2025 年 6 月 26 日，小米 YU7 正式發(fā)布，我們針對(duì)大定車(chē)主開(kāi)展了問(wèn)卷調(diào)研，以下是本次調(diào)研的核心分析結(jié)果。

調(diào)研渠道：42 號(hào)車(chē)庫(kù)小米 YU7 大定車(chē)主社群

樣本量：200 個(gè)有效樣本

購(gòu)車(chē)用戶(hù)畫(huà)像

本次受訪的小米 YU7 大定車(chē)主廣泛分布于全國(guó)各級(jí)城市，其中一線城市（上海、北京、杭州、深圳）用戶(hù)集中度最高，說(shuō)明高線城市的用戶(hù)對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的創(chuàng)新技術(shù)接受度更強(qiáng)；同時(shí)，衡水、南陽(yáng)等三四線城市高頻出現(xiàn)，印證了下沉市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)智能 SUV 的需求潛力。

本次受訪車(chē)主中 83% 為男性，16.5% 為女性，平均年齡為 31.5 歲。受訪用戶(hù)中 26 - 35 歲占比高達(dá) 69%，構(gòu)成了絕對(duì)的消費(fèi)中堅(jiān)； 46 歲以上用戶(hù)僅占 1%，這凸顯出小米汽車(chē)在新生代消費(fèi)市場(chǎng)中的影響力優(yōu)勢(shì)。

受訪用戶(hù)中有 66% 為已婚，這部分用戶(hù)中有一半正在養(yǎng)育孩子，且兒童處于學(xué)前階段的比例高達(dá) 50.98%。這表明小米 YU7 的核心用戶(hù)以年輕已婚群體為主，有一定的家庭用車(chē)需求。

在教育程度方面，受訪用戶(hù)中本科和碩士學(xué)歷群體分別占據(jù)了總量的 58.5% 和 23%；而在行業(yè)分布上，超三成集中于 IT 通信電子互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這表明小米 YU7 的核心用戶(hù)具有高學(xué)歷、高技術(shù)敏感度的特征。

與小米 SU7 車(chē)主的對(duì)比

本次受訪的小米 YU7 大定車(chē)主與我們?nèi)ツ暾{(diào)研的小米 SU7 大定車(chē)主均主要集中在一線城市，不同的是，本次調(diào)研結(jié)果中三四線城市也在高頻出現(xiàn)，由此可見(jiàn)小米通過(guò) SU7 積累的品牌勢(shì)能已在逐步擴(kuò)散至下沉市場(chǎng)。

另外，小米 SU7 聚焦于「年輕單身/無(wú)孩家庭」，小米 YU7 覆蓋了「年輕已婚有孩家庭」，兩款車(chē)型在年齡和家庭狀態(tài)上形成互補(bǔ)，共同覆蓋了 25 - 35 歲的核心消費(fèi)人群。

擁車(chē)與購(gòu)車(chē)情況

本次調(diào)研中，超過(guò)一半（62%）的受訪用戶(hù)為首次購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，非首購(gòu)用戶(hù)中復(fù)購(gòu)小米汽車(chē)的用戶(hù)占比為 33%，其中小米 SU7 轉(zhuǎn)單用戶(hù)高達(dá) 78.8% ，小米 SU7 車(chē)主的增購(gòu)比例為 21.2%。

在小米汽車(chē)的增換購(gòu)用戶(hù)中，他們?cè)械能?chē)型主要集中在特斯拉、大眾、理想、極氪、蔚來(lái)等品牌。其中特斯拉車(chē)主在增購(gòu)用戶(hù)中占比最大。

小米 YU7 Pro 版是受訪用戶(hù)選擇最多的版本，占比達(dá) 40.5%；其次是 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版（35%）和 YU7 Max 版（24.5%）。

在車(chē)漆顏色選擇上，超過(guò)一半的受訪用戶(hù)選擇了鈦金屬色，比例達(dá) 63.5%；影青色的選擇比例最小，只有 0.5%。

四個(gè)內(nèi)飾顏色的選擇比例則較為均衡。

與小米 SU7 車(chē)主的對(duì)比

小米 YU7 與小米 SU7 均有超過(guò)半成用戶(hù)為首次購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，由此可看出小米汽車(chē)品牌對(duì)新能源消費(fèi)增量市場(chǎng)有較強(qiáng)的滲透作用。在增換購(gòu)用戶(hù)中，兩款車(chē)型除了有部分油車(chē)車(chē)主外，還有大量來(lái)自理想、特斯拉等其他新能源品牌的車(chē)主。

另外，在版本選擇上，小米 YU7 車(chē)主選擇最多的是 Pro 版本（40.5%），而小米 SU7 車(chē)主選擇最多的是 Max 版本（55%）。

購(gòu)車(chē)決策

「上下班代步」、「日常休閑」和「周末假期出游」為受訪用戶(hù)選擇小米 YU7 的主要原因，這也與該款車(chē)型的主要受眾群體較為年輕的特征相符。

受訪用戶(hù)的平均購(gòu)車(chē)預(yù)算為 29.23 萬(wàn)元，近一半比例的用戶(hù)購(gòu)車(chē)預(yù)算在 26 - 30 萬(wàn)元之間。

超出一半的受訪用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)小米 YU7 時(shí)對(duì)比過(guò)特斯拉 Model Y ，占比為 57.5%；其次對(duì)比的車(chē)型是理想 L6 和小米 SU7，占比分別為 34% 和 31.5%。

在購(gòu)買(mǎi)決策上，近一半的受訪者表示購(gòu)車(chē)猶豫期較為短暫，毫不猶豫或僅僅糾結(jié)了一下就完成下定的用戶(hù)占比達(dá) 85.5%。

也有 14.5% 的受訪者表示想要再對(duì)比一下競(jìng)品后或者等到第一批車(chē)主的使用反饋后再做決定。

在被問(wèn)到「如果市面上沒(méi)有小米 YU7 會(huì)買(mǎi)什么車(chē)」時(shí)，最多的用戶(hù)會(huì)選擇特斯拉 Model Y 作為替代，占比為 28.5%；其次是理想 L6，占比為 20.5%。這不僅反映出特斯拉 Model Y 的標(biāo)桿地位，也說(shuō)明小米 YU7 的用戶(hù)群體有著一部分家庭用車(chē)的需求。

「外觀設(shè)計(jì)」、「雙零重力座椅」和「天際屏」是受訪用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)小米 YU7 時(shí)的主要考慮因素?！感阅懿倏亍购汀钙放啤咕o隨其后，而「輔助駕駛」和「影音娛樂(lè)」被提及的次數(shù)則相對(duì)較少。

小米 YU7 在上市前針對(duì)產(chǎn)品的亮點(diǎn)進(jìn)行了大規(guī)模的宣傳預(yù)熱，當(dāng)受訪用戶(hù)被問(wèn)到「哪個(gè)產(chǎn)品宣傳點(diǎn)對(duì)自己的購(gòu)車(chē)有促進(jìn)作用」時(shí)，「外觀設(shè)計(jì)」和「雙零重力座椅」被提到的次數(shù)最多，占比分別為 43% 和 40% ；其次是「天際屏」和「電動(dòng)前備箱」。

受訪用戶(hù)中有 15% 的用戶(hù)表示他們?cè)跊Q定購(gòu)買(mǎi)小米 YU7 時(shí)仍存在一些顧慮或不太滿(mǎn)意的地方。

反映最多的是車(chē)型配置劃分不合理，占比達(dá)到 60.61%；對(duì)車(chē)型價(jià)格不滿(mǎn)意被提及的占比達(dá) 21.21% ，用戶(hù)對(duì)此不滿(mǎn)意的地方主要集中在 「YU7 Max 版本價(jià)格過(guò)高」、「喜歡的顏色要加錢(qián)」這些方面。

當(dāng)受訪用戶(hù)被問(wèn)到「小米 YU7 的定價(jià)是否符合預(yù)期」時(shí)，74.5% 的大定用戶(hù)表示符合預(yù)期，16.5% 的大定用戶(hù)表示高于預(yù)期，還有 9% 的大定用戶(hù)則表示小米 YU7 的定價(jià)低于預(yù)期。

與小米 SU7 車(chē)主的對(duì)比

「上下班代步」、「日常休閑」等個(gè)人用途均為兩款車(chē)型車(chē)主購(gòu)車(chē)的主要原因，但不同的是「方便接送家人孩子」、「家庭人員結(jié)構(gòu)變化」等家庭需求占比在小米 YU7 大定車(chē)主身上有了明顯的提升。同時(shí)小米 YU7 大定車(chē)主的購(gòu)車(chē)預(yù)算也整體略高于小米 SU7 車(chē)主。

特斯拉是兩款車(chē)型用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的核心對(duì)比品牌，除此之外，小米 YU7 大定車(chē)主對(duì)比最多的車(chē)型是理想 L6（34%），而小米 SU7 車(chē)主對(duì)比最多的是極氪 001（60%）。

兩款車(chē)型均有超過(guò) 85% 以上的受訪用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)毫不猶豫或僅僅只糾結(jié)了一下。同時(shí)，「外觀設(shè)計(jì)」和「性能操控」都是他們?cè)谫?gòu)車(chē)方面提及較多的考慮因素，這也與他們所感知到的品牌宣傳點(diǎn)保持一致。「儲(chǔ)物空間」則是兩款車(chē)型的車(chē)主都考慮較少的因素。

滿(mǎn)意度方面，小米 YU7 的受訪車(chē)主的整體滿(mǎn)意度（88%）稍高于小米 SU7 車(chē)主（55%)，雙方不滿(mǎn)意的點(diǎn)均集中于「車(chē)型配置劃分不合理」；而對(duì)于「空間」來(lái)說(shuō)，小米 SU7 車(chē)主的不滿(mǎn)意比例（23.81%）整體高于小米 YU7 車(chē)主（15.15%）。價(jià)格接受度上，兩款車(chē)型均有超過(guò) 60% 以上的受訪車(chē)主認(rèn)為定價(jià)符合預(yù)期。

品牌感知

受訪用戶(hù)對(duì)小米品牌的評(píng)價(jià)中，提及最多的是性?xún)r(jià)比、科技和年輕。

在評(píng)價(jià)小米 YU7 這款產(chǎn)品時(shí)，他們提到最多的是設(shè)計(jì)好看、動(dòng)感和科技。

受訪用戶(hù)使用的手機(jī)品牌中，小米和蘋(píng)果占比相當(dāng)，分別為 43.5% 和 40.5%；有 14% 的受訪用戶(hù)使用的是華為品牌的手機(jī)。

98.5% 的受訪用戶(hù)表示使用過(guò)小米的產(chǎn)品，在被問(wèn)到「除手機(jī)之外日常使用過(guò)的小米品牌產(chǎn)品有哪些」時(shí)，他們提到最多的是家用小家電和 手表手環(huán)類(lèi)產(chǎn)品 ，占比均為 52%；其次是智能生活類(lèi)產(chǎn)品，如攝像頭、路由器等，這部分占比為 40% 。

而受訪用戶(hù)中，僅 1.5% 的用戶(hù)表示沒(méi)有用過(guò)小米的產(chǎn)品。

與小米 SU7 車(chē)主的對(duì)比

小米 YU7 和小米 SU7 的受訪車(chē)主對(duì)小米品牌的評(píng)價(jià)均聚焦「性?xún)r(jià)比」和「科技」，在評(píng)價(jià)自己所購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)型時(shí)，他們都提到了「設(shè)計(jì)好看」、「操控性強(qiáng)」。

小米和蘋(píng)果是兩款車(chē)型受訪車(chē)主的主要使用手機(jī)品牌。在 SU7 的受訪車(chē)主中，小米手機(jī)品牌占比為 66%；而在 YU7 受訪車(chē)主中，這一比例下降至 43.5%，與蘋(píng)果手機(jī)在其中占比 40.5% 相差不大。同時(shí)，兩款車(chē)型均只有 1% 左右的用戶(hù)沒(méi)有用過(guò)小米的產(chǎn)品。

總結(jié)

本次調(diào)研覆蓋 200 位有效用戶(hù)，揭示了小米 YU7 的核心用戶(hù)畫(huà)像：他們年輕且具消費(fèi)活力、學(xué)歷較高且對(duì)科技敏感、追求性?xún)r(jià)比、追求舒適度。

在購(gòu)車(chē)方面，62% 的受訪用戶(hù)為首次購(gòu)車(chē)，增購(gòu)的用戶(hù)中有 33% 是小米 SU7 車(chē)主，而換購(gòu)的用戶(hù)中 78.8% 來(lái)自 SU7 轉(zhuǎn)單。超過(guò)一半的受訪用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)比過(guò)特斯拉 Model Y；如果沒(méi)有小米 YU7，他們除了可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉 Model Y、理想 L6、小米 SU7 外，也可能會(huì)購(gòu)買(mǎi) 小鵬 G9、蔚來(lái) ES6 和智界 R7。核心購(gòu)買(mǎi)因素聚焦外觀設(shè)計(jì)、雙零重力座椅和天際屏，體現(xiàn)出「體驗(yàn)優(yōu)先」的消費(fèi)傾向。

受訪用戶(hù)對(duì)小米品牌的印象集中于「性?xún)r(jià)比、科技、年輕」，與小米 YU7 「設(shè)計(jì)好看、動(dòng)感、科技」的產(chǎn)品評(píng)價(jià)高度契合。報(bào)告中也顯示出小米生態(tài)的滲透效應(yīng)顯著，98.5% 的受訪用戶(hù)使用過(guò)小米生態(tài)產(chǎn)品（手表手環(huán)、小家電各占 52%），43.5% 同時(shí)使用小米手機(jī)，這也形成了「人-車(chē)-家」的生態(tài)聯(lián)動(dòng)壁壘。

調(diào)研也暴露產(chǎn)品的優(yōu)化空間：15% 用戶(hù)存在顧慮，該部分用戶(hù)中 60.61% 反映「配置劃分不合理」，具體指向「后排無(wú)座椅通風(fēng)按摩功能」、「沒(méi)有標(biāo)配冰箱」等問(wèn)題。盡管 74.5% 用戶(hù)認(rèn)為定價(jià)符合預(yù)期，但仍需優(yōu)化配置梯度以平衡高端版本溢價(jià)與基礎(chǔ)版本性?xún)r(jià)比。

整體來(lái)看，小米 YU7 通過(guò)精準(zhǔn)鎖定年輕家庭用戶(hù)、平衡性?xún)r(jià)比與設(shè)計(jì)體驗(yàn)、激活生態(tài)協(xié)同效應(yīng)，在智能電動(dòng) SUV 的市場(chǎng)中建立起了它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。