一直以來，同一的平臺(tái)的產(chǎn)品中，相比于廣汽本田的沉穩(wěn)老練，東本的車型更加年輕和動(dòng)感，比如雅閣和INSPIRE。這同樣在享域上也得到了充分的體現(xiàn)，量產(chǎn)車型保留了大量去年廣州車展概念車上的設(shè)計(jì)元素。包括層次感更強(qiáng)的中網(wǎng)樣式和動(dòng)感的旋風(fēng)雙色輪轂。總體而言，這款車的外觀設(shè)計(jì)堪比小號(hào)的INSPIRE。

堅(jiān)持設(shè)計(jì)感的同時(shí)，享域的實(shí)用性并沒受到影響，后備箱容積達(dá)到了561升，達(dá)到了當(dāng)前緊湊型轎車中最高水平。

來到車內(nèi)，享域在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣是緊貼中國市場(chǎng)的審美口味，大量應(yīng)用了軟包材質(zhì)和雙色設(shè)計(jì)，顯示出了越級(jí)的豪華感，另外，與中控臺(tái)同色的座椅剪裁修身，完美貼合駕駛者身體，包裹感強(qiáng)，營造出一絲運(yùn)動(dòng)氛圍。

落座后排，空間表現(xiàn)可謂驚喜，不夸張的說，即使拿來和很多中型轎車相比，也毫不遜色。而且，座椅有著足夠的進(jìn)深和椅墊厚度，整體十分舒適，對(duì)大腿也有著不錯(cuò)的支撐。不過，最大的驚喜來自中央扶手，寬大柔軟，而且暗藏玄機(jī)，上冊(cè)可與中央通道連接，形成像4座超級(jí)豪華轎車一樣的小桌板，而且內(nèi)部有防滑設(shè)計(jì)，非常實(shí)用。

駕駛享域，你很容易找到一些本田車型上一貫存在的優(yōu)秀特性，高速下穩(wěn)健扎實(shí)的底盤、打方向時(shí)凌厲的車頭跟隨性和傳遞到手上清晰的路感。但與此同時(shí)，這臺(tái)車也為中國消費(fèi)者進(jìn)行了很多特別的調(diào)校，比如減震，對(duì)路面不規(guī)則的波動(dòng)和連續(xù)顛簸吸收的很好，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的行駛噪音也控制在了較高的水準(zhǔn)。這臺(tái)180Turbo的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏愛高轉(zhuǎn)，深踩油門拉到4000轉(zhuǎn)也并沒有出現(xiàn)聲嘶力竭的感覺，與之匹配的CVT變速箱也比較聰明，對(duì)油門的相應(yīng)沒有太多遲滯，令人贊賞。

與此同時(shí)，享域在駕駛輔助和安全配置上也比較厚道，頂配車型搭載了Honda Sensing系統(tǒng)。包括了ACC主動(dòng)巡航、 道路偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等配置，在同級(jí)車型中比較罕見。

毫不夸張地說，享域這款車可謂改變了本田在中國消費(fèi)者心中“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的固有印象，在了解到國人對(duì)空間、特別是后排乘坐體驗(yàn)的特殊偏好后，在緊湊型轎車這個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)下，享域可謂是一臺(tái)空間表現(xiàn)同級(jí)中罕有對(duì)手的車型。與此同時(shí)，出色的行駛品質(zhì)和高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)這款車依舊能讓人們看到本田在這款車上延續(xù)了在發(fā)動(dòng)機(jī)和其他核心技術(shù)上的堅(jiān)持，毫不夸張的講，這絕對(duì)是一臺(tái)在同級(jí)車型中最符合中國消費(fèi)者偏好、值得信賴、也值得選購的好車。