在國內(nèi)的豪車陣營里，英菲尼迪雖然被劃分到第二擋梯次，但在銷量上甚至不及林肯、凱迪拉克等品牌，在國內(nèi)完全屬于小眾品牌。在英菲尼迪的產(chǎn)品陣營中，可能要數(shù)SUV的QX50最被消費(fèi)者所熟知，而就在上月底，全新QX50在海外正式亮相。

在其它豪華品牌都努力向年輕化靠攏的今天，英菲尼迪家族追崇優(yōu)雅的造型只能贏取小部分人的青睞，很顯然廠商想擺脫類似的局面，在新款QX50上，能明顯看到QX50經(jīng)歷脫胎換骨般的變化后變得時(shí)尚且?guī)洑狻?/span>

新車前臉有種不怒自威的既視感，家族式中網(wǎng)面積變大了，配合波浪形格柵樣式，具備高辨識(shí)度，兩側(cè)的大燈組造型也更加鋒利。

側(cè)面沿襲了家族的諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)，新月形的C柱在新車上表現(xiàn)得更加夸張，配合上揚(yáng)的車身腰線，及溜背式尾部造型，整車視覺沖擊力還是很強(qiáng)的。

尾部設(shè)計(jì)與前臉有異曲同工之妙，它的尾燈依舊修長，同時(shí)在碩大后包圍的點(diǎn)綴下，基本告別了上一代的拖沓感，變得運(yùn)動(dòng)。

熟悉QX50的消費(fèi)者應(yīng)該知道，現(xiàn)款車型中控布局相當(dāng)繁雜，諸多功能由傳統(tǒng)物理按鍵切換操作。在新款QX50上，中控部分將簡潔許多，其配備上下雙中控屏，使得車內(nèi)科技感提升一個(gè)檔次。此外，環(huán)抱式內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)、三輻式多功能方向盤，可以說，當(dāng)下比較流行的設(shè)計(jì)元素基本都有了。

新車的長寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm，車寬與車高都要比國產(chǎn)版QX50長，如果未來通過國產(chǎn)加長，那么新車空間表現(xiàn)還是值得期待的。

配置方面，新款QX50配備了自動(dòng)駕駛技術(shù)，提供輔助轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等功能，彌補(bǔ)了此前在輔助駕駛配置方面的缺失。

現(xiàn)款QX50在動(dòng)力系統(tǒng)全系采用2.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性加上接近1.8噸的自重，使得QX50在需要加速超車時(shí)總覺得差一口氣。這也成為了新款的改造重心，新車將搭載全新VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW（272PS），最大扭矩為380N·m，并能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié)，總之動(dòng)力要好許多；其次是減重，新款QX50將采用全鋁一體車身打造，車重預(yù)計(jì)也將有所下降。

現(xiàn)款QX50已經(jīng)銷售了將近10年，靠終端優(yōu)惠和配置依舊能吸引小部分人，但新款的變化是全方位的，無論是造型、動(dòng)力都跟隨主流，配置也算補(bǔ)齊短板。如果未來引進(jìn)國內(nèi)能得到加長并有一個(gè)合適的定價(jià)，新款QX50顯然值得你考慮了。