千禧年剛過，車界“菜場”誕生了一位新妹子，F(xiàn)IT飛度，代號(hào)GD。

這位，可以說是專為“菜場”而生，身形短小的她，為了贏得“菜場大胃王”的稱號(hào)，犧牲了擁有曼妙曲線的可能，把自己生得水桶型身材；為了后排地板能盡量做低，同時(shí)滿足魔術(shù)座椅的多功能，油箱被移到了前排座椅下……

一切都是為了送開摩的二叔進(jìn)城時(shí)，他的125摩托能直立著塞進(jìn)車?yán)?，又或者考慮到遇上抽獎(jiǎng)送冰箱，又不管配送的奸商。

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第 一 代  

第一代飛度長得的樸實(shí)，也符合那個(gè)時(shí)代審美，簡單合理，只存在最基本的理性線條。那時(shí)的歐洲車和日本車，長得差不多，東方審美，還沒覺醒。不過，長相普通這事，也不算是缺點(diǎn)，她很難看膩，而且一旦稍作打扮，看官們常常會(huì)眼前一亮。

比如這樣↓↓↓

還有這樣↓↓↓

從第一代起，飛度就算是定下了自己勤儉持家的人設(shè)了?！梆B(yǎng)豬種樹鋪馬路，勤儉持家開飛度”這句話也開始流傳，遇上開飛度的男人，就嫁了吧，這話不光只是說開飛度的男人勤儉節(jié)約，當(dāng)時(shí)10萬起步，12萬封頂?shù)膬r(jià)格，也足證明飛度車主的小康狀態(tài)。

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第 二 代  

第二代飛度誕生在2007年，代號(hào)GE，應(yīng)該是發(fā)現(xiàn)了小個(gè)子還是適合走可愛路線的道理。

“二飛”把眼睛睜得很大，A柱伸到了前輪上方，徹底沒了脖子。不過這代飛度也是最好看的一代，俏皮的細(xì)節(jié)，配合上簡練但不失運(yùn)動(dòng)的車身線條，讓車很精神。外觀整體看可以理解成幾何塊面的拼合，每一個(gè)部件，大燈、格柵、側(cè)窗、尾燈等都是在大面拼合中，自然形成，可以說是靈動(dòng)且理性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣，雖然談不上什么高級(jí)感，但她的美感來自于把逆天的實(shí)用性，用活潑且騷氣的手法表達(dá)了出來。

飛度的體貼從這個(gè)帶空調(diào)出風(fēng)口的上手套箱、出風(fēng)口前的杯托，再加上被媳婦稱為化妝臺(tái)的開放儲(chǔ)物格就可見一斑。

“二飛”全系裝備了L系列i-VTEC引擎，分1.3L和1.5L兩種，匹配5MT和5AT，配置很高。在改款中，1.5車型的配置基本達(dá)到了海外RS版本的水平，帶換擋撥片的平行軸5AT，甚至還有配備全景天窗的版本，在成本上“二飛”創(chuàng)下新高。

雖說是臺(tái)只為省油的單凸輪軸i-VTEC引擎，1.5L引擎百公里油耗也降到了7升以下，二代飛度卻又因?yàn)楦难b資源豐富，車身輕巧，被更多的玩家拿來改裝，甚至下賽道。就這樣，二代飛度GE,強(qiáng)化了自己“菜場一姐”的地位，小資拉貨兩不誤，可攻可受，可萌可御，可謂是車中蘿莉王。

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第 三 代 

轉(zhuǎn)眼到了2013年，第三代飛度已經(jīng)來了，廣本還沒實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，網(wǎng)上的信息已經(jīng)滿天飛，標(biāo)配只有日美兩國市場才配備的L15B直噴地球夢引擎，131匹馬力，賽車引擎設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)。

車身采用“全球化小型車平臺(tái)”，780Mpa（注意，這是屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度數(shù)值一般高于屈服強(qiáng)度，國內(nèi)很多廠家喜歡混淆兩者概念進(jìn)行公關(guān)）超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用率提升至27%，同時(shí)價(jià)格也會(huì)下調(diào)。

誰知，好消息至此，也就結(jié)束了，也許是有限的成本都用在了引擎和車架，國產(chǎn)三代飛度在內(nèi)飾用料和整體裝配工藝水平上較二代飛度有嚴(yán)重下滑，就連引以為傲的魔術(shù)座椅，也僅出現(xiàn)在高配，“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的說法，從此流傳開來。

與配置策略同樣激進(jìn)的還有三代飛度的外觀設(shè)計(jì)，全車線條變得鋒利，清晰的腰線刀劈斧砍。

本田也是在這代飛度上，第一次運(yùn)用了“Solid Wing Face”飛翼式前臉設(shè)計(jì)語言?？傊?，新飛度設(shè)計(jì)的很運(yùn)動(dòng)，之前因?yàn)楹ε卤徽f“娘炮”的男性，也可以沒有顧慮的買上一臺(tái)了。

但是由于某些法規(guī)的原因，北美版和國產(chǎn)版的飛度得了“甲亢”，前后保硬生生多出一塊肉，還扯出來一條不知所謂的筋線，這個(gè)缺陷，幾乎把人逼成處女座。

日本版  VS  中國大陸版

碾壓同級(jí)的動(dòng)力和車身，加上被同級(jí)碾壓的舒適性，造就了人格分裂的三代飛度，這位小妹被車主領(lǐng)回家，是長成花木蘭還是林黛玉，全憑車主性格。

人們?yōu)榱藚^(qū)分兩種精神狀態(tài)的飛度，祭出了1.5L“三飛”的底盤代號(hào)，GK5，送給愛在馬路上打打殺殺的；而飛度本名，則給了那些選擇繼續(xù)“委身菜場”的溫和派。從此，GK5的名號(hào)火遍網(wǎng)絡(luò)，也是從此，飛度車友群分裂成了兩種：一種討論改裝和大寶劍，而另一種討論油耗…和大寶劍。

賽道飛度

去年年底到今年初，不斷的有第四代飛度的諜照爆出，而最近，第四代飛度的測試車已經(jīng)在歐洲被發(fā)現(xiàn)了，裹著偽裝你也可以發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款有很大的變化，變得更圓潤，更精簡。

目前本田家的車，都有一個(gè)鼻子眉毛連一起的鍍鉻條，與大燈融為一體，但是這個(gè)設(shè)計(jì)語言可能會(huì)有一些較大的調(diào)整。從諜照就可以看出，飛度的大眼睛又睜開了，一顆遠(yuǎn)近光一體帶透鏡的小眼珠鑲嵌其中。與目前前衛(wèi)的設(shè)計(jì)不同，新車似乎圓潤且保守，看起來比現(xiàn)款車要大不少，還裝上了行李架。內(nèi)飾呢，只能發(fā)現(xiàn)在它極簡設(shè)計(jì)的中控有一塊可觀尺寸的懸浮屏幕。

根據(jù)諜照~

撮tec安來畫個(gè)“假想圖”跟大家分享下：

原創(chuàng)繪制假想圖

聽說，美國籍飛度可能只提供混合動(dòng)力系統(tǒng)作為唯一的選擇。而且很有可能就是新款本田Insight裝的1.5升四缸的阿特金森循環(huán)引擎和兩臺(tái)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。不過輸出可能會(huì)較Insight的151馬力作出適當(dāng)下調(diào)。

不用懷疑，本田應(yīng)該在新飛度的平臺(tái)考慮了衍生EV版本的能力，具體會(huì)在哪些國家銷售就不得而知了，可能是那些無緣E CONCEPT的國家吧。不過，與我們關(guān)系最密切的就是傳言廣本四代飛度會(huì)裝配一臺(tái)與現(xiàn)款凌派和思域一樣的1.0升渦輪增壓3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率接近125PS。

猜到這，已經(jīng)不想再猜了，因?yàn)槟莻€(gè)曾經(jīng)菜場里最能打的小妹已經(jīng)發(fā)福成了嫂子了，基本可以確定，她之前一直保持克制的身材，在這一代會(huì)有大突破，這身形，讓我聯(lián)想到奔馳媽媽車B-Class。

再說動(dòng)力，1.0T三缸是我們最有可能接觸到的引擎，有雙氣門正時(shí)，有進(jìn)氣側(cè)i-VTEC，但是，馬力較三代飛度有所下降，扭矩也只提升了20牛·米左右。

這代飛度治好了她精神分裂的毛病，不過是以殺死那個(gè)激情的人格為代價(jià)，她說娘家希望她更成熟一點(diǎn)，但成熟并不意味著丟掉個(gè)性，這樣的結(jié)果應(yīng)該有很多玩家不太能接受吧。

賽道低排量組別里鋪天蓋地的GK5，會(huì)被什么車替代呢，這個(gè)時(shí)代，可以選的車已經(jīng)越來越少了。不過有小道消息說，1.5直噴引擎會(huì)被保留，但是這并不算一個(gè)理想的方案。

在日本本土，現(xiàn)款1.5自吸FIT RS被搭載1.4升渦輪引擎140馬力，230牛·米的鈴木雨燕Swift Sport打爆了，雖然鈴木四輪車已經(jīng)在中國大陸咽氣了，但希望本田仍然能給我們留下盡量多的樂趣。

鈴木Swift Sport

估計(jì)新飛度會(huì)在今年的東京車展上首次登場，然后在2020年上市，讓我們拭目以待吧。

愿那個(gè)“上得廳堂下得廚房“的Fit一直在我們身旁。