7月初，車(chē)企相繼發(fā)布“中考”成績(jī)單。

硝煙彌漫的中國(guó)車(chē)市，“內(nèi)卷”進(jìn)入到白熱化階段，尤其華為與小米下場(chǎng)后，游戲規(guī)則與格局發(fā)生巨大的改變。查看各大汽車(chē)品牌上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可謂“有人歡喜有人愁”。

頭部國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，并加速拓展全球市場(chǎng)；部分新勢(shì)力，雖然漲勢(shì)喜人，但遠(yuǎn)沒(méi)到開(kāi)香檳的歡樂(lè)時(shí)刻，殘酷的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中，稍有不慎，就有隨時(shí)進(jìn)“ICU”的危險(xiǎn)。那些處于轉(zhuǎn)型期的合資品牌們，并沒(méi)有想象中脆弱，高壓之下依然奮力前行。

合資品牌中，表現(xiàn)最為亮眼的要數(shù)一汽豐田，7月1日，這個(gè)在國(guó)內(nèi)有著22年歷史的“老牌勁旅”交出“漂亮成績(jī)單”：1-6月銷(xiāo)售新車(chē)377821臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%，電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量185157臺(tái)，占比49%；TNGA-K平臺(tái)以上高端車(chē)型銷(xiāo)量226556臺(tái)，占比60%，這是繼連續(xù)兩年成為正增長(zhǎng)主流合資車(chē)企后，一汽豐田再次創(chuàng)造的半年增長(zhǎng)新記錄。

銷(xiāo)量降聲一片的合資陣營(yíng)中，很多合資品牌在中國(guó)車(chē)市已走到生死邊緣，面臨退市的危險(xiǎn)，一汽豐田卻一路向上，成功破解“逆風(fēng)局”，用雄鷹換羽的精神，勇于革新，不斷蛻變，成為車(chē)市“合資新力量”。

向“新”而行 合資轉(zhuǎn)型新范式

當(dāng)下，車(chē)圈的打法與玩法不斷升級(jí)，尤其科技大佬發(fā)起流量戰(zhàn)之后，很多傳統(tǒng)車(chē)企變得不淡定了，一些車(chē)企高層盲目模仿，開(kāi)直播、做個(gè)人IP，但多數(shù)結(jié)果并不理想，要么是自?shī)首詷?lè)，要么被批東施效顰，在競(jìng)爭(zhēng)中迷失自我。

實(shí)際上，與其跟風(fēng)別人，不如強(qiáng)大自我。汽車(chē)不是電子產(chǎn)品，也不是快銷(xiāo)品，不管任何時(shí)代，汽車(chē)作為長(zhǎng)期耐用品的底色都沒(méi)變，這一點(diǎn)，一汽豐田看得十分清楚。

作為傳統(tǒng)大廠，一汽豐田不被外界環(huán)境所動(dòng)，一面堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持企業(yè)價(jià)值觀，在安全、品質(zhì)、性能方面固化品牌的護(hù)城河，一面以用戶(hù)為中心，從新用戶(hù)、新汽車(chē)、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、新使命四個(gè)維度進(jìn)行創(chuàng)新，打造“合資新力量”。

首先，一汽豐田為“新用戶(hù)”打造“新汽車(chē)”。新時(shí)代的汽車(chē)用戶(hù)，購(gòu)車(chē)思維也發(fā)生著轉(zhuǎn)變，他們理性務(wù)實(shí)，又敢于探索嘗鮮。一汽豐田洞察用戶(hù)多元化需求，借勢(shì)豐田本土化進(jìn)程，以RCE體制為核心，上半年不斷推出全新車(chē)型，為消費(fèi)者帶來(lái)新選擇。

全新bZ5是一款標(biāo)志性產(chǎn)品，這款6月份剛剛上市的新車(chē)，是首款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的全新車(chē)型，它保持著豐田高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的品牌基因，還引入全新的智能座艙，配備與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Toyota Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，加上更具誠(chéng)意的價(jià)格體系和用戶(hù)權(quán)益，使得新車(chē)上市即火爆，展露出爆款潛質(zhì)。

全面煥新的全新普拉多也是上半年的重點(diǎn)車(chē)型，它是傳承與突破的綜合體，繼承74年蘭德酷路澤車(chē)系的純正越野基因，并在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力能效、輔助駕駛、越野架構(gòu)等方面進(jìn)行升級(jí)，新車(chē)推出四個(gè)版本，每個(gè)版本都是結(jié)合用戶(hù)實(shí)際需求，量身打造，比如，穿越BX版定位出行“大玩具”；全能TX版定位兼容越野與都市的“全能選手”；旗艦VX版定位“全場(chǎng)景高性能硬派越野SUV”，用戶(hù)總能選到合適的版本。

這還不夠，一汽豐田還通過(guò)“新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”惠及消費(fèi)者，上半年創(chuàng)新推出的“時(shí)光煥新計(jì)劃”，受到消費(fèi)者一致好評(píng)。這一活動(dòng)的特點(diǎn)是以時(shí)間維度重構(gòu)價(jià)值體系，以“車(chē)齡增值補(bǔ)貼”為機(jī)制，徹底消除用戶(hù)的時(shí)間擔(dān)憂(yōu)和里程焦慮，提升消費(fèi)者的置換熱情。

據(jù)悉，7月份，一汽豐田不僅延續(xù)這一活動(dòng)，還提升增值換購(gòu)的力度，至高補(bǔ)貼金額達(dá)到16000元；此外，官方還推出星光展廳夜間延長(zhǎng)服務(wù)，避開(kāi)白天的酷暑，看車(chē)更方便；格瑞維亞、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍部分用品至高5折；購(gòu)買(mǎi)bZ5還可享價(jià)值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補(bǔ)貼10000元、免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)等八重尊享禮，綜合價(jià)值至高超38000元，總之，7月份，一汽豐田的優(yōu)惠多多，福利多多。

車(chē)市一片亂戰(zhàn)，一汽豐田不講故事，不拼流量，專(zhuān)心做自己，實(shí)實(shí)在在從用戶(hù)價(jià)值的角度出發(fā)，為用戶(hù)提供領(lǐng)先于時(shí)代的好產(chǎn)品；有良心、有恒心、反內(nèi)卷的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，把真正的實(shí)惠給到消費(fèi)者，并且，承擔(dān)“讓每一位中國(guó)消費(fèi)者都開(kāi)上世界級(jí)智電新汽車(chē)”的“新使命”，全面展現(xiàn)合資大廠的不同視野與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

“聚能”出擊 高峰之上再攀高峰

上半年的“成績(jī)”，只是一汽豐田22年在華發(fā)展的一個(gè)“縮影”。22年來(lái)，一汽豐田更像“展翅雄鷹”，越飛越高。

產(chǎn)品上，從卡羅拉到亞洲龍，從榮放到銳放、普拉多、從普銳斯到全新bZ系列，一汽豐田不斷豐富、優(yōu)化產(chǎn)品系列，深度參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)刷新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年，一汽豐田在國(guó)內(nèi)累計(jì)交付新車(chē)近1200萬(wàn)輛，再次證明其非凡實(shí)力以及其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受歡迎的程度。

一汽豐田還積極擁抱智電轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)新技術(shù)升華用車(chē)體驗(yàn)。2024 年，一汽豐田發(fā)布全新進(jìn)化的 IT'S TiME 2.0 智能電混雙擎技術(shù)品牌。THSⅡ、Multi - stage HEV 多級(jí)混動(dòng)、2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)，為用戶(hù)提供沒(méi)有焦慮，安全、可靠的出行最優(yōu)解。

不僅如此，一汽豐田還不斷擴(kuò)大本土“朋友圈”，與優(yōu)秀企業(yè)深入合作，推出更適合中國(guó)消費(fèi)者的Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)和 Toyota Space 智慧空間，帶給車(chē)主全新的智能享受，讓智能成為用車(chē)生活的一部分。

另外，該品牌不斷探索差異化服務(wù)模式，積極踐行“高水平技師、純牌零件、一次修復(fù)、準(zhǔn)時(shí)交車(chē)、全天候服務(wù)、價(jià)格透明”六項(xiàng)服務(wù)承諾，連續(xù)七年獲得中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)售后服務(wù)滿(mǎn)意度冠軍、10次榮獲豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)，為車(chē)主提供全產(chǎn)品周期的用車(chē)保障。

然而，當(dāng)車(chē)市走到變革的十字路口，面對(duì)洶涌而來(lái)的新能源與智能化浪潮，一汽豐田深知，這場(chǎng)持久戰(zhàn)中，不光是產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)維度的競(jìng)爭(zhēng)，體系能力以及系統(tǒng)“作戰(zhàn)”能力才是一個(gè)汽車(chē)品牌最終制勝的關(guān)鍵。

為了飛得更高，走得更遠(yuǎn)，一汽豐田拿出雄鷹換羽新生的勇氣，放下以前的成就、打破束縛，突破自我，深入改革。

6月28日，一汽豐田銷(xiāo)售公司告別扎根22年的北京，搬遷至天津?yàn)I海新區(qū)泰達(dá)MSD大樓，由雙城協(xié)同轉(zhuǎn)變?yōu)橥悄Ｊ剑谔旖驑?gòu)建起以市場(chǎng)為指揮棒的研產(chǎn)銷(xiāo)一體化機(jī)制?，F(xiàn)在，銷(xiāo)售公司與總部以及生產(chǎn)基地之間，直線距離區(qū)區(qū)五公里，10分鐘車(chē)程即可搞定，無(wú)需依賴(lài)視頻電話、郵件溝通，大大縮短溝通的時(shí)間，提高溝通效率。

畢竟，如今的中國(guó)車(chē)市，正在經(jīng)歷一場(chǎng)由供給主導(dǎo)向需求驅(qū)動(dòng)的深層變革，為了贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，很多國(guó)產(chǎn)對(duì)手，已將一款新車(chē)的研發(fā)周期壓縮至18個(gè)月。此次，銷(xiāo)售公司遷址天津后，研發(fā)、產(chǎn)品、銷(xiāo)售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的集約整合更加順暢，銷(xiāo)售部門(mén)能讓后方的研發(fā)人員聽(tīng)到“前方的炮火”，了解客戶(hù)最新、最真實(shí)的需求。

這樣的好處在于，現(xiàn)地研發(fā)機(jī)構(gòu)會(huì)快速做出響應(yīng)，加速產(chǎn)品迭代與本土化進(jìn)程，保障品牌競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f(shuō)，此次遷址，不僅是位置的轉(zhuǎn)移，也是對(duì)“豐田標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)用戶(hù)出題，現(xiàn)地研發(fā)做答”的具象化表達(dá)。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：面對(duì)復(fù)雜多變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，一汽豐田煥新打法，通過(guò)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng)新，上半年交出令人滿(mǎn)意的“答卷”。作為“合資新力量”，一汽豐田并不滿(mǎn)足于當(dāng)下，著眼未來(lái)，這一老牌日系車(chē)企刀刃向內(nèi)，蛻變革新，以研產(chǎn)銷(xiāo)一體化的高效鏈路，聚能出擊，給出市場(chǎng)高效、敏捷的反饋，與中國(guó)用戶(hù)，共創(chuàng)美好出行生活，以“新羽”之姿飛向更遠(yuǎn)方。