街道戰(zhàn)的魅力所在吧

回到WTCR馬拉喀什站，作為WTCR的首站，馬拉喀什站還是備受關(guān)注的

同時(shí)由于領(lǐng)克CYAN Racing車(chē)隊(duì)以及羅密歐車(chē)隊(duì)的中國(guó)車(chē)手馬青驊的加入

讓這項(xiàng)可能天朝車(chē)迷并不熟知的賽事，在2019年得到了廣泛的關(guān)注

當(dāng)然劍指WDC的雄心，也讓很多車(chē)迷倍感信心

既然大家如此關(guān)注領(lǐng)克，那我們這次的內(nèi)容就先從領(lǐng)克開(kāi)始

首先我對(duì)此次領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)總體評(píng)價(jià)“意料之外，情理之中”

意料之外在于領(lǐng)克跌宕起伏的命運(yùn)

WTCR全年共10站，每一站分為三次正賽

單看馬拉喀什站的正賽結(jié)果

其實(shí)領(lǐng)克的表現(xiàn)還是符合今年開(kāi)賽初期各大媒體的猜測(cè)

第一場(chǎng)正賽領(lǐng)克車(chē)隊(duì)2、5、8帶回

再加上今年WTCR規(guī)則排位賽前五名將獲得5-1不等的相應(yīng)得分

所以首個(gè)正賽領(lǐng)克一、二兩隊(duì)全部車(chē)手都獲得了積分

足以證明了03 TCR賽車(chē)的能力

第二場(chǎng)比賽中，因?yàn)榘凑盏诙?chǎng)排位賽前十的倒序進(jìn)行發(fā)車(chē)

領(lǐng)克一隊(duì)的Muller、Bj?rk因排位賽位列2、3名

因此正賽2于8、9位發(fā)車(chē)、最終也紛紛帶回積分

而正賽3中，依靠起步發(fā)車(chē)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)Bj?rk拔得頭籌

并累計(jì)三場(chǎng)暫列車(chē)手總排名第一的位置

就目前成績(jī)而言，其實(shí)還是不錯(cuò)的

但并沒(méi)有開(kāi)賽前讓大家所期待的類似于F1火星組火星車(chē)的存在

況且看完全部三場(chǎng)排位賽、正賽的車(chē)迷們也知道

在三場(chǎng)比賽中，領(lǐng)克都不同程度的遭受了阻礙

比如第一場(chǎng)，Muller雖然排位賽中奪得第二名的成績(jī)

但因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致動(dòng)力總成需要更換而慘遭罰退發(fā)車(chē)位的處分

而其實(shí)從第二場(chǎng)，就暴露出來(lái)了比較多的問(wèn)題

先是排位賽中Priaulx走大擦墻造成輕微的車(chē)輛受損，沒(méi)能挺進(jìn)12強(qiáng)

緊接著在積分爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，Muller試圖將賽車(chē)推到極限

幾次近乎擦墻，卻未能取得很出色的成績(jī)

再到2、3正賽中，我們都能看出

其實(shí)領(lǐng)克車(chē)在街道賽彎中的性能并不算理想

比如正賽2中，我們看到車(chē)陣逐漸分成了4個(gè)集團(tuán)

而2、3、4集團(tuán)打頭的都是領(lǐng)克

這充分說(shuō)明了領(lǐng)克在街道賽中很難發(fā)揮出來(lái)優(yōu)勢(shì)

集團(tuán)后面的賽車(chē)，在彎中并不是沒(méi)有超越的能力

僅僅是受制于街道賽能超越的空間過(guò)于小，超車(chē)點(diǎn)很少

而在直道又是領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)，因而在街道站很難有超越領(lǐng)克的機(jī)會(huì)

同時(shí)在正賽3中，Muller的車(chē)再次遭遇機(jī)械故障，與冠軍失之交臂

所以我覺(jué)得就2、3正賽的表現(xiàn)

領(lǐng)克在大直道和起步階段很有優(yōu)勢(shì)，但在彎中的表現(xiàn)并不是特別理想

且相對(duì)于兩廂和RS3這樣短尾的設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言

03 TCR賽車(chē)在靈活度上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)

同時(shí)在穩(wěn)定性上也有待提升，因而這樣的結(jié)果也是情理之中的

所以領(lǐng)克除了在直道動(dòng)力性能上有巨大優(yōu)勢(shì)以外

是否如賽季前預(yù)測(cè)的那么強(qiáng)勢(shì)，在后面的比賽中拭目以待吧

說(shuō)完領(lǐng)克，我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單看看其他賽車(chē)

在全部正賽中，我們能看到今年全部7款TCR賽車(chē)經(jīng)過(guò)BOP規(guī)則的限制調(diào)整后

都展現(xiàn)出了極大的競(jìng)爭(zhēng)力

在一節(jié)正賽的本田思域type R、二節(jié)正賽的現(xiàn)代i30以及奧迪RS3都有著不錯(cuò)的實(shí)力

因此就本場(chǎng)馬拉喀什的比賽中我們可以看到百家爭(zhēng)鳴的局面

但也因?yàn)榻值缿?zhàn)的局限性，很多賽車(chē)的優(yōu)勢(shì)相對(duì)削減

我們也無(wú)法看到他們?nèi)繉?shí)力，需要進(jìn)一步關(guān)注WTCR賽事，關(guān)注自己喜愛(ài)的車(chē)隊(duì)

火箭選車(chē)也將進(jìn)一步跟進(jìn)WTCR全年賽事，也將為大家?guī)?lái)進(jìn)一步報(bào)道

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