去年，廣汽三菱奕歌上市活動(dòng)時(shí)，我得以短暫的時(shí)間試駕了這輛以跑車之名復(fù)活的小型SUV。

激進(jìn)的外觀，擁有領(lǐng)先馬力和扭力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，上市當(dāng)晚僅18秒就創(chuàng)造了1000臺(tái)的銷量，都讓我印象深刻。

陣雨過后的珠海，經(jīng)過太陽照射后，空氣當(dāng)中的濕度被快速蒸發(fā)。此時(shí)的賽道上已經(jīng)被一股硝煙般的味道籠罩，12輛廣汽三菱奕歌整齊地停在了P房外，而旁邊則擺放著國際汽聯(lián)認(rèn)證的頭盔，還有輪胎和剎車片等一系列損耗備件。

發(fā)車儀式上，相信如果有三菱迷在場(chǎng)的話，必定異常激動(dòng)，因?yàn)閹ь^的是一輛純白色的9代Lancer Evolution。

按下一鍵啟動(dòng)后，奕歌的HUD抬頭顯示板緩緩上升，正好把前方的白色9代Lancer Evolution鎖定，握緊方向盤后，我深呼吸了一口氣。盡管只是熟悉賽道而作的勻速駕駛，但看著前方的巨大尾翼，再回看奕歌方向盤的三菱Logo，腎上腺素瞬間急速飆升。

慢跑一圈后，9代Lancer Evolution進(jìn)入P房時(shí)，預(yù)示著我可以用地板油門來沖向觀眾席正對(duì)著的大直道。這副代號(hào)為4B40的雙噴射渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，正以170匹馬力和250?！っ着ちΦ妮敵鐾苿?dòng)著奕歌。

殺入1號(hào)彎前，重踩剎車后撥動(dòng)碩大的換擋撥片進(jìn)行降擋。此時(shí)我發(fā)現(xiàn)奕歌是同級(jí)別中唯一配備著固定式的換擋撥片，這種和超跑上相同的換擋方式盡管放在一輛小型SUV上顯得有點(diǎn)不相符，但對(duì)于一輛掛著三菱LOGO的車型來說卻是毫無違和感。

奕歌四個(gè)車輪都被設(shè)計(jì)成盡可能往車身的四個(gè)角落出靠近，這樣的布局不經(jīng)能帶來更大的車內(nèi)空間，關(guān)鍵是為奕歌帶來了更靈活的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。而且前麥弗遜后多連桿的底盤在設(shè)計(jì)和研發(fā)時(shí)是累積了三菱多年征戰(zhàn)WRC和達(dá)喀爾的經(jīng)驗(yàn)，并由著名的達(dá)喀爾拉力賽的冠軍車手增岡浩進(jìn)行調(diào)校。

盡管通過彎心時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)明顯的傾側(cè)，但我能感覺到懸掛一直在努力地發(fā)揮支撐力，以至于在出彎時(shí)能更有信心繼續(xù)用地板油門來全速前進(jìn)挑戰(zhàn)接下來的每一個(gè)彎道。

小型SUV通常都會(huì)裝備著可有可無的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，用于在城市中應(yīng)付一些惡劣天氣。

但奕歌身上的這套名為S-AWC（Super All Wheel Control）超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，可是同級(jí)別中罕見的能夠應(yīng)對(duì)越野路況同時(shí)更能提升駕駛極限的系統(tǒng)，將四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、ASC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)整合起來協(xié)調(diào)運(yùn)作。

這里需要額外說明一下AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)，它可以主動(dòng)分配左右車輪之間的動(dòng)力輸出。就像是劃艇時(shí)控制轉(zhuǎn)向那樣的原理，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加一定制動(dòng)力，而在轉(zhuǎn)向過度時(shí)對(duì)外側(cè)車輪施加制動(dòng)力，讓奕歌能夠穩(wěn)定的入彎并維持到出彎。

AYC系統(tǒng)其實(shí)最早出現(xiàn)在4代Lancer EVO上，隨著Lancer Evolution車系的進(jìn)化而不斷的完善，到8代車型中被整合進(jìn)更先進(jìn)的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)當(dāng)中。

當(dāng)然，彎道當(dāng)中的重心轉(zhuǎn)移自然會(huì)對(duì)懸掛和輪胎帶來更大的負(fù)擔(dān)。奕歌裝備的四條來自YOKOHAMA規(guī)格為225/55 R18的BluEarth E70輪胎，盡管是對(duì)應(yīng)日常駕駛而偏向靜音、節(jié)能，在接下來的麋鹿測(cè)試的項(xiàng)目中也能于緊急變線狀態(tài)下發(fā)揮出不錯(cuò)的抓地力。

奕歌身上是百分百的得到Evolution的精髓，讓我理解了為什么廣汽三菱把9代Lancer Evolution用作領(lǐng)跑車輛。愚人節(jié)過后的第二天，廣汽三菱把小型SUV奕歌帶進(jìn)賽道中讓我體現(xiàn)極限駕駛，這并非是一個(gè)玩笑，也絕非偽命題。

也許你們并不知道，三菱汽車已經(jīng)有超過百年的歷史。自從1917年以來，已經(jīng)制造出多款經(jīng)典車型，當(dāng)中就有大家熟悉的奪得12次達(dá)喀爾拉力賽冠軍的帕杰羅和先后贏得34座WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍獎(jiǎng)杯的Lancer Evolution。