都知道，新能源車是未來的趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車的淘汰已是必然。然而，很多朋友依然不是很清楚，哪些才算新能源車，或者說什么樣的車才可以上綠牌，享受相關(guān)優(yōu)待。簡單講，“綠牌車”有個(gè)基本條件，那就是“插電”。

比如，之前豐田的雷凌雙擎不屬于燃油車，但它也不是真正的新能源車，不能上綠牌。而前不久剛上市的雷凌雙擎E+就屬于新能源車范疇，對(duì)于限牌地區(qū)的朋友來說，它就成了選擇之一。而對(duì)于其它地方（不限牌）的朋友來說，可能政策優(yōu)待不是第一位，他們更關(guān)心的是，同樣是雷凌，多花幾萬買“插混版”值得嗎？

同樣是雷凌，插混版比汽油版貴4.6萬

從價(jià)格來看，汽油版雷凌（1.8L）起步價(jià)為13.98萬，而插混版起步價(jià)（補(bǔ)貼后）為18.58萬，兩者相差了4.6萬元。那么，很多人會(huì)問了：我多花這4.6萬，后期省的油費(fèi)能“賺”回來嗎？我們接下來就來算筆賬，看看插混版雷凌相比汽油版能省多少油費(fèi)。

插混版相比汽油版，一年油費(fèi)能省8100元？

我們以每天通勤100km來做參考，先來看看雷凌插混版的表現(xiàn)。這款車在滿電狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)55km（零油耗）純電續(xù)航，在電量耗盡后，采用的是油電混動(dòng)的形式驅(qū)動(dòng)。也就是說，這100km里，前面55km是零油耗，后面45公里消耗燃油約2L（按照混動(dòng)模式下百公里4.3L算）。

一周五天的工作日，這500km路程消耗的燃油大約是10L，按照當(dāng)前92號(hào)汽油（6.75元/L）來算，一周的通勤油費(fèi)是67.5元。值得一提的是，這是在每天充電，保證車輛滿電狀態(tài)下所得出的結(jié)論。

再來看看1.8L燃油版雷凌，按照這款車的日常平均油耗，同樣跑500km，大概要消耗35L燃油，按照同樣的價(jià)格計(jì)算，也就是236.25元。兩款車在同樣里程下，油費(fèi)相差近4倍，也就是168.75元，而一個(gè)月就是675元，一年8100元。

一年8100元，僅僅是上下班通勤，加上周末的用車，實(shí)際上這個(gè)數(shù)會(huì)更大。這里，我們就以8100元來看，要把插混版和汽油版4.6萬元的差價(jià)“賺回來”，需要5年多的時(shí)間。這里特別要說明的一點(diǎn)是，上面這些數(shù)字僅僅是油費(fèi)層面，由于需要充電，電費(fèi)也成了固定開銷。

算上電費(fèi)的支出，我們可以大致得出這樣的結(jié)論：選擇貴了4.6萬的插混版雷凌，平日里通勤100km來看，需要開至少6年才能賺回買車的差價(jià)。

寫在最后

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當(dāng)然，不得不承認(rèn)，這樣的算法更多是建立在理論上，還有很多隱形成本沒有算到?？陀^說，選擇一款新能源車，要靠省的油錢來賺回差價(jià)，本身這樣的想法就不切實(shí)際。選擇新能源車，我們確實(shí)要多付出購車的成本，但是得到真正有價(jià)值的，一方面是駕駛體驗(yàn)，比如動(dòng)力的平順、安靜；另一方面還是政策的優(yōu)待，比如不限購、不限行等等。到底哪個(gè)更省，這真不好說，重要的還是看你覺得值不值，多花錢買的就是“體驗(yàn)”。