億車/常嵐

性價比一直是國產(chǎn)SUV的獨特優(yōu)勢，稱之為“殺手锏”也不為過。經(jīng)歷多年的積累沉淀，各自主品牌在汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)力，正式拉開了國產(chǎn)汽車的振興序幕，此處應(yīng)該有掌聲。隨著年輕化新興勢力的崛起，人們對SUV提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。今天小編的任務(wù)是尋找最超值的“SUV性價比之王”，下了很多苦工，最終江淮瑞風(fēng)S4 1.5T+CVT版進(jìn)入了我的視線，它牢牢占據(jù)著熱門對比車系口碑排行第一的位置，以高性價比、精準(zhǔn)操控性能、大空間、乘坐舒適性等著稱，這也是車友們對它一致好評的地方。

先說說小編對它的第一印象，完全的顏值在線。這款全新小型SUV瑞風(fēng)S4，就沒有S系近親的寶瓶口式的前臉，轉(zhuǎn)而投向棱角分明的六邊形設(shè)計，精致之中不乏立體感。推陳出新，也讓小編有了一絲新鮮感。

敢以“御風(fēng)之箭”命名的腰線，小編撫摸著由車尾燈開始向前傾斜的線條，漸漸清晰起來，17寸的鋁合金輪轂，作為一款小型SUV，充分說明了瑞風(fēng)S4優(yōu)秀的運動基因。

打開車門，瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾非常簡約，并沒有多余的設(shè)計。10.25英寸的懸浮式中控屏，黑色鋼琴式的按鍵，傳統(tǒng)的機械儀表盤帶有黑白相間的數(shù)字顯示屏，看上去滿滿的科技感，相較同級別車型更加有質(zhì)感。

坐上柔軟的駕駛座，雙手搭在多功能方向盤上，感覺到了柔軟的觸感，我觀察到這兩個部位都被大面積的皮革包裹，縫線處的接頭處理比較細(xì)膩，總體來說做工還是挺講究的。打開瑞風(fēng)S4配備的全景天窗，和煦的陽光透進(jìn)來，因為室外溫度并不高的緣故，所以照的人暖洋洋的，內(nèi)部采光也明朗起來。

正所謂四月不減肥，五月徒傷悲。小編微微斜躺在后排座椅上，腿部距離前排仍約有30公分的間距，一點沒有腿部蜷曲受約束的即視感，看來2620mm的軸距是夠用了。

“再確認(rèn)下，吃的、喝的、野餐用的桌子、攝影器材，還有其他亂七八糟的東西帶齊了吧，可別要用的時候沒有?！毙【幾鲋l(fā)車前的最后準(zhǔn)備。“帶齊了，真啰嗦，這輛車的后備箱夠大，一些可能會派上用場的我們都帶了，妥妥的，趕緊走吧?！?/p>

行駛在平坦的公路上，小編并沒有刻意壓低速度，也是有著考量瑞風(fēng)S4 1.5T+CVT版動力表現(xiàn)的意思。渦輪增壓的進(jìn)氣方式，催動著最大馬力150P.s，最大功率110KW，巔峰扭矩可達(dá)210 N.m。所以這一路動力足夠強勁，就給個90分吧，多了怕它驕傲。

漸漸車開始多了起來，看方向都是準(zhǔn)備去踏青的游客。于是一會兒加速，一會兒減速就成了家常便飯，這時候CVT無級變速器的獨特優(yōu)勢就凸顯了出來。換擋平順，沒有過多的慣性作用，我們在車內(nèi)也沒有因為跟車升降速時有不適感。乘車舒適度方面方面我還是頗為認(rèn)可的。

在公路上奔弛了幾個小時，離目的地已經(jīng)不太遠(yuǎn)了，我們最后的一段路程是有些凹凸不平的盤山小道，此外還常常伴有急轉(zhuǎn)彎，這樣復(fù)雜的路況對瑞風(fēng)S4又是一個挑戰(zhàn)。

得益于前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的合理搭配，雖然在一路顛簸中度過，但瑞風(fēng)S4表現(xiàn)了相當(dāng)好的穩(wěn)定性。即使面對急轉(zhuǎn)彎，猛打方向盤，也表現(xiàn)出了不錯的防側(cè)翻性，并沒有出現(xiàn)車內(nèi)乘客齊齊往一邊倒的情況。

雖然減震做的不錯，可無奈坑洼實在太多，瘦弱的小編也十分無奈?！皥猿忠幌拢斓搅?，打開音樂，打開車窗”。前半句是對自己說的，后半句則是對瑞風(fēng)S4的科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)說的。

窗外，植物散發(fā)的清新氣息涌入車內(nèi)，悠揚的旋律也適時響起，一定程度舒緩了我們焦躁的情緒。瑞風(fēng)S4自帶的高德地圖顯示，我們就快到了。

傍晚時分到達(dá)了本次出行目的地：古北水鎮(zhèn)。下了車，活動活動身體，舒緩了一些駕駛的疲倦。總的來說，瑞風(fēng)S4 1.5T+CVT版的舒適性是毋庸置疑的，7萬左右的價格，去4S店還可能有其它優(yōu)惠，對于很多追求舒適的朋友們來說，不妨實際去體驗一番。

接下來，小編也要開始愉快的旅程了，去幫忙卸行李，找個美美的景色拍張美美的照片，再發(fā)個朋友圈，向世界證明我來過。