不可否認(rèn)，就包括我在內(nèi)的大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，可能基本不會(huì)有購(gòu)買奔馳S級(jí)、寶馬7系等大尺寸品牌旗艦車型的需求，但是，作為有望引領(lǐng)整個(gè)品牌，甚至整個(gè)汽車行業(yè)走向的“風(fēng)向標(biāo)”，它們又有著獨(dú)特的魅力，足以引激起普通消費(fèi)者的極大好奇。

今年1月29日，正值“汽車”誕辰135周年之際，全新一代奔馳S級(jí)正式在國(guó)內(nèi)開(kāi)售。與很多人預(yù)想的不同，奔馳S級(jí)由內(nèi)而外進(jìn)行了大刀闊斧的改變，隱藏式車門(mén)把手，三角形尾燈，以及縱置中控大屏，令豪華感得以保留的同時(shí)，更融入了許多年輕化、科技感元素。上市不久，網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)論褒貶不一，但從“排隊(duì)提車”的市場(chǎng)反饋來(lái)看，全新一代奔馳S級(jí)還是印證了“真香定律”。

當(dāng)然，作為同一級(jí)別的對(duì)手，寶馬7系自然也不會(huì)坐以待斃。近日，網(wǎng)絡(luò)上爆出一組全新寶馬7系諜照?qǐng)D，與全新S級(jí)類似，整車也融入了許多具有科技感、年輕化的元素，令廣大消費(fèi)者能夠一睹為快。

雖說(shuō)在此次曝光的諜照?qǐng)D中，全新寶馬7系裹著一層厚厚的偽裝，但是我們依舊能夠看出整車在顏值方面的改動(dòng)。首先，新車保留了大面積的進(jìn)氣格柵，擁有較為強(qiáng)大的氣場(chǎng)；其次，時(shí)下流行的分體式大燈的加入，令整車的設(shè)計(jì)感也得到了增強(qiáng)。另外，前進(jìn)氣格柵上部、翼子板處均搭載了類似傳感器或攝像頭的裝置，想必新車的輔助駕駛能力也會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

視線轉(zhuǎn)移至側(cè)面，全新寶馬7系保留了作為品牌旗艦車型應(yīng)有的優(yōu)雅與大氣，低矮的車頭、具有力量感的C柱，令人印象深刻。值得提一提的是，新車或?qū)⒉捎妙愃朴趯汃RiX的“半隱藏式”門(mén)把手，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，造型也更具未來(lái)感。至于尾部，新車諜照透露的信息相對(duì)有限，但從凌厲的線條、雙邊共雙出的排氣筒的設(shè)計(jì)來(lái)看，整車還是保留了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，符合寶馬品牌的形象定位。

除了外觀方面的內(nèi)容，據(jù)海外媒體報(bào)道，全新寶馬7系將采用空氣懸架、電吸門(mén)，而在選裝清單中，甚至連勞斯萊斯幻影的全自動(dòng)門(mén)、可發(fā)光格柵等配置也將供車主選擇。就高端及智能配置而言，全新寶馬7系提供了Sky Lounge車頂、Motorway Assistant輔助駕駛系統(tǒng)以及寶馬iX上的AI交互功能等?？梢?jiàn)，為了迎接新能源時(shí)代的沖擊，全新寶馬7系也是做到了“火力全開(kāi)”。

在動(dòng)力方面，全新寶馬7系未來(lái)將提供汽油、柴油、插電混動(dòng)及純電動(dòng)四種動(dòng)力系統(tǒng)；就其中的純電版本而言，將推出i7及i7S兩個(gè)配置，高配車型的續(xù)航能力有望達(dá)到434英里（約合698.5公里）?？梢?jiàn)，寶馬也開(kāi)始堅(jiān)定不移地向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，旗艦車型推出純電版本的做法，極大地表明了自己的態(tài)度。

有意思的是，此前網(wǎng)上曾爆出一張全新寶馬7系的渲染圖，從中網(wǎng)、大燈、輪廓等方面來(lái)看，該渲染圖極大地還原了諜照的設(shè)計(jì)元素。不過(guò)，在真正看到“分體式大燈”的時(shí)候，不少網(wǎng)友評(píng)論稱 “時(shí)尚感有余，豪華感不足”，“奔馳S級(jí)機(jī)會(huì)來(lái)了”。當(dāng)然，至于全新寶馬7系是否屬于“真香系列”，我們不妨拭目以待。

結(jié)語(yǔ)：在寶馬品牌的規(guī)劃中，全新寶馬7系將于2023年初正式發(fā)布，正式加入全新一代奔馳S級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)。但不可忽視的是，全新奔馳S級(jí)有著不可忽視的產(chǎn)品力，兩年之后的全新寶馬7系想要迎頭趕上，勢(shì)必也需要帶來(lái)更大的驚喜。