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當(dāng)新勢力還在吹噓“智能大彩電”的時候，消費者用投訴扇了一記響亮的耳光。

根據(jù)J.D.Power最新報告，中看不中用的觸控屏是車主提車三個月內(nèi)投訴最多的問題，這些車企為了提升美觀度、強砍實體鍵，將其集成進(jìn)成本更低的屏幕中。同時，Euro NCAP（歐洲汽車安全評鑒協(xié)會）已將實體按鍵納入安全評級，一場關(guān)于汽車操控邏輯的變革正在到來。

所謂的“科技升級”不過是“偽科技”，車企正在制造人工智障

其問題本質(zhì)在于，設(shè)計美學(xué)不應(yīng)以犧牲用戶的安全和便利性為代價。此前，瑞典《Vi Bil?gare》雜志曾公布一項測試，同樣是調(diào)節(jié)溫度和收音機等功能，搭載了大屏的名爵Marvel R需要花45秒在菜單里翻找，而老沃爾沃V70用實體按鍵10秒就搞定所有操作。這多出來的每一秒，都是拿生命安全在賭。

寶馬iDrive若想關(guān)閉自動啟停功能，需戳進(jìn)5級子目錄。有些車型連調(diào)個空調(diào)甚至都要點三次屏，車企所謂的“智能”其實是來折磨人的吧。

英國交通研究實驗室的數(shù)據(jù)更加令人震驚：使用CarPlay時司機反應(yīng)延遲高達(dá)57%，就連語音控制也有30%的滯后，危險程度甚至超酒后駕駛。大屏除了讓駕駛員分心外，所謂的語音控制同樣不靠譜，容易出現(xiàn)識別錯誤、反應(yīng)慢半拍的情況，尤其是當(dāng)車機系統(tǒng)卡頓或死機時。畢竟車機能夠重啟，人不行。

車企終于承認(rèn)全觸屏太愚蠢，實體按鍵絕地反擊

根據(jù)英國汽車雜志《What Car?》的調(diào)研顯示，在受訪的1428名車主中，有高達(dá)89%的駕駛員明確表示，他們更鐘愛實體按鍵。

面對消費者的真實聲音，各家車企也終于意識到這一問題嚴(yán)重性，開始重新審視那些被全觸控大屏掩蓋的缺陷。現(xiàn)代汽車北美設(shè)計副總裁認(rèn)為，“緊急情況下找不著實體鍵，車主會感到十分焦慮、煩躁?！贝蟊娖囈灿型瑯拥内厔?，其設(shè)計總監(jiān)表示，機械按鍵將回歸，且會一直沿用。曾經(jīng)為了追求科技感而砍掉的機械旋鈕，現(xiàn)在又灰溜溜的裝了回去。

結(jié)語：消費者要的科技感，不是能刷抖音、看劇的汽車，而是更加安全、便捷的駕駛體驗。反觀現(xiàn)在新能源車極力吹捧的“智能座艙”，甚至連基礎(chǔ)的盲操空調(diào)都無法滿足，這是赤裸裸的科技倒退。

對于那些還在沉迷大彩電的新勢力，或許只有某天，當(dāng)這些車企的高管們在高速雨天開著全觸控車，在暴雨中手忙腳亂時，才會真正理解，科技的本質(zhì)是服務(wù)人，而不是炫技、折磨人。

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