2019年4月8日，汽場汽車APP獲悉，原寶沃汽車總裁楊嵩正式加盟福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱：福特中國），擔(dān)任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。

之前代理福特中國全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁職位的劉曰海，另有任用，并將協(xié)助楊嵩的就任，繼續(xù)支持全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)工作的平穩(wěn)有序開展。

營銷老將楊嵩其人

1973年12月出生的楊嵩是一名市場營銷老將。從復(fù)旦大學(xué)畢業(yè)后，其最先進(jìn)入寶潔、TOBABY等國際知名快銷公司，并擔(dān)任重要營銷管理職位，積攢了十年市場營銷經(jīng)驗(yàn)。

2005年，楊嵩跨行進(jìn)入汽車行業(yè)，在東風(fēng)日產(chǎn)，以市場及銷售實(shí)際負(fù)責(zé)人身份，帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)銷量40%以上的增長。2014年因業(yè)績優(yōu)秀，楊嵩一度被調(diào)任日產(chǎn)汽車北美西區(qū)總經(jīng)理。2018年，楊嵩轉(zhuǎn)戰(zhàn)寶沃汽車，并最終擔(dān)任寶沃汽車集團(tuán)總裁。

福特汽車當(dāng)前的困境

眾所周知，福特汽車在華的發(fā)展面臨著困境，具體來看主要有以下三個(gè)方面：

第一，在華銷量下滑厲害，急需扭轉(zhuǎn)銷量困局。2018年福特在華全年銷量相比2017年下降36.9%；今年1-2月，其最重要的在華合資企業(yè)長安福特，銷量剛剛突破2萬輛，相比2017年1-2月下跌近75%。

第二，在華人事變動(dòng)劇烈，高層團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定。以福特中國全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁一職為例，設(shè)立時(shí)間不足一年，已經(jīng)有過三位面孔，分別是李宏鵬、劉曰海和楊嵩。

第三，在華產(chǎn)品滯后時(shí)代，缺乏市場競爭力。一方面，原有產(chǎn)品遲遲不換代，僅以小改款敷衍市場；另一方面，全新產(chǎn)品推進(jìn)速度慢，沒能跟上競爭對(duì)手的節(jié)奏。

為此，福特汽車一方面發(fā)布了“中國2025計(jì)劃”，另一方面引進(jìn)陳安寧穩(wěn)定了高層帥位。最近，福特汽車更是發(fā)布了中國市場2.0戰(zhàn)略，其中兩大看點(diǎn)引人注目：

第一，加速本土化進(jìn)程，推進(jìn)本土化研發(fā)設(shè)計(jì)，并打造本土化市場、銷售及服務(wù)方面的管理團(tuán)隊(duì)。

第二，提出“330”計(jì)劃，即3年推出30款新車，包括福特品牌和林肯品牌在內(nèi)的新能源車型和SUV車型。

一個(gè)你好我也好的雙向選擇

就當(dāng)前的形勢來看，楊嵩加盟福特中國，是一個(gè)你好我也好的雙向利好選擇。

對(duì)福特中國來說：一方面，楊嵩是福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布后引進(jìn)的重磅本土人才，有望形成示范效應(yīng)，為其帶來更多本土化人才，推進(jìn)其本土化領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的快速搭建；另一方面，楊嵩具備跨行業(yè)、跨國別的市場營銷經(jīng)驗(yàn)，在福特汽車瘋狂發(fā)力、需要市場聲量的時(shí)候，他能夠解渴，為福特汽車快速補(bǔ)齊營銷方面的短板。

對(duì)楊嵩本人來說，從原來的寶沃汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)福特中國，獲得了更大的舞臺(tái)，也擁有了更加豐富的資源，擺脫了之前“巧婦難為無米之炊”的困境，有望一展拳腳，和亟待復(fù)興的福特汽車一起釋放出強(qiáng)大的市場能量。