車圈叔:清明假期歸來，擁堵的高速路上新能源車型鮮有所見，唯一讓我印象深刻的是有輛北汽新能源車停在武深高速的一隧道出口旁的輔道上。八成是續(xù)航問題導(dǎo)致的車輛無法繼續(xù)前行。在新能源車大潮涌動(dòng)之下，有一些人因牌照問題選擇了它們，但是續(xù)航焦慮成為了每個(gè)車主最讓人頭疼的大問題。尤其是新的補(bǔ)貼政策推出，明確規(guī)定續(xù)航在250公里以下車型將不再享受范圍之內(nèi)。所以，長(zhǎng)續(xù)航的新能源車型將成為主流。

在2019年各大廠家加大新能源車型投放中，我們看到不少純電車型都奔著近500公里的續(xù)航而去，然而也有少部分車型，續(xù)航成為短板難免讓人焦慮。今天，我們就挑選出2019年1季度續(xù)航里程最短的4款新能車型，看你能不能接受？

在如今的新能源純電動(dòng)車領(lǐng)域，沒有超過400公里的續(xù)航，都成為續(xù)航焦慮的表現(xiàn)。畢竟像比亞迪唐EV600、廣汽新能源Aion S等車型都已達(dá)到500公里以上的續(xù)航。而在上月底上市的名爵EZS似乎完全成為另類，作為一款經(jīng)湊型純電動(dòng)SUV，綜合續(xù)航里程只要335公里，真的讓人焦慮！

名爵EZS在3月30日上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98到14.98萬元之間。作為拉皮燃油版名爵ZS而來的純電動(dòng)版車型，外觀造型沒什么新意，跟燃油版幾乎一樣，僅在極少的細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，而NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里更是難讓人心動(dòng)。

如此讓人著急的續(xù)航里程，也使得名爵EZS成為在2019年已經(jīng)上市的新能源純電動(dòng)車型中，續(xù)航最短的產(chǎn)品。其搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為150馬力，最大扭矩350?！っ住Ｔ谛履茉淳o湊型SUV拼續(xù)航里程和價(jià)格最為激烈的領(lǐng)域，名爵這次是落在了下風(fēng)，相信市場(chǎng)很快將檢驗(yàn)出其認(rèn)可度。

與名爵EZS同一天上市，長(zhǎng)安CS15EV 400也是在3月30日公布了售價(jià)。作為長(zhǎng)安CS15EV的升級(jí)款，CS15EV400相比老款車型續(xù)航里程提升了51公里。不過，即便如此額依然只有351公里的續(xù)航里程。作為一款補(bǔ)貼后售價(jià)在8.98萬到9.88萬元之間的小型純電動(dòng)SUV車型，其競(jìng)爭(zhēng)力也是很弱。

長(zhǎng)安CS15EV 400也是長(zhǎng)安CS15油改電而來的車型，外觀造型沒有什么新意和改變。動(dòng)了上，型搭載的是55kW（75馬力），峰值扭矩為170牛·米，其NEDC工況下的續(xù)航里程為351km。

在新能源競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)里，長(zhǎng)安這款新車雖意思到續(xù)航里程的重要性，進(jìn)行了一定程度的提升，但依然排在了1季度上市新車中續(xù)航里程最短車型的第二名。這樣的車型注定很難成為消費(fèi)者主流選擇的對(duì)象。

獵豹汽車一直以來都是非主流的國(guó)內(nèi)汽車品牌，其各款車型都難有很大的銷量。而在3月29日，其上市了新能源車型獵豹汽CS9 EV360。補(bǔ)貼前售價(jià)為20.58-21.58萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.68-13.68萬元。

作為一款純電小型SUV車型，其續(xù)航里程只有360 km，排在2019年已上市車型最短續(xù)航里程第3名。這款車型也是基于獵豹CS9打造而來。在車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4315/1840/1650mm，軸距為2600mm，在現(xiàn)有純電動(dòng)小型SUV中有一定的優(yōu)勢(shì)。

但是搭載一臺(tái)122馬力的電動(dòng)機(jī)，電池組容量升級(jí)為50.58kWh，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)360km。卻成了其主要劣勢(shì)。加上汽車品牌在市場(chǎng)影響力本來就弱，相信這款車型很難得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

吉利如今正不斷加大新能源車型的布局，不管是成立新品牌還是將現(xiàn)有車型升級(jí)換代，或是將更多燃油版車型打造出其新能源版，都是不遺余力。不過，在今年上市的吉利帝豪GSe長(zhǎng)續(xù)航版，其續(xù)航里程并不長(zhǎng)。

吉利帝豪GSe是由吉利帝豪GS拉皮兒啦，長(zhǎng)續(xù)航版本是在老款的基礎(chǔ)上將續(xù)航里程提升了47公里試圖來提升其在新能源領(lǐng)域里的競(jìng)爭(zhēng)力。但是即便升級(jí)，其續(xù)航里程依然排在今年已上市車型續(xù)航里程最短的第四名，并沒提升多大競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力上，電機(jī)最大功率為 120 千瓦，最大扭矩為 250 ?！っ?，最高車速為 140 公里/小時(shí),NEDC工況續(xù)航里程只有400km。如果簡(jiǎn)單當(dāng)成一款代步車，問題不大，但是面對(duì)需求日趨嚴(yán)格的消費(fèi)者，其產(chǎn)品力還是顯得有點(diǎn)偏弱。

主編有話說：新能源車型成為當(dāng)下車市最熱門的領(lǐng)域，各種產(chǎn)品層出不窮。雖不能單純以續(xù)航里程來論成敗，畢竟三電系統(tǒng)、配置也應(yīng)該作為參考，但是很多人選擇新能源車最關(guān)心的還是續(xù)航里程的問題。因?yàn)樾履茉窜囎尣簧偃硕加欣锍探箲]，只有選擇續(xù)航更長(zhǎng)的似乎開起來才更有底！