英國(guó)知名的專業(yè)媒體雜志Topgear，前不久公布了2015年內(nèi)共計(jì)13臺(tái)全球頂尖的高性能車，這些車無(wú)論是加速能力還是極速能力都非常強(qiáng)悍，我們不妨來(lái)看看，這14匹汗血寶馬都是哪些狠角色！|注：本文權(quán)限屬豪車匯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章出處！本文馬力值采用英制的hp！

阿斯頓馬丁Vantage GT12 （595馬力，極速300km/h）

這是有史以來(lái)最快的一臺(tái)阿斯頓馬丁Vantage，用TG自己的話說(shuō)，這臺(tái)車連發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲都充滿了榮譽(yù)感，這也許是最后搭載V12的馬丁Vantage了，以后你再也看不到這樣的好車！這車發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪就像把一臺(tái)5.0 V8的捷豹F-Type開進(jìn)阿爾伯特音樂(lè)廳然后大腳給油的感覺(jué)。緊湊的車身設(shè)計(jì)更適用于賽道，它擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，快速的反映，快到讓人大喊過(guò)癮。

奧迪R8 V10 Plus（602馬力，極速325km/h）

全新一代奧迪R8不再提供V8型號(hào)，5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出高階的V10 Plus車型，它擁有602馬力，極速約為325km/h，由于搭載奧迪看家的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，使得它在賽道上如虎添翼，對(duì)極限的追求更進(jìn)一步。

賓利Continental GT3-R（572馬力，極速275km/h）

專為賽道而生的賓利歐陸，6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供572馬力，極速275km/h，它擅長(zhǎng)的是加速和利用全身的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的部件去劈彎，雖然在一定程度上已經(jīng)做了適合賽道駕駛的輕量化處理，但自重仍達(dá)到2.2噸。

凱迪拉克CTS-V（640馬力，極速320km/h）

凱迪拉克擅長(zhǎng)制造豪華轎車，然而近幾年在高性能車方面的發(fā)力世人皆見。全新的CTS-V確實(shí)算得上這個(gè)級(jí)別難得的好車，論性能，恐怕連歐洲傳統(tǒng)三強(qiáng)E63、RS6、M5也要開始對(duì)它另眼相看了。操控也是一級(jí)棒，不得不說(shuō)全新CTS-V真的是為賽道而生的一臺(tái)好車。

道奇Viper ACR（650馬力，極速285km/h）

今天評(píng)選的14部汗血寶馬，都有一個(gè)共同點(diǎn)，他們都是天生的賽道好手。接下來(lái)這部也來(lái)自美國(guó)，道奇蝰蛇的ACR，按道理它的8.4L V10發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松將其送至極速360km/h的極速，但是這臺(tái)車更強(qiáng)調(diào)賽道的操控特性，極速并非它所擅長(zhǎng)。

法拉利488 GTB（661馬力，極速330km/h）

沒(méi)錯(cuò)，很多人都看出來(lái)了，488GTB的330km/h極速是在電子限速的情況下得出的，按照660馬力的輸出標(biāo)準(zhǔn)，如果不采用電子限速，其極速接近370km/h是沒(méi)有任何問(wèn)題的。而且在加速表現(xiàn)方面，它不但比前輩458 Itlia明顯快一截，就算和現(xiàn)款的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭博基尼Huracan LP610-4相比，488GTB的加速也會(huì)更快！

法拉利F12 TdF（770馬力，極速340km/h）

F12 Berlinetta是目前法拉利家族的旗艦車型（La Ferrari是特殊車款，請(qǐng)不要鉆牛角尖，謝謝....），而去年年底發(fā)售的F12 TdF則是賽道版的F12，這臺(tái)車最大馬力770匹，即便對(duì)于經(jīng)常駕駛法拉利的猛漢來(lái)說(shuō)，駕駛這臺(tái)車仍有不小壓力，因?yàn)樗窃谔炝?，快的有點(diǎn)讓人生畏。

捷豹F-Type Project 7(567馬力，極速300km/h）

售價(jià)高達(dá)13.5萬(wàn)英鎊的F-Type Project7是捷豹于2013年推出的Project7概念車之后的量產(chǎn)型號(hào)，它基于F-Type而來(lái)，是一部非常特殊的型號(hào)，限量打造250臺(tái)。不光是敞篷這么簡(jiǎn)單，雙座后方的兩個(gè)隆起也向世人宣告了它的與眾不同，這是一種復(fù)古的設(shè)計(jì)，一下把人們帶回到上世紀(jì)四五十年代歐洲各種耐力賽的情景，對(duì)于這樣一臺(tái)特殊版本的F-type而言，性能方面肯定是要按照捷豹的最高規(guī)格來(lái)設(shè)定了。

蘭博基尼Avetador Roadster LP750-4 SV（740馬力，極速350km/h）

帶SV標(biāo)致的Aventador能快到什么地步呢？這么說(shuō)吧，它帶有彈射起步的功能，你把你的腦袋想象成一個(gè)棒球，靠枕是一個(gè)接球手套，然后來(lái)一次彈射起步，天啊，完美再現(xiàn)極速棒球被手套牢牢抓住的畫面，有沒(méi)有？

蘭博基尼Huracan LP580-2（572馬力，極速320km/h）

推出后驅(qū)版本的小牛始于上一代Gallardo，但在2015年里，你要我評(píng)選出操控一流，而且又很暴力的車，蘭博基尼Huracan LP580-2這臺(tái)車?yán)懋?dāng)入選。考慮到后驅(qū)設(shè)計(jì)不如LP610-4的四驅(qū)穩(wěn)定，所以廠方故意將馬力值下調(diào)了30匹左右，但是即便這樣，它突破320km/h的極速亦是不費(fèi)吹灰之力。

麥克拉倫675LT（666馬力，極速330km/h）

675LT是一部特殊的麥克拉倫，首先它擁有其他車型沒(méi)有的長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)，是的，就連P1也沒(méi)有！另外，在麥克拉倫現(xiàn)有的系列當(dāng)中，675LT是除掉P1之外最快的一部車，由此你可以想象一下它的實(shí)力，雖然搭載的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可在賽道上，就連法拉利的F12 Berlinetta也要敬他三分！

保時(shí)捷911 GT3 RS（493馬力，極速310km/h）

911 GT3一直都是最好的平民賽車，2015年保時(shí)捷推出了911 GT3 RS，這臺(tái)車收到全世界專業(yè)媒體的稱贊。它帶有下賽道必備的防滾架，整車的輕量化水準(zhǔn)也非常棒，發(fā)動(dòng)機(jī)方面不但采用了擴(kuò)缸的4.0L排量水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力也一舉突破500大關(guān)（PS），這是世界上操控性最好的一臺(tái)車。

特斯拉Model S P85D（691馬力，極速250km/h）

我不知道特斯拉推出這臺(tái)強(qiáng)力版本的Model S之用意，但是要說(shuō)提速，它真的是很快。無(wú)需牽引力控制系統(tǒng)，車輪一樣不會(huì)打滑，隨著秋秋秋的馬達(dá)聲，莫名其妙就突破了200km/h的時(shí)速，當(dāng)然在我告訴你它搭載的電機(jī)輸出扭力高達(dá)930Nm之后，你就覺(jué)得一切都順理成章。

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