這幾年為了滿足日趨嚴(yán)格的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，像奔馳S級和寶馬7系這樣的大型車也開始為入門車型搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)了，這讓人深深的感覺到大排量發(fā)動機(jī)離我們越來越遙遠(yuǎn)了。不過近日上市的2019款奧迪A8L仿佛又讓人看到了大排量發(fā)動機(jī)的一線生機(jī)，這主要是因?yàn)?019款奧迪A8L并沒有采用四缸發(fā)動機(jī)，而是增加低功率版發(fā)動機(jī)來拉低平均油耗。那下面咱們就來了解一下2019款奧迪A8L都有哪些變化。

由于這次上市的只是第四代奧迪A8L的年度改款車型，所以在外觀上與2018款奧迪A8L沒有明顯變化。車身線條依舊非常凌厲，整體營造出了非常豪華的氣場。而我個(gè)人最喜歡的是這代奧迪A8L變得更加年輕了。如果把第三代奧迪A8L比作一位有些發(fā)福的中年人，那么第四代奧迪A8L就相當(dāng)于這位中年人通過堅(jiān)持健身找回了20歲時(shí)自己。

這次奧迪A8L對全系配置實(shí)現(xiàn)了全面升級，帶來了更為豪華和舒適的駕乘享受。相比18款奧迪A8L的入門車型，19款50 TFSI舒適型在駕乘感受上實(shí)現(xiàn)了全面提升，前后座椅均升級為華格納真皮座椅，更增加了前部舒適座椅、后排座椅電動調(diào)節(jié)、帶記憶功能的外后視鏡、內(nèi)部氛圍燈、感應(yīng)后備箱等豪華配置，使得整體配置進(jìn)一步提升。而55 TFSI豪華型升級了座椅按摩、感應(yīng)式后備廂等功能。此外，這次升級最值得一提的是頂配的55 TFSI尊貴型采用了Alcantara材質(zhì)的頂棚，使其更加具有豪華感。

2019款奧迪A8L依然全系標(biāo)配了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和48V 輕度混合動力系統(tǒng)。而動力上最大的變化是為兩款入門車型配備了低功率版3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為210kW，最大扭矩450N?m。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，比高功率版本慢了0.9秒。對于這種大型車加速其實(shí)沒有那么重要，它們可能一生都沒有機(jī)會體驗(yàn)激烈駕駛，更何況6.6秒的成績已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。此外，相比奔馳S級和寶馬7系為入門車型配備的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我更傾向于奧迪A8L入門車型所搭載的V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因?yàn)樵诩铀俚母呒壐泻吐暲朔矫鎂6發(fā)動機(jī)有著四缸發(fā)動機(jī)所無法企及的優(yōu)勢。

不過由于配置上的升級，2019款奧迪A8L的四款車型在售價(jià)上相比2018款都有所提升。其中兩款入門版車型分別上漲了1.2和9萬元，而豪華版和尊貴版分別上漲了2.5和2.4萬元，整體漲幅在1-9萬元之間。

我個(gè)人極為贊同奧迪A8L利用低功率V6發(fā)動機(jī)來拉低平均油耗的做法。在這個(gè)汽車市場競爭日趨白惡化的時(shí)代，奧迪A8L并沒有像它的對手那樣為入門車型配備四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而仍然堅(jiān)守著大排量陣營，這點(diǎn)極為難能可貴。如果你正在考慮購買一輛大型車，又恰巧在奧迪A8L，奔馳S級和寶馬7系的入門車型間猶豫不決，那就選擇奧迪A8L，因?yàn)樗梢宰屇愀惺艿絍6發(fā)動機(jī)那種極為線性的提速和悅耳的聲浪，并且還能讓你站在發(fā)動機(jī)鄙視鏈的更高一級。