4月8日，福特中國官宣楊嵩加入福特中國領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。該任命從即日起正式生效，現(xiàn)全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)代理總裁劉曰海將回福特中國任職，同時(shí)在一段時(shí)間內(nèi)將協(xié)助楊嵩的就任。

這是福特中國在一個(gè)星期內(nèi)連發(fā)的“第二槍”，上一個(gè)大動(dòng)作是4月3日，在“福特中國2.0”發(fā)布會(huì)上，宣布五大核心計(jì)劃加速公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步推進(jìn)“更福特、更中國”。不到一個(gè)星期，福特中國再度用足以讓行業(yè)側(cè)目的新人事任命獲得關(guān)注。密集的動(dòng)作表明，福特中國在新一輪自我變革的發(fā)展進(jìn)程中表現(xiàn)出“不計(jì)一切代價(jià)”重回巔峰的勇氣與決心。

“救火隊(duì)長”楊嵩，他的新戰(zhàn)場是福特中國

2018年1月，楊嵩出任寶沃汽車中國副總裁、營銷公司總經(jīng)理一職。3個(gè)月后，楊嵩升任寶沃汽車集團(tuán)總裁。肩挑萬斤擔(dān)的楊嵩對(duì)寶沃汽車進(jìn)行大刀闊斧的改革，從“寶沃家宴”到“寶沃軍規(guī)”，再到將寶沃定位為“工程師品牌”。短短幾個(gè)月的時(shí)間，楊嵩為寶沃注入了大量的新鮮血液，也將寶沃短暫的拉上了正軌。

可惜，隨著寶沃賣身神州租車，此前向上發(fā)力的寶沃也像是被韁繩套牢，再度回到了止步不前的狀態(tài)。而楊嵩也在寶沃被神州租車收購不久，選擇了離開。沒想到，楊嵩如此快就選擇了新的“戰(zhàn)場”。楊嵩在業(yè)內(nèi)一向有“營銷能手”、“營銷鬼才”之稱，從世界五百強(qiáng)的寶潔，再到東風(fēng)日產(chǎn)、寶沃，楊嵩展示出其出色的營銷能力。憑借豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)，楊嵩曾帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)在危機(jī)中迎來快速發(fā)展，為東風(fēng)日產(chǎn)年銷量跨越百萬輛做出重要貢獻(xiàn)。加盟寶沃后，楊嵩的新人事新作風(fēng)也曾一度將寶沃帶離困境——為寶沃打造了一套全新的品牌價(jià)值體系，將寶沃定位為中國資本控股的德系品牌。

無論是在東風(fēng)日產(chǎn)還是寶沃，楊嵩所擔(dān)任的角色都很像是“救火隊(duì)長”，所面對(duì)的環(huán)境都不容樂觀，需要他以一己之力力挽狂瀾。而這也顯示出其真正的價(jià)值。對(duì)于福特中國而言，楊嵩同樣是這個(gè)“人設(shè)”。

福特中國的危機(jī)與機(jī)會(huì)

2018年，福特在華銷量為75.2萬輛，同比下滑36.9%。即便是在汽車行業(yè)經(jīng)歷“寒冬”的大背景下，福特汽車在華的艱難處境可見一斑。

作為一家擁有百年歷史的汽車品牌，福特在國內(nèi)的知名度與品牌影響力不輸大眾、豐田、別克等品牌，旗下也有福克斯、銳界等暢銷車型。不過，銷量下滑的信號(hào)提醒了福特，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代頻率，注重產(chǎn)品“本土化”，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛，以及本土化人才的關(guān)鍵性。

此前，福特汽車將中國市場提升至與北美市場并列的福特核心市場，將福特中國升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，啟用陳安寧出任福特汽車中國總裁兼CEO，全面掌管福特中國業(yè)務(wù)。將更多擁有中國汽車市場豐富經(jīng)驗(yàn)的人才重點(diǎn)培養(yǎng)與聘用，以便及時(shí)針對(duì)中國市場的發(fā)展趨勢(shì)作出調(diào)整。更本土化的的福特中國雛形初現(xiàn)。

所以，楊嵩的到來并不令人意外。需要本土化人才的福特中國，與壯志未酬的楊嵩應(yīng)當(dāng)是一拍即合。但轱轆哥好奇的是，陳安寧與楊嵩兩人之間將會(huì)碰撞出怎樣的火花？另外，原寶沃市場部總監(jiān)霍靜離職后，也加入福特出任福特中國公關(guān)副總裁，楊嵩此前組建的“鐵三角”有望再度合體，福特汽車在華的營銷策略將會(huì)發(fā)生什么變化？

“福特中國2.0”時(shí)代，5大核心計(jì)劃火力全開

福特對(duì)中國市場的重視程度，從五大核心計(jì)劃已有明確表現(xiàn)。對(duì)本土化人才的重視，也有助于其在制定針對(duì)中國市場的產(chǎn)品計(jì)劃、營銷計(jì)劃、銷售計(jì)劃時(shí)更具效果，但處在危機(jī)中的福特中國，仍需要更多的救市方案。

其中最關(guān)鍵的一環(huán)，就是新車更新?lián)Q代頻率要明顯加快。不可否認(rèn)，憑借?？怂?、蒙迪歐、金牛座、銳界等產(chǎn)品，福特汽車市場仍有一席之地。但近幾年各大車企推出的新產(chǎn)品令人目不暇接，消費(fèi)者有了更多的選擇對(duì)象，越來越多的新車型顯示出前所未有的一面，智能網(wǎng)聯(lián)、 高顏值年輕化……但遺憾的是，就連福特的產(chǎn)品矩陣，也沒有因SUV大潮的到來而得以加快填充。

幸好，及時(shí)醒悟的福特中國已計(jì)劃在未來三年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，并加大在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)力度。

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧對(duì)楊嵩的加盟表示歡迎，“楊嵩先生在中、美兩國汽車市場所累積的豐富管理經(jīng)驗(yàn)，與經(jīng)銷商伙伴的密切合作關(guān)系，以及他對(duì)中國汽車市場發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判和整體把握能力，將能進(jìn)一步加強(qiáng)福特中國管理團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，并能夠帶領(lǐng)全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)在激烈的市場競爭中重回市場前列。”

可見，福特中國對(duì)楊嵩寄予厚望，而業(yè)內(nèi)也對(duì)楊嵩將如何拯救處在困境中的福特汽車充滿了好奇。五大核心計(jì)劃圍繞著福特中國此前的痛點(diǎn)而制定，它們又將發(fā)揮怎樣的效力？正籌謀著重新的崛起的福特汽車，還有機(jī)會(huì)在中國車市分得一杯羹？且看百年福特，如何在中國汽車市場煥發(fā)新活力。

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