要不是今天偶然在網(wǎng)上刷到瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉38.88萬塊就能拿下的信息，估計(jì)我已經(jīng)很難再想起這個(gè)來自世界跑車之都Modena的國(guó)際超豪華汽車品牌了。

沒錯(cuò)，就是那個(gè)曾經(jīng)令國(guó)內(nèi)無數(shù)微商趨之若鶩的“共享豪車”品牌。

翻開汽車網(wǎng)站看了看，雖我們所在城市這款車的售價(jià)不及網(wǎng)上看到的那么低，但也大差不差。原價(jià)65.08萬塊的Grecale格雷嘉2023款2.0T GT，現(xiàn)在優(yōu)惠26萬，售39.08萬，基本就是打六折。

那么為何短短幾年，“海王叉子”就從眾星捧月淪落到自降身價(jià)了呢？說到底還是硬氣的中國(guó)品牌讓民眾看到了什么才是真正的好技術(shù)、好設(shè)計(jì)、好車。

中國(guó)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能平權(quán)和設(shè)計(jì)引領(lǐng)

要搞清楚以瑪莎拉蒂為代表的國(guó)際超豪華品牌為何失勢(shì)？首先就要搞清楚此前他們“賣”的是什么？

客觀說來無非兩樣，駕駛性能和設(shè)計(jì)顏值。但如今，這些在中國(guó)品牌車型上已經(jīng)成為了最稀松平常的東西，甚至都不足以拿來當(dāng)作賣點(diǎn)宣傳了。

就拿Grecale 2023款2.0T GT來說，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出300馬力、450牛米的動(dòng)力，搭配8AT變速箱和48V輕混系統(tǒng)，推動(dòng)這輛中型SUV從靜止加速到100km/h用時(shí)5.6秒，同時(shí)WLTC百公里油耗還能控制在8.7L，在燃油車時(shí)代的確是表現(xiàn)不俗了。

但若是放在今天來看，隨便找一款中國(guó)品牌中型SUV就能輕松做到這一切。論性能，極氪7X 100kWh長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版零百3.8秒，懸架想硬就硬、想軟就軟，花100來塊就能充滿電跑700公里+，只賣26.99萬。

星途瑤光C-DM 200超長(zhǎng)續(xù)航Pro四驅(qū)19.99萬元，零百4.26秒，城里用電能跑200公里，出遠(yuǎn)門哪怕就當(dāng)成油車開，百公里油耗也就6.6L，滿油滿電更是能跑1400公里。

論設(shè)計(jì)顏值，20多萬的阿維塔07既有科技前衛(wèi)感又不失精致豪華，空間還更舒適實(shí)用。從全球66個(gè)國(guó)家及地區(qū)共11000份設(shè)計(jì)作品中脫穎而出，一舉拿下2025德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，就是其設(shè)計(jì)站上行業(yè)之巔最好的證明。

只能說時(shí)過境遷，中國(guó)品牌已經(jīng)用技術(shù)工藝實(shí)現(xiàn)了馬力平權(quán)和設(shè)計(jì)引領(lǐng)，讓國(guó)際超豪華品牌引以為傲的賣點(diǎn)不再稀缺。

中國(guó)車企，正在重塑汽車品牌價(jià)值的排序

或許有人會(huì)說國(guó)際超豪華品牌本身就是最大的魅力，就算產(chǎn)品性能不再出眾、設(shè)計(jì)不再驚艷，依然有其獨(dú)有的格調(diào)和價(jià)值。

對(duì)此，我只能說很多東西都是市場(chǎng)在某個(gè)時(shí)段賦予品牌的光環(huán)，若品牌在市場(chǎng)上失勢(shì)久了，其腳下的光環(huán)就會(huì)逐漸黯淡直至消失，甚至連維系生存都捉襟見肘。這種案例在全球汽車行業(yè)中并不鮮見，在中國(guó)品牌用智電技術(shù)不斷改寫行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)下，更是會(huì)越來越常見。

事實(shí)上不光是“海王叉子”不再耀眼了，曾一度被譽(yù)為中國(guó)富裕家庭“標(biāo)配”的保時(shí)捷卡宴，如今路上還能看見幾輛？曾一度需要“增配”提車的奔馳S邁巴赫現(xiàn)在還有剩下多少傲氣？

反倒是比亞迪推出了百萬級(jí)豪華品牌仰望；問界M9、理想L9定出四、五十萬的價(jià)格還完全不缺銷量；就連前兩年已經(jīng)殘喘的江淮都轉(zhuǎn)眼敢造百萬級(jí)豪車了。

不得不說，中國(guó)民眾對(duì)豪華車的認(rèn)知已經(jīng)變了，中國(guó)車企正在不斷重塑民眾對(duì)汽車品牌價(jià)值的排序。

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