七月驕陽(yáng)炙烤著中國(guó)車市的價(jià)格戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)多數(shù)品牌仍在用降價(jià)維系銷量時(shí)，長(zhǎng)安汽車交出的成績(jī)單卻透露出另一種邏輯，2025上半年135.5萬(wàn)輛的銷量創(chuàng)八年新高，其中新能源車型半年銷量達(dá)45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)均值。

同時(shí)，135.5萬(wàn)輛的背后，是長(zhǎng)安汽車在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)、混動(dòng)市場(chǎng)和純電市場(chǎng)共同發(fā)力的成果。

這份看似傳統(tǒng)的銷量報(bào)告里，藏著一個(gè)顛覆性事實(shí)——長(zhǎng)安汽車的爆發(fā)并非來(lái)自價(jià)格鐮刀，而是源于技術(shù)倉(cāng)庫(kù)的集中開(kāi)閘。

長(zhǎng)安汽車正在逐步從制造型車企，轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄艹鲂锌萍脊?，用技術(shù)來(lái)重寫市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，用體驗(yàn)鏈重構(gòu)，讓用戶為“科技平權(quán)”買單。

產(chǎn)品矩陣重構(gòu)市場(chǎng)格局

拆解長(zhǎng)安汽車135.5萬(wàn)輛銷量背后，我們可以發(fā)現(xiàn)無(wú)論是在燃油車、混動(dòng)車型還是純電車型上，長(zhǎng)安汽車都有銷量擔(dān)當(dāng)?shù)娜^產(chǎn)品，而且在五大板塊的組合下，正形成像拳頭一般的合力，沖擊著現(xiàn)有的汽車市場(chǎng)。

在不被市場(chǎng)所重視的燃油車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車正在默默耕耘，都說(shuō)中國(guó)汽車是在新能源上彎道超車，殊不知在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車也在悄然超越。

長(zhǎng)安引力憑借CS75系列繼續(xù)穩(wěn)定輸出，和UNI系列產(chǎn)品的綜合實(shí)力，逐步成為燃油車市場(chǎng)的主流。

在面對(duì)新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車更是打出了啟源、深藍(lán)和阿維塔三大品牌的組合技，用技術(shù)創(chuàng)新改寫著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則。

在高端市場(chǎng)，通過(guò)像阿維塔06這樣的爆款車型，拿捏著消費(fèi)者的痛點(diǎn)，憑借軟硬件解構(gòu)的研發(fā)模式，讓消費(fèi)者在20萬(wàn)元級(jí)的車型上就能享受到華為乾崑智駕。

依靠生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，阿維塔實(shí)現(xiàn)了技術(shù)普惠，在產(chǎn)品矩陣的影響下，阿維塔已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月，月銷破萬(wàn)輛的成績(jī)。

除了在中高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，長(zhǎng)安汽車更注重普惠型車型的研發(fā)，長(zhǎng)安啟源憑借著親民的定位，實(shí)現(xiàn)了6月銷量38771輛的成績(jī)，其中啟源Q07更是連續(xù)多周登頂25萬(wàn)元新能源中型SUV銷冠，正式交付一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了破20000輛的成績(jī)。

長(zhǎng)安啟源Q07熱銷的背后是長(zhǎng)安汽車在新能源技術(shù)上的領(lǐng)先，搭載的金鐘罩電池，能夠?qū)崿F(xiàn)高能量密度和寬溫域的使用，而且平臺(tái)化電池包的研發(fā)使得啟源Q07的電池包，較傳統(tǒng)方案減薄15%，既保證了整車空間，又能提供綜合續(xù)航超1400km的超長(zhǎng)續(xù)航。

作為獨(dú)立的深藍(lán)品牌，通過(guò)打造熱門車型深藍(lán)S09，重新定義了六座SUV，實(shí)現(xiàn)了銷量的再度突破，6月交付29893輛。

深藍(lán)S09在搭載華為全家桶的情況下，仍將成本壓縮至30萬(wàn)區(qū)間，性能反升70%。技術(shù)協(xié)同產(chǎn)生的復(fù)利效應(yīng)，讓長(zhǎng)安在價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代獲得罕見(jiàn)的溢價(jià)能力。

在長(zhǎng)安汽車創(chuàng)新高的銷量數(shù)據(jù)背后，還有一組傲人的成績(jī)，這才是長(zhǎng)安汽車銷量向上的原動(dòng)力。

長(zhǎng)安汽車正在用專利密度構(gòu)建增長(zhǎng)飛輪，日均19件專利申請(qǐng)、70%發(fā)明專利占比、2萬(wàn)項(xiàng)全球?qū)＠季郑@相當(dāng)于每天誕生一個(gè)初創(chuàng)科技公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)儲(chǔ)備。

在2萬(wàn)項(xiàng)全球?qū)＠耐苿?dòng)下，長(zhǎng)安汽車半年時(shí)間內(nèi)推出了多款爆款車型，深刻的影響著市場(chǎng)。

當(dāng)對(duì)手還在盤算單車?yán)麧?rùn)時(shí)，長(zhǎng)安正用專利壁壘、開(kāi)源生態(tài)、數(shù)據(jù)反哺構(gòu)筑“技術(shù)復(fù)利三角”，實(shí)現(xiàn)不同于價(jià)格戰(zhàn)低級(jí)內(nèi)卷之外，新的增長(zhǎng)方式。

三大計(jì)劃，突破市場(chǎng) 

爆款推出的背后，是長(zhǎng)安汽車對(duì)于長(zhǎng)期戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行，長(zhǎng)安汽車根據(jù)不同方向的市場(chǎng)需求制定了三大戰(zhàn)略計(jì)劃，計(jì)劃平穩(wěn)的推動(dòng)，助力了長(zhǎng)安汽車銷量的快速躍遷。

面對(duì)新能源汽車需求，長(zhǎng)安制定了“香格里拉”計(jì)劃，通過(guò)系統(tǒng)性方案破解能源焦慮。

長(zhǎng)安的新能源戰(zhàn)略遠(yuǎn)不止于電動(dòng)化替代，而是構(gòu)建覆蓋能源獲取、存儲(chǔ)、利用的全周期解決方案。

今年2月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了智能化時(shí)代下的“北斗天樞2.0”計(jì)劃，標(biāo)志著智能化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。這一計(jì)劃的制定，已超出傳統(tǒng)車企的迭代范疇，是從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)向科技企業(yè)的跨步。

特別是打造的SDA平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了天樞智駕輔助系統(tǒng)與天域座艙的雙智能化，打破汽車設(shè)計(jì)的壁壘，實(shí)現(xiàn)了從底層架構(gòu)的智能化，配合天衡底盤的機(jī)械解耦，更突破汽車駕駛的固有限制。

除了技術(shù)的積累，長(zhǎng)安汽車更是在重塑中國(guó)汽車出海，依托海納百川計(jì)劃，逐步構(gòu)建起全球化的智能汽車生態(tài)，超越簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易，以研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)全鏈條的本地化，實(shí)現(xiàn)汽車出海新模式。

如今，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為長(zhǎng)安汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)，上半年135.5萬(wàn)輛的銷量中，海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)不止是銷量上的突破，更是新商業(yè)模式的成功。

5月泰國(guó)羅勇工廠投產(chǎn)儀式上，一輛深藍(lán)S05右舵版駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著長(zhǎng)安首個(gè)海外新能源整車基地啟用。該工廠將輻射整個(gè)右舵市場(chǎng)，未來(lái)生產(chǎn)長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌車型，實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的閉環(huán)。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車更在努力提升海外汽車的話語(yǔ)權(quán)，通過(guò)國(guó)際專利申請(qǐng)，積極融入到全球汽車產(chǎn)業(yè)變革之中，三年內(nèi)主導(dǎo)或參與制定國(guó)際、國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)240余項(xiàng)。主導(dǎo)制定的ITU國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ITU-T Y.4475），為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供數(shù)據(jù)交互框架。

可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車的出海是站在更高維度的布局，通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出，將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)成為世界標(biāo)準(zhǔn)，海外市場(chǎng)的成功也證明，優(yōu)秀的造車標(biāo)準(zhǔn)才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。

長(zhǎng)安汽車的半年成績(jī)折射出汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的根本變革，行業(yè)價(jià)值正從“產(chǎn)能規(guī)?！鞭D(zhuǎn)向“專利密度”，這種轉(zhuǎn)變直指行業(yè)淘汰賽的本質(zhì)，電動(dòng)化普及使三電技術(shù)趨同，決定勝負(fù)的將是智能化與全球化能力。長(zhǎng)安用實(shí)踐驗(yàn)證，發(fā)投入不是成本而是投資，專利不是壁壘而是通行證。

長(zhǎng)安汽車的長(zhǎng)期目標(biāo)在2030年愿景中清晰可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)總銷量500萬(wàn)輛，數(shù)智新汽車占比超60%。

135.5萬(wàn)輛的半年銷量，對(duì)長(zhǎng)安而言只是新征程的起點(diǎn)。當(dāng)對(duì)手還在為月度銷量排名角逐時(shí)，長(zhǎng)安已開(kāi)啟一場(chǎng)更深刻的變革，用科技生態(tài)重寫游戲規(guī)則，讓中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為全球智能汽車的默認(rèn)選項(xiàng)。

透過(guò)長(zhǎng)安的實(shí)踐，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)或許能找到集體突圍的路徑，以技術(shù)自研打破壁壘，以生態(tài)合作重塑價(jià)值，以全球化視野改寫規(guī)則。

長(zhǎng)安汽車用行動(dòng)證明，當(dāng)科技生態(tài)成為基礎(chǔ)設(shè)施，增長(zhǎng)便成為必然結(jié)果。