CS95是一款長(zhǎng)度將近5米的中大型SUV產(chǎn)品，是長(zhǎng)安旗下定位最高的SUV車型。初代CS95上市于2017年，外形和內(nèi)飾缺乏設(shè)計(jì)感、顯得有點(diǎn)“憨”，動(dòng)力和底盤忠厚老實(shí)，在我看來初代CS95是相對(duì)乏味的一款長(zhǎng)安旗艦，可謂空有一“大”。

這之后的兩年時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安卻陸續(xù)推出了多款讓人驚艷的產(chǎn)品。疊翼式家族前臉是新一波長(zhǎng)安產(chǎn)品的鮮明設(shè)計(jì)元素，以外形設(shè)計(jì)為先導(dǎo)，結(jié)合內(nèi)飾進(jìn)步和小排量渦輪增壓引擎的全面搭載，整車質(zhì)感大幅提升。睿騁CC、逸動(dòng)和逸動(dòng)XT為代表，在我看來長(zhǎng)安的轎車比長(zhǎng)安的SUV品相更佳，達(dá)到甚至超過部分合資產(chǎn)品水準(zhǔn)，成為最能代表自主品牌高度的產(chǎn)品之一。

所以CS95在2017、2018兩年可謂占據(jù)著“長(zhǎng)安旗艦”之名，但其水平卻未能落長(zhǎng)安旗艦之實(shí)。直到2019年，全新車型CS85和CS95的中期改款踏浪而來，使長(zhǎng)安的轎車和SUV陣營(yíng)出現(xiàn)熱點(diǎn)輪換，而CS95則獲得一次正名的機(jī)會(huì)。

外觀的改動(dòng)以前臉為主，疊翼式家族設(shè)計(jì)風(fēng)格在這款中大型SUV上顯得十分強(qiáng)壯。包圍兩側(cè)的翼端向上生長(zhǎng)，如猛獸獠牙一般。同樣是疊翼式，轎車和CS85則更動(dòng)感，完全是兩種氣質(zhì)。頭燈系統(tǒng)依然為全系標(biāo)配遠(yuǎn)近LED光源，功能上除最低配車型外都是標(biāo)配自動(dòng)頭燈和延時(shí)關(guān)閉功能，造型上不算出挑。個(gè)人認(rèn)為全新CS95的新臉雖說不上驚艷，但重要一點(diǎn)是讓車型的時(shí)代感向前推進(jìn)了5年。

側(cè)面沒有過于復(fù)雜的設(shè)計(jì)，線條平直，輪拱強(qiáng)壯，中大型SUV敦實(shí)的體態(tài)本身就是一種美感。CS95比廣汽傳祺GS8還多出139mm車長(zhǎng)和20mm高度，而它也和GS8、哈弗H9一道，呈現(xiàn)出目前自主品牌SUV車型里最強(qiáng)的雄壯感。輪圈搭配上長(zhǎng)安也沒有吝嗇，除最低配車型外都標(biāo)配了19寸輪圈，和外形融合很好。

尾部則換新了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，中間由長(zhǎng)安徽標(biāo)隔斷，白天看很有辨識(shí)度，晚上看的話不知道是否會(huì)和BYD唐不容易區(qū)分。尾部型面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單干脆，下包圍由初代大片的銀色護(hù)板變?yōu)殄冦t條代替，并輔以雙邊單出裝飾性排氣口，這是更偏城市化的設(shè)計(jì)。整體來看尾部比初代CS95年輕許多，貫穿式尾燈是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，時(shí)尚自然，和哈弗H9粗獷的尾燈風(fēng)格差異很大。

內(nèi)飾亦是全新設(shè)計(jì)，老款一堆一塊分隔明顯，新款整體性更強(qiáng)，流線型視覺效果更突出。10.25寸全液晶儀表和12.3寸觸控中央橫幅大屏讓內(nèi)飾科技感大大增強(qiáng)。大片的內(nèi)飾真皮包裹也提升了豪華感，僅門內(nèi)材料就有上中下三層皮質(zhì)包裹。

中期改款后，CS95取消了5座設(shè)計(jì)，全系為232布局的7座結(jié)構(gòu)。其中第三排座椅放倒后為全平表現(xiàn)，得到一個(gè)縱身超1米的大空間規(guī)整尾箱。不過第三排座椅背部升起后，尾箱空間就所剩不多了，而如果是多乘員自駕游，僅升起一個(gè)三排椅背供坐6人的話，可以兼顧容納最大號(hào)行李箱或大型嬰兒推車。第三排座椅放倒和第二排座椅放倒以供乘客進(jìn)出的動(dòng)作都很中規(guī)中矩，并非“順滑秒變”，事實(shí)上幾乎所有的七座SUV都如此，哪怕一些電動(dòng)放倒的也都噱頭有余而實(shí)用不足。

CS95第三排座椅的腿部空間和坐墊高度還“湊合”，比一些4.7米左右硬塞下三排座椅的車型好很多，略有“迫不得已”，但非“慘不忍睹”。

在中期改款后，車機(jī)進(jìn)化成內(nèi)部為S版本的inCall 3.0系統(tǒng)。長(zhǎng)安的inCall是與科大訊飛深度合作的產(chǎn)物，我覺得這個(gè)系統(tǒng)的表現(xiàn)可以打80分——界面設(shè)計(jì)中上等，操作便利程度上等，處理速度和語音識(shí)別精度是驚喜，CPU必然很強(qiáng)。

地圖采用高德車機(jī)系統(tǒng)，在車機(jī)標(biāo)配網(wǎng)聯(lián)功能的支持下可以進(jìn)行路況顯示和躲避擁堵等，和手機(jī)導(dǎo)航性能相當(dāng)。語音識(shí)別在具體軟件下具備相關(guān)的免喚醒功能，比如在導(dǎo)航軟件下不需要要進(jìn)行“小安你好”的喚醒，直接說“放大地圖”就可以進(jìn)行比例尺放大了。另外，全液晶儀表對(duì)導(dǎo)航的支持非常好，左側(cè)轉(zhuǎn)速區(qū)的圓環(huán)內(nèi)，可以進(jìn)行地圖導(dǎo)航顯示，精度非常不錯(cuò)，畫面設(shè)計(jì)也很漂亮。

沒能獲得更高分的原因是是車機(jī)擬人化主角“小安”的情商不夠高，沒有能支持很多語意識(shí)別和處理，也就是說大數(shù)據(jù)開發(fā)情況一般，在聽不懂你的語音時(shí)沒有什么回應(yīng)，不像蘋果Siri那樣可以尬聊。自主品牌這幾年在車機(jī)上一直處于領(lǐng)先位置，然而如今豪華品牌已經(jīng)有迎頭趕上的趨勢(shì)了，連奔馳A-Class都能高情商的回答你“寶馬和奔馳哪個(gè)好”，小安卻對(duì)“吉利和長(zhǎng)安哪個(gè)好”的問題不會(huì)做任何回應(yīng)，自主品牌要加油了。

關(guān)于駕乘體驗(yàn)

1，CS95開著很輕松。方向盤輕松亦掌控，這是一部很大的車，指向性和手感就不做更高要求了，但也實(shí)在是沒有什么驚喜。油門和剎車調(diào)教成熟，起步輕快，加速階段愛信6AT的降擋不積極，動(dòng)力響應(yīng)比較中庸。2.0T帶動(dòng)這個(gè)大車是一種剛剛好的感覺，在保持住大腳油門下可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度提升——這是一部大車，而目前自主品牌的輕量化水平仍然有限，所以233馬力和360N·m的峰值扭矩能滿足動(dòng)力暢快已經(jīng)算難能可貴，你沒辦法奢求它有如同豪華大型車沖起來時(shí)的氣勢(shì)磅礴。

變速箱同樣是一個(gè)非常穩(wěn)定成熟的選擇，表現(xiàn)出較好的平順性，雖然性能不如合資品牌的8AT和9AT，但我相信對(duì)普通消費(fèi)者而言是一個(gè)穩(wěn)妥的好選擇。在換到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)速度提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傾向于保持活躍，當(dāng)然這時(shí)你要對(duì)運(yùn)動(dòng)模式下的油耗水平心里能有點(diǎn)數(shù)。

2，底盤調(diào)教明顯偏向舒適性，中速壓減車速和過溝坎時(shí)很舒服，零碎震動(dòng)可以被過濾掉絕大部分振幅。懸架盡管沒有什么運(yùn)動(dòng)性，但末端的支撐力度不錯(cuò)，不軟腳，在急彎和快速變線中把懸架壓倒尾段時(shí)力度尚可，車身的側(cè)傾幅度控制得不錯(cuò)。整體來看這是一部可以把乘坐者照顧得出色的大車，開起來雖沒有操控快感可言，但也不會(huì)讓你很厭倦。

3，CS95涉及到行車輔助系統(tǒng)的硬件規(guī)格不低，四目攝像頭加毫米波雷達(dá)，讓CS95在ACC自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上進(jìn)一步做到了IACC集成式自適應(yīng)巡航，在車道保持系統(tǒng)和路標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)的幫助下，CS95可以保持單車道中間行駛，并能在進(jìn)入隧道、匝道前提前減速。

4、油耗方面，我們?cè)谥貞c的試駕以快速路和不擁堵的市區(qū)路為主，表顯油耗在10-11L之間浮動(dòng)，我認(rèn)為消費(fèi)者日常開如果需要結(jié)合更多的市區(qū)擁堵路況，日常應(yīng)該在12L左右。

駕仕結(jié)語：

此次CS95中期改款的幅度不小，改變大的是急需要改的——外觀和內(nèi)飾的提升讓CS95在質(zhì)感上進(jìn)步很大。改變小的是動(dòng)力系統(tǒng)和底盤，而CS95的動(dòng)力總成表現(xiàn)屬于主流水平，實(shí)際上也未需要大改。

在配置提升的情況下，全系指導(dǎo)價(jià)上又優(yōu)惠1萬元，這是一個(gè)強(qiáng)烈的進(jìn)攻信號(hào)。兩驅(qū)豪華型優(yōu)惠后16.59萬標(biāo)配了電尾門、定速巡航、全景天窗、12.3寸車機(jī)、前排座椅加熱和通風(fēng)，這是我認(rèn)為最好賣的配置。

兩驅(qū)尊貴型是兩驅(qū)車型的頂配，優(yōu)惠后18.99萬，進(jìn)一步增加10喇叭的先鋒音響系統(tǒng)、內(nèi)飾氛圍燈、PM2.5過濾和負(fù)離子發(fā)生器，以及IACC整合式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

我認(rèn)為兩驅(qū)版的價(jià)格已經(jīng)能讓務(wù)實(shí)的買家在和緊湊級(jí)乃至和中型合資SUV的對(duì)比中產(chǎn)生心理動(dòng)搖，畢竟在這個(gè)價(jià)位買不到理想配置的途觀L和探岳，而CS95在改款后品相已然變得更好。

文｜密斯特張

圖｜密斯特張