近日，由寰球汽車聯(lián)合寧滬高速、蘇州交警、陽澄湖新能源汽車超級體驗中心運營方國遠智行共同發(fā)起，數(shù)十家主流汽車品牌與技術(shù)機構(gòu)參與共建的“陽澄湖汽車安全主題月”在滬寧高速陽澄湖服務(wù)區(qū)正式啟幕。

這是一次聚焦公眾真實用車環(huán)境的汽車安全主題展覽，預(yù)計將持續(xù)一個月，之后將在全國范圍內(nèi)高速服務(wù)區(qū)開展巡展。展覽期間，全部免費對社會公眾開放，面向所有司乘人員開放安全知識、展示與互動體驗。

區(qū)別于傳統(tǒng)的商品車展示或行業(yè)會議，此次展覽將安全話題落地到真實出行環(huán)境中，圍繞白車身、結(jié)構(gòu)切割車、電池模組、電芯樣品、碰撞假人、AEB避險演示等多個維度，通過“可視化”“實物化”“場景化”的方式，呈現(xiàn)“什么才是真正安全的車”。

從行業(yè)話題走向人民群眾：一次面向真實場景的安全傳播

陽澄湖服務(wù)區(qū)位于寧滬高速上行方向，是華東交通主軸的重要節(jié)點之一。

近年來，這座融合江南園林美學(xué)的服務(wù)區(qū)，因其獨特的建筑形態(tài)、豐富的業(yè)態(tài)布局，頻頻登上社交媒體，成為名副其實的“全國最美高速服務(wù)區(qū)”與“網(wǎng)紅打卡地”。

基于對陽澄湖服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢洞察，2020年，有著汽車行業(yè)新模式代表的——“高速路網(wǎng)新能源汽車超級體驗中心”首店落地陽澄湖服務(wù)區(qū)，使陽澄湖服務(wù)區(qū)成為全國首批集展示、試乘、品牌活動于一體的高速公路汽車體驗中心，為陽澄湖服務(wù)區(qū)打上了濃厚的汽車標(biāo)簽。

正因為如此，“汽車安全主題月”將展覽設(shè)于此地，是一次自然的場景延伸，更是一次傳播邏輯上的深度變革：不再局限于專業(yè)技術(shù)論壇，也不滿足于傳統(tǒng)媒體宣傳，而是選擇在真實的高速出行空間里、在用戶真實經(jīng)過和使用的地點，以沉浸式體驗的方式，把汽車安全“擺”在每一位普通司乘面前。

“與其在行業(yè)技術(shù)論壇上自說自話，不如走進群眾，把汽車安全講給聽得懂的人聽。”寰球汽車表示，“我們的目標(biāo)是用實物+實話+實景，把汽車安全從工程語言轉(zhuǎn)化為生活語言。凝聚起最廣泛的汽車安全共識”。

事關(guān)安全，要一件件地“擺”出來

展覽首日，服務(wù)區(qū)展廳和園區(qū)外場各類展具前，聚集了大量司乘人員。不少人駐足圍觀，不乏主動咨詢、打卡拍照者。

在展區(qū)正門口，設(shè)置了巨大的安全反思墻，將2024年一次性死亡數(shù)人以上的交通事故進行呈現(xiàn)。上海的張女士表示，自己開車十年了，一直開得很小心，也沒出過事故，總覺得車禍這件事情離自己很遙遠。看完這些觸目驚心的案例，深刻感受到，車禍這件事情看似概率很小，但如果落實到當(dāng)事人身上，就是百分之一百的災(zāi)難。

事實上，為了讓公眾更直觀地理解“安全”兩個字背后所承載的專業(yè)門檻，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）也為本次展覽提供了大力支持。作為中國汽車碰撞測試體系的權(quán)威構(gòu)建者，中汽中心不僅參與了布展的工作，更將其正在推進的新一代碰撞測試?yán)砟钆c標(biāo)準(zhǔn)體系帶到了陽澄湖現(xiàn)場。

不少觀眾在展區(qū)一角駐足，在這里，中汽中心展示了用于乘員保護驗證的結(jié)構(gòu)模型與碰撞試驗方法，同時通過視頻、圖示等形式，介紹車輛從正面碰撞、側(cè)面碰撞到柱碰、翻滾等多個極端工況下所必須經(jīng)歷的驗證流程。正是這些嚴(yán)苛測試，構(gòu)成了一輛車真正的“安全底色”。

據(jù)了解，中汽中心于2006年發(fā)布中國首個新車評價規(guī)程C-NCAP，不僅填補了國內(nèi)汽車安全測評領(lǐng)域的空白，也讓中國成為全球第六個建立NCAP體系的國家。該規(guī)程基于中汽中心CIDAS道路交通事故數(shù)據(jù)庫（中國最大）構(gòu)建，圍繞乘員保護、弱勢交通參與者保護、主動安全等維度，開展全面測試和評級。迄今為止，C-NCAP已完成超過543款車型的測評、1629次以上的碰撞試驗，持續(xù)推動汽車安全裝備的普及和安全性能的提升。

“很多人以為汽車安全是靠品牌、靠配置，但其實最核心的，是能不能經(jīng)得起這些‘撞’。”參與此次布展的一位專業(yè)人士表示，“我們希望通過這樣的展覽，把‘安全’這個看不見的指標(biāo)變得觸手可及，讓更多人知道：真正的安全，不是一句口號，而是一道道實打?qū)嵉尿炞C?！?/p>

來自南京的王女士在廣汽豐田鉑智3X的切割車前表示：“平常看車展也見不到這些，只有到了這里，才真的明白一輛安全的車應(yīng)該怎么去看?！?/p>

來自徐州的王先生在奇瑞艾瑞澤8 PRO的白車身前嘖嘖稱奇：“雖然一下還不能完全了解什么叫做高強度鋼，但是自主品牌能做到這樣，自己確實沒想到”。

在陽澄湖新能源超級體驗中心西館內(nèi)，屏幕上正在播放星途星紀(jì)元ET從31.9米墜落的場景，而在視線從視頻上抽離，便可以看到那臺墜落的測試車就在眼前。包括捷途旅行者，從十余米懸崖墜落又接受各種測試的樣品車，也在現(xiàn)場展出。

帶著孩子參觀的周先生興奮的表示，這么高掉下來車還能看出樣子，有點真本事。

在極氪7X的白車身前，新能源超級體驗中心的服務(wù)專員，熱情的給每一個用戶介紹極氪7X身上，行業(yè)首創(chuàng)雙腔封閉式設(shè)計是怎么優(yōu)化的。在極氪009的實車前，講解員向觀眾介紹了其C-NCAP五星背后涵蓋的整車高強度結(jié)構(gòu)與主被動安全組合。

在北京現(xiàn)代第五代勝達的解剖車展位，參觀者可以直觀看到骨架、吸能結(jié)構(gòu)和氣囊布置。

另一邊，阿維塔06展具則展示其“硬剛”E-NCAP 2026全球最嚴(yán)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的成績單。結(jié)合碰撞現(xiàn)場視頻與實車展示，觀眾很直觀地感知到這輛當(dāng)時還未上市即通過歐洲新規(guī)測試車型的安全實力。

與此同時，除了豐富的展具與實物剖解展示，沃爾沃、上汽大眾、上汽榮威、MG、賽力斯等品牌也將整車帶到了現(xiàn)場，形成了更為立體的安全觀展體驗。其中，沃爾沃EM90以旗艦MPV的身份亮相，現(xiàn)場重點展示了其在座艙結(jié)構(gòu)防護、兒童乘員保護等方面的安全設(shè)計理念；上汽大眾途岳新銳則以“車堅強2.0”的稱號展示了其耐用的品質(zhì)；上汽榮威D6以其首創(chuàng)的“三電終身質(zhì)保”政策與整套電池?zé)崾Э胤雷o系統(tǒng)，吸引了不少用戶駐足圍觀；MG7圍繞高性能轎跑的駕控安全進行展示，其底盤調(diào)校邏輯等細(xì)節(jié)設(shè)計，受到現(xiàn)場愛車人士的頻頻追問；問界M9以“百萬級安全智能旗艦”的定位，展現(xiàn)了包括激光雷達冗余設(shè)計、全向碰撞結(jié)構(gòu)優(yōu)化在內(nèi)的主被動安全配置。不同風(fēng)格、不同品類的整車展示，不僅讓觀眾得以全景式了解各品牌在安全維度上的技術(shù)實力，也在潛移默化中喚起公眾對“看得見、摸得著”的安全價值重新認(rèn)知。

冷靜看待智能化的狂潮

在這場關(guān)于“安全”的展覽中，智能化無疑是最受關(guān)注的關(guān)鍵詞之一。無論是公眾體驗、展具配置，還是內(nèi)容講解，這一部分都被安排在最顯眼的位置。原因很簡單——在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的演進中，“智能”已經(jīng)成為影響“安全”的決定性變量。

展區(qū)設(shè)置了多個模擬場景，展示智能輔助系統(tǒng)在“鬼探頭”“自動變道避障”“車輛即將偏離車道”“車對行人緊急制動”等瞬時突發(fā)事件中的反應(yīng)機制。極氪的AEB實景演示，便讓許多觀眾首次意識到，AEB可以幫助用戶規(guī)避一些風(fēng)險時刻。

這些體驗無疑讓人驚嘆。但策展人并不希望觀眾因此誤以為——有了智能系統(tǒng)，就等于絕對安全了。

展覽并未選擇“技術(shù)拜物教”的立場，而是加入了對智能化“反面性”的公開討論——例如輔助系統(tǒng)誤判、過度依賴、系統(tǒng)失效、視覺傳感器遮擋、OTA未更新帶來的識別失誤等問題，均在公益知識展區(qū)中用圖示和案例予以呈現(xiàn)。策展團隊甚至設(shè)置了一塊展板，寫著一句格外醒目的話：“智能化系統(tǒng)是‘駕駛輔助’，不是‘駕駛替代’。”

在鼓勵用戶接受智能輔助的同時，更應(yīng)建立理性的認(rèn)知邊界，防止技術(shù)被神化，導(dǎo)致“二次傷害”?！凹夹g(shù)是好技術(shù)，但我們不能制造一個誤區(qū)——不是有了智駕，就可以‘不管方向盤’。”工作人員表示，“我們要做的，是用智能化為‘安全’加一道保險，而不是卸下一道責(zé)任?！?/p>

而更深刻的反思在于，今天廠家對于輔助駕駛的智能化營銷，是否超出了普通消費者的認(rèn)知邊界。對于智能化的技術(shù)探討，是不是應(yīng)該有更為嚴(yán)苛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來加以限制。

記者在參展過程中，偶遇了一位蘇州當(dāng)?shù)貙Ｗ鐾ㄐ啪€束的工程師，他從自己的行業(yè)經(jīng)歷出發(fā)，講述了當(dāng)前智能化缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的亂象?！熬€束的材質(zhì)應(yīng)該要用銅，到最后成本壓縮用了更便宜的合金也沒人發(fā)現(xiàn)，但是合金在信號的傳輸上是有延遲的，這一點，大家沒人說”。

可以說，這一展區(qū)不是對智能化的禮贊，而是一場對“汽車智能化時代下安全挑戰(zhàn)”的系統(tǒng)科普。通過真實場景演示、智能仿真、問題討論與風(fēng)險警示的方式，提醒每一位用戶：技術(shù)可以成為保護傘，也可能成為誤傷源；唯有清醒認(rèn)知，才能真正用好它、守住安全底線。

技術(shù)之外，是對每位司乘者的共情

展覽現(xiàn)場最特殊的展具之一，是由清華大學(xué)汽車碰撞實驗室特別支持的一具價值超過一百萬元的假人模型。它并不“新”：身上布滿破損痕跡、顏色泛舊。正是它，被一次次撞擊、測試、驗證，是無數(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)的“承壓者”。

“長期以來，安全只是‘專業(yè)人員之間的共識’?！鼻迦A大學(xué)汽車碰撞試驗室主任張金換教授表示，“這個假人不是道具，它代表著所有汽車從業(yè)者希望替每一位用戶承擔(dān)傷害的初衷。”

展覽期間，張教授特意打電話向我們介紹了這具碰撞假人每塊骨架、每個傳感器的作用，幫助觀眾理解“傷痕”背后的意義。并且用一份長達2萬多字的文檔，介紹了在碰撞測試中，假人究竟會承擔(dān)什么樣的傷害。

而在公益智能化展區(qū)，展示了包括沃爾沃、奔馳、寶馬、豐田汽車、領(lǐng)克汽車、廣汽本田等企業(yè)所做的安全公益事業(yè)。其中寶馬還特別帶來了為小朋友們制作的安全主題公益宣傳片。

在參觀完展覽后，不少的參觀者在交通安全簽名墻前駐足簽名，寫下“安全從我做起”“不疲勞駕駛”等標(biāo)語。標(biāo)語還被制作為打卡立牌，如“道路千萬條，安全第一條”“不系安全帶，親人兩行淚”，吸引了大量年輕觀眾拍照分享。

此外，江蘇交警與蘇州交警也根據(jù)近年來事故高發(fā)點，給予展覽布展選題建議，推動公眾更好理解駕駛風(fēng)險場景與責(zé)任歸屬。寧滬高速與陽澄湖服務(wù)區(qū)運營方國遠智行，則協(xié)助推動展覽數(shù)字化、常態(tài)化改造，使其具備延展為“安全教育常設(shè)展”的基礎(chǔ)條件。

“我們不為任何一個品牌代言。”寰球汽車表示，“安全不屬于哪一家公司，它是行業(yè)的集體責(zé)任。我們做這場展覽，不是為了造一個品牌的神，而是還原每一位工程師做出的真實努力?！?/p>

不只展示，更是安全意識的傳播與共建

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等方向快速躍進。然而在一輪輪技術(shù)突破與市場激烈競爭之間，“安全”作為行業(yè)底線，卻在某些傳播語境中被不斷邊緣化。

但現(xiàn)實一次次提醒我們：當(dāng)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)、測試不足、電氣設(shè)計不合規(guī)時，一切智能與網(wǎng)聯(lián)，都是無源之水。

陽澄湖汽車安全主題月，不是一次噱頭展覽，也不是營銷事件，而是一場面向公眾的集體反思與共識重建。

“真正的用戶溝通，不在展廳，而在路上；真正的教育，不是講解，而是共情。”正如主辦方所言：這一次，不再是講師在屏幕前口若懸河，而是把“安全”真實地擺到人們?nèi)粘Ｉ钪小⒃谒麄冏钍煜さ膱鼍袄锉焕斫狻?/p>

這是一次不喧嘩、不標(biāo)簽化、不獵奇的集體努力。我們歡迎每一位用戶、行業(yè)觀察者、汽車從業(yè)者，在陽澄湖服務(wù)區(qū)的短暫停留中，停下腳步，看一看——然后，帶著安全的共識，駛向更穩(wěn)妥的未來。