而作為造車(chē)新勢(shì)力里面的"領(lǐng)頭者",蔚來(lái)也于近日公布了自己的最新交付情況。數(shù)據(jù)顯示,2019年第一季度,蔚來(lái)一共交付了3989輛ES8。從實(shí)現(xiàn)交付開(kāi)始,蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)交付了15337輛ES8。
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第一季度遭"腰斬"
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對(duì)蔚來(lái)ES8的到來(lái),不少消費(fèi)者都是充滿希望。而自去年6月正式實(shí)現(xiàn)交付起,蔚來(lái)ES8的交付量一直都是比較穩(wěn)步地上升。
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6月交付100輛,7月交付381輛,8月交付1121輛,9月交付1766輛,10月交付1573輛,而到了11、12月,蔚來(lái)ES8更是迎來(lái)了猛增,兩個(gè)月均交付超過(guò)3000輛蔚來(lái)ES8。至此,蔚來(lái)去年定下的目標(biāo)"2018年交付一萬(wàn)輛車(chē)"成功實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉,截至2018年12月末,其共交付了11348輛ES8。
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不過(guò),到了2019年,蔚來(lái)顯然就現(xiàn)出了"疲態(tài)"。2019年1月,蔚來(lái)ES8交付了1805輛,到了2月,受春節(jié)等因素影響,僅交付了811輛ES8,而3月也只實(shí)現(xiàn)了1373輛的交付。值得注意的是,蔚來(lái)在2018年第四季度累計(jì)交付7980輛ES8,這意味著今年一季度的交付環(huán)比下滑了50%。
補(bǔ)貼下降超50%,推"保價(jià)政策"
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ES8銷(xiāo)量的"腰斬"或許是受到了2019年汽車(chē)市場(chǎng)整體頹勢(shì)的影響,但對(duì)于蔚來(lái)而言,才公布不久的新能源補(bǔ)貼新政才是最頭疼的問(wèn)題。
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3月26日,國(guó)家正式發(fā)布2019年新能源補(bǔ)貼政策,整體補(bǔ)貼退坡幅度超50%。消息一出,各大新能源車(chē)企都紛紛推出了"保價(jià)政策",以免銷(xiāo)量受到大的影響。蔚來(lái)也不例外,為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的下調(diào),蔚來(lái)推出最新的針對(duì)ES8車(chē)型的保價(jià)計(jì)劃:即日起至3月31日購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)或支付大定的用戶可享受共計(jì)5.85萬(wàn)元的補(bǔ)貼金額;4月1日起,至補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束(6月25日),該車(chē)可享4.05萬(wàn)元的補(bǔ)貼金額。
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由于目前國(guó)家頒布的最新補(bǔ)貼政策中規(guī)定,6月25日為補(bǔ)貼政策過(guò)渡期的截止時(shí)間,之后將取消地方補(bǔ)貼,所以按照蔚來(lái)推出的ES8保價(jià)計(jì)劃來(lái)看,過(guò)渡期結(jié)束前用戶還可以享受至少4.05萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。但當(dāng)過(guò)渡期結(jié)束之后,根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策進(jìn)行計(jì)算,蔚來(lái)ES8僅能拿到1.152萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
"負(fù)面纏身"的蔚來(lái)還能撐多久?
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沒(méi)錯(cuò),現(xiàn)在的蔚來(lái)似乎暫時(shí)還能用"保價(jià)政策"來(lái)進(jìn)行維護(hù)。但當(dāng)兩個(gè)多月的"保價(jià)政策"結(jié)束后,蔚來(lái)的訂單數(shù)量會(huì)不會(huì)大幅減少呢?
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事實(shí)上,最近幾個(gè)月的蔚來(lái)可以說(shuō)是"負(fù)面纏身"。從蔚來(lái)的發(fā)展來(lái)看,蔚來(lái)不僅取消了上海建廠計(jì)劃,還深陷虧損危機(jī)。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)汽車(chē)的凈虧損達(dá)到了93億元,同比增虧91%。數(shù)據(jù)顯示蔚來(lái)2016年凈虧損為35.18億元,2017年凈虧損為75.62億元,這意味著三年來(lái)蔚來(lái)的虧損額以達(dá)到了206.8億元,這個(gè)金額并不是小數(shù)目。
與此同時(shí),自蔚來(lái)交付ES8起,其被爆出各式各樣的產(chǎn)品問(wèn)題。從在實(shí)際續(xù)航性能上被爆出與官方標(biāo)出的續(xù)航里程相差懸殊之外,包括充電換電方式的不便、車(chē)機(jī)系統(tǒng)時(shí)常死機(jī)、后視鏡無(wú)法移動(dòng)等各種花式出故障也都被口伐筆誅。
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不僅如此,在前不久,更有疑似蔚來(lái)汽車(chē)離職員工在知乎發(fā)帖爆料蔚來(lái)大規(guī)模裁員、銷(xiāo)量作假、員工吃回扣等問(wèn)題。盡管蔚來(lái)及時(shí)在官方發(fā)布聲明稱,所謂的"銷(xiāo)量造假"及"大幅裁員"純屬捏造,但這個(gè)負(fù)面消息也在一定程度上對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)生了影響。
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除此之外,傳統(tǒng)燃油車(chē)因增值稅改革而進(jìn)行價(jià)格普降也對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)生著影響。眾所周知,去年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了近28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。如今,在"減稅降價(jià)"的大趨勢(shì)下,豪華品牌、合資品牌以及國(guó)產(chǎn)品牌都掀起了一股"降價(jià)潮"。毫無(wú)疑問(wèn),在這樣的刺激下,燃油車(chē)的銷(xiāo)量肯定會(huì)在一定程度上有所上升。而以蔚來(lái)為首的電動(dòng)車(chē)制造商們,無(wú)疑會(huì)受到燃油車(chē)市場(chǎng)的沖擊。
小編語(yǔ)
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如今的蔚來(lái),背后仍有諸多的問(wèn)題亟待解決。好在現(xiàn)在還是2019年的第一季度,還剩下之后的三個(gè)季度可以夠蔚來(lái)不斷改善自我,發(fā)展自我。而蔚來(lái)能走多久,能否在造車(chē)新勢(shì)力中站穩(wěn)腳跟,還是要等到今年ES6進(jìn)行交付后才有答案了。