Author / 海森

CLA35 離我們越來越近了。

這點(diǎn)從最近奔馳的一些動(dòng)作上就能看出來，因?yàn)楸捡Y已經(jīng)在放出預(yù)告圖來“勾引”我們了！

最近，奔馳在其Facebook官方頁面上發(fā)布了CLA35的第一張預(yù)告圖片，預(yù)示這款車的腳步已經(jīng)非常近了，可能在未來幾個(gè)月內(nèi)就會(huì)與我們見面。（酷樂汽車CLauto）

“全新的AMG CLA35 4MATIC，從任何角度都完美無缺。敬請期待”。這是奔馳給這張圖的配文。

這也是我們對于CLA35的期待。

不過幸運(yùn)的是，雖然奔馳只通過這則動(dòng)態(tài)向我們傳遞了這么點(diǎn)信息。但是這款車的配置與先前發(fā)布的A35 AMG大致相同，我們一起來回顧一下。

動(dòng)力系統(tǒng)

它的引擎蓋下有一個(gè)2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)初步的細(xì)節(jié)，它將為302馬力(225千瓦)和295磅英尺(400牛頓米)。

搭配7速雙離合和奔馳的4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這輛輕快的小車可以在4.7秒內(nèi)從零加速到96km/h，并且雖然是基于前驅(qū)的版本打造，但是這套全驅(qū)系統(tǒng)依然可以在需要的時(shí)候?qū)?0%的動(dòng)力輸出到后輪。

行駛系統(tǒng)

為了提高這輛A35 AMG的操控，奔馳也是從來不含糊。

全新的A35 AMG搭配了一個(gè)完全重新調(diào)校的獨(dú)立懸掛，采用了更輕的鋁制前控制臂，以獲得更好的反應(yīng)。為了應(yīng)對車頭部分更大的重量，奔馳給底盤前部加強(qiáng)了額外的支撐。

同時(shí)，剎車系統(tǒng)也得到了升級(jí)。

前輪采用的是四活塞卡鉗和13.8英寸的打孔剎車盤，后輪采用了13英寸的打孔剎車盤和單活塞卡鉗。

內(nèi)飾儀表

內(nèi)飾方面，奔馳的做工從來不用含糊，除了更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)型座椅，還有一個(gè)特殊的可選配的運(yùn)動(dòng)方向盤，增加了額外的按鈕，可以在方向盤上調(diào)整駕駛模式。

同時(shí)，A35 AMG還增加了一個(gè)額外的數(shù)據(jù)記錄器，可以用來記錄賽道的相關(guān)數(shù)據(jù)——圈速、G值和其他的各種賽道常用數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以幫助駕駛者在賽道撒野的時(shí)候更多的了解自己駕駛的相關(guān)情況。（酷樂汽車CLauto）

這次奔馳官方臉書放出預(yù)告圖片，可能意味著這一切會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生。這樣看來，這個(gè)月末的紐約汽車展就是一個(gè)可能性非常大的機(jī)會(huì)。

希望奔馳官方快些給我們一個(gè)確切的說法，因?yàn)檫@樣的猜測和等待太折磨了。

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