日前，乘聯(lián)會發(fā)布6月以及上半年銷量數(shù)據(jù)，整個“成績單”中，最為亮眼的部分還是新能源車細(xì)分市場，6月，國內(nèi)狹義國產(chǎn)新能源銷量繼續(xù)走高，達(dá)到111.1萬輛，環(huán)比增加8.4萬輛，創(chuàng)下上半年有史以來的單月最高紀(jì)錄。

       再看上半年的表現(xiàn)，國產(chǎn)狹義乘用車零售市場新能源銷量為546.8萬輛，占比達(dá)到50.2%，也很振奮人心。不過，這次，我們想要聊的主題并不是新能源車型的銷量排名，咱們來看看6月汽車前十銷量榜單，看看誰榜上有名？

       在6月零售銷量榜單上，排名第一位的品牌還是比亞迪，零售銷量“成績”達(dá)到35.2萬輛，現(xiàn)在，在15萬以下細(xì)分市場，比亞迪有著很強的話語權(quán)和主動權(quán)，這一品牌面臨的重點主要是“沖高”。

       吉利汽車穩(wěn)居第二的位置，6月零售銷量達(dá)到19.6萬輛，現(xiàn)在，吉利采取“油電”并進(jìn)的方式，繼續(xù)深耕油車市場，熱銷車型不在少數(shù)，此外，還積極進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，新能源走量的產(chǎn)品也很多，星愿、吉利E5等車型表現(xiàn)都不錯，二者相加，整體銷量很給力。

       一汽大眾排名第三位，6月零售銷量達(dá)到14.3萬輛，這一德系品牌在燃油車市場還是很有江湖地位，如果，新能源產(chǎn)品的銷量跟上來，銷量與排名還會繼續(xù)往前沖。

       長安汽車排名第四位，6月零售銷量達(dá)到13萬輛，同比大增48.4%，長安汽車找到了“節(jié)奏感”，6月排名與增幅提升得都很快，新能源產(chǎn)品銷量是主要驅(qū)動力。

       奇瑞汽車排名第五位，6月零售銷量達(dá)到11.4萬輛，同比增長24.6%，沖進(jìn)前五的位置，穩(wěn)居一線陣營。上汽大眾6月零售銷量達(dá)到9.6萬輛，排名第六位，同比增長15.1%，依然是榜單上的“尖子生”。

       一汽豐田零售銷量達(dá)到7.2萬輛，同比增長13.8%，這一品牌算是榜單上的“黑馬”。廣汽豐田排名第八位，6月零售銷量達(dá)到6.8萬輛，同比微跌2.3%，老牌日系車企，依然很能打。

       長城汽車6月沖進(jìn)零售前十的榜單，排名第九位，零售銷量達(dá)到6.3萬輛，產(chǎn)品與營銷策略調(diào)整后，長城汽車銷量有了明顯起色。特斯拉中國排名第十位，6月零售銷量達(dá)到6.1萬輛，同比增長3.8%，在國內(nèi)市場，這一品牌越被罵，越火爆。

        聊完零售銷量榜單，再看看批發(fā)銷量前十榜單。排名第一位的依然是比亞迪，批發(fā)銷量達(dá)到37.8萬輛，這一品牌在海外市場成長的速度依然很快。

        吉利汽車和奇瑞汽車分別排名第二位和第三位，這兩個品牌作為頭部國產(chǎn)品牌，6月批發(fā)銷量都超過22萬輛，同比增幅都在兩位數(shù)以上，整體表現(xiàn)很強勁。此外，長城汽車6月批發(fā)銷量達(dá)到9.7萬輛，排名第六位，跟對手相比，長城汽車開發(fā)海外市場比較早，銷量表現(xiàn)一直不錯。

       再看看合資品牌的在批發(fā)銷量榜單上的表現(xiàn)，一汽大眾和上汽大眾都進(jìn)入前十榜單，銷量增長幅度都達(dá)到兩位數(shù)，雖然車市身處大變革時代，但南北大眾調(diào)整市場策略后，都穩(wěn)住了當(dāng)下的地位。

       此外，一汽豐田和特斯拉中國分別排名第九位和第十位。其中，一汽豐田6月批發(fā)銷量達(dá)到8.3萬輛，同比增長39.2%，相對于國產(chǎn)品牌，豐田在全球市場的資源更為豐富，而且，一汽豐田不斷優(yōu)化產(chǎn)品、服務(wù)以及營銷策略，通過價值維度的提升促使銷量升高。

鬼斗車觀點：從這份榜單上看到，在合資陣營中，表現(xiàn)最穩(wěn)定的還是豐田與大眾，這兩大巨頭雄厚的實力與產(chǎn)品策略依然不可忽視。此外，國產(chǎn)四大“天王”——比亞迪、吉利、長安、奇瑞還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，繼續(xù)向上。