車型一國產(chǎn)，安全就變差！到底誰拿中國人生命當(dāng)兒戲？

國產(chǎn)后的合資車，

到底有沒有偷工減料？

上周，范兒從新車質(zhì)量角度，

給大家解析了這個(gè)問題，請看：

 << 賣給歐美最好的，賣給中國最差的！哪些車企正在做這種無恥行為？>>

而今天，范兒再從安全性上，

對比一下國產(chǎn)版與海外版的合資車，

看看誰在安全性上偷工減料，

執(zhí)行中國/美國雙重標(biāo)準(zhǔn)，

區(qū)別對待中國人和外國人的生命！

 

中保研的C-IASI，

是國內(nèi)最權(quán)威的安全測試。

與美國的IIHS采用相同的測試方法，

所以理論上，

同一車型在IIHS的安全碰撞成績，

應(yīng)該與中國的C-IASI完全相同。

 

但是事實(shí)卻并不理想。

同樣的測試方法，

國產(chǎn)版車型與海外版車型的安全性，

真的是天壤之別。

 

目前中國C-IASI共測試了23款車，

其中11款車在美國IIHS也做了測試。

我們下面就來看看這11款車，

在中、美測試中，安全性到底縮水多少！

先看結(jié)果：負(fù)分越多，表示縮水越嚴(yán)重。

 

具體來說，在各項(xiàng)測試上，

中美測試都采用：

G=Good良好、A=Acceptable=一般

M=Marginal及格，P=Poor差評。

中國版每落后一個(gè)級別，扣一分。

扣分越多，中美車型安全性差別越大！

 

而在車頂強(qiáng)度上，

范兒采用最大承重縮水0~10%扣一分；

11%~20%扣二分，21%~30%扣三分的方式。

現(xiàn)在，我們從好到差，

看看具體每一款車型，

都在哪些安全性上，進(jìn)行了縮水！

 

第11名：豐田奕澤

▼

豐田奕澤的表現(xiàn)格外出眾。

是為數(shù)不多的，

中美版本安全性沒有差異的車型之一。

 

比較有意思的是，

國內(nèi)版的奕澤不僅沒有縮水，

反而比美版的成績更好，

拿到了+1分的成績。

 

第10名：豐田凱美瑞

▼ 

豐田凱美瑞也是一款，

中美安全性沒有縮水的車型。

雖然在假人約束上，

中國版差了美國版一個(gè)檔次，

但是在車頂強(qiáng)度上卻扳回一分。

綜合下來，中美版本打平！

 

但是，不要以為日系車表現(xiàn)就好，

除了豐田之外，其他日系車的表現(xiàn)，

可以說是慘不忍睹。

不信？繼續(xù)往下看！

第9名：寶馬3系

▼

與美國IIHS相比，

僅是在偏置碰撞這一大項(xiàng)中，

國內(nèi)版的寶馬3系就扣了5分。

 

雖然在側(cè)碰的頭頸部保護(hù)上扳回一分，

但卻被車頂強(qiáng)度6%的縮水抵消掉。

最終以-5分的成績，

排在縮水排行榜的第9名。

 

第8名：別克昂科威

▼

相比美國版昂科威，

中國版昂科威在正面偏置碰撞、

側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度，

都有一定程度縮水。

尤其是在車頂強(qiáng)度上，

19%的縮水比例，

使得昂科威最終以累計(jì)縮水-7分的成績，

排在第8名。

 

第7名：奔馳C級

▼

相對于美版奔馳C，

中國版車型在正面偏置碰撞、

側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度上，

也都有縮水。

使得其以-7分的成績，

排在第7名。

 

但是，到奔馳C級為止，

上述車型的安全縮水都不算嚴(yán)重。

而下面這些TOP6的車型，

中國版與美國版相比，

安全性簡直是判若兩車！

第6名：日產(chǎn)西瑪

▼

在正面偏置碰撞中，

西瑪?shù)能囕v結(jié)構(gòu)完整性縮水嚴(yán)重。

美國版為良好，中國版為差評！

 

而車頂強(qiáng)度上，西瑪縮水22%。

綜合下來，其最終以-8分的成績，

排在縮水排行榜的第六名。

 

第5名：本田雅閣

▼

豐田基本無縮水，

但是本田就不是這么回事兒了！

美國版本田，是IIHS的安全神車。

但是中國版雅閣，在正面偏置碰撞、

側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度上，都失分嚴(yán)重。

 

在美國獲得頂級安全+的雅閣，

在中國只能以總縮水-9分的成績，

排在縮水榜第5名。

第4名：起亞智跑

▼

國內(nèi)的起亞智跑，

實(shí)際就是美國的第三代Sportage，

這款車在中、美的安全測試中，

表現(xiàn)都不理想。

 

雖然美國版安全性一般，

但是中國版安全性更差！

三個(gè)差評，兩個(gè)及格，

最終以-9分排在縮水榜第4名。

 

第3名：現(xiàn)代領(lǐng)動

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又是一款韓系車。

韓系車不但國產(chǎn)后質(zhì)量縮水嚴(yán)重，

安全性縮水同樣也不含糊。

 

尤其是在側(cè)面碰撞中，

幾乎每一項(xiàng)的表現(xiàn)都不理想。

相對于美版各種良好，

中國版只能以縮水-12分的成績，

挺進(jìn)縮水榜前三甲！

第2名：大眾途觀L

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國人眼中敦實(shí)安全的大眾，

中、美版本之間的差異也是很明顯的。

在正面偏置碰撞中，

美國版全優(yōu)的途觀，

中國版卻拿到了4個(gè)差評。

 

側(cè)面碰撞上，中國版途觀L兩個(gè)及格，

而美國版卻依舊是全優(yōu)！

再加上車頂遷都縮水18%，

使得途觀L以-18分的成績，

問鼎縮水榜亞軍。

第1名：本田思域

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曾經(jīng)秒天秒地的本田思域，

用驚天動地的-19分成績，

成功碾壓大眾途觀L，

摘得縮水排行榜的冠軍。

 

看看美國版思域綠油油的好成績，

中國版思域可謂大紅大紫！

C-IASI側(cè)面碰撞中B柱斷裂，

使得中國版思域在側(cè)面安全性上，

成績一塌糊涂。

 

看來，日本車也是要具體區(qū)分的。

豐田全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中美無縮水，

但是到了同為日系車的本田，

雅閣和思域已經(jīng)給出了答案！

 

除了這11款中美都進(jìn)行了測試的車型外，

C-IASI所有測試的23款車中，

還有12款僅在中國測試，

而沒有在美國IIHS測試。

 

比如大眾邁騰、雷諾科雷傲、

斯柯達(dá)科迪亞克、別克GL8，

都不在美國市場銷售。所以無法對比。

剩下還有8款自主品牌車型，

也無法進(jìn)行對比，特此說明一下。

 

最后范兒想說，

以國家派別，來討論安全性是不可取的。

就像日系車，有的不縮水，有的縮水嚴(yán)重。

安全性還是要看具體車型，而非國別！

 

在未來中保研推出第三批測試后，

范兒也將繼續(xù)關(guān)注安全縮水問題。

也希望C-IASI加緊測試步伐，

讓那些在安全性上，

中美雙重標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，現(xiàn)出原形。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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