汽勢Auto-First｜李德喆

現如今，汽車產業(yè)進入到智能電動化轉型的關鍵節(jié)點，星途星紀元迎來了OTA煥新，不僅是傳統意義上的系統迭代更新，更展現了星途在整車智能化領域從技術積累到生態(tài)構建的全面躍遷。

6月23日，星途星紀元OTA煥新發(fā)布會重磅舉行。此次升級聚焦智能輔助駕駛功能、智能座艙以及便捷車控這三大核心領域，正式推送EXEED OS 2.6.0（含25款星紀元ET、ES增程、全新25款ES純電）和1.6.0（含25款星紀元ET、ES增程、全新25款ES純電）兩個版本的系統更新，為星途星紀元用戶帶來了駕駛安全、便利性和娛樂體驗等方面的顯著提升。

眾所周知，現在很多車企往往通過硬件堆砌與功能疊加來實現智能化升級，而星途則是以用戶全場景出行需求為導向，構建起了“智能輔助駕駛+智能座艙+便捷車控”三位一體的全鏈路智能出行生態(tài)。

據了解，從2024年以來，星紀元共進行了9次OTA升級，累計新增200多項功能，優(yōu)化近千項體驗。用戶對星紀元智能化的認可，是激勵其不斷前進的最大動力。

此次OTA升級，EXEED OS 1.6.0版本專門為8155平臺車型帶來了重大革新。其升級搭載的獵鷹700輔助駕駛系統，最大的亮點在于不依賴高精地圖，這一升級使得車輛的城市NOA自動領航輔助功能得以在全國范圍內全面覆蓋。

對于8295平臺車型，EXEED OS 2.6.0版本通過引入SR（環(huán)境渲染）儀表顯示技術，將獵鷹輔助駕駛系統所感知到的信息，直觀清晰地投射到儀表盤上，構建起了駕駛員與車輛之間的高效信息通道。這種人機協同設計理念，重新定義了智能駕駛的交互形式。

與此同時，此次星紀元智能座艙的煥新升級也彰顯出星途對“移動第三空間”的深刻理解。

接入深度思考語音大模型后，車機系統從被動執(zhí)行指令的工具轉變?yōu)榫邆湔J知推理能力的智能伙伴。語音助手不僅能夠處理復雜計算、代碼生成等專業(yè)需求，還能通過文生圖功能激發(fā)用戶創(chuàng)造力，這種基于生成式AI的交互創(chuàng)新，打破了傳統座艙娛樂功能的邊界。另外，車機系統與QQ音樂和高德導航的深度適配，構建起“聽-行-玩”一體化的場景生態(tài)，使智能座艙真正成為了用戶生活場景的延伸。

智能化轉型如同一場沒有硝煙的持久戰(zhàn)，只有憑借雄厚的資金投入與堅定不移的長期戰(zhàn)略，才能在這場變革中占據一席之地。

可以看到，奇瑞集團在星途品牌的智能化布局上展現出堅定的戰(zhàn)略定力：過去三年研發(fā)投入近170億元，全球布局9大研發(fā)中心，研發(fā)人員超13000名，累計專利申請超過29000件，構筑技術護城河，以持續(xù)OTA升級全面提升用戶體驗。

像獵鷹輔助駕駛系統的無圖進化，正是得益于奇瑞在海量真實道路數據積累與AI模型訓練方面的長期投入。而在智能座艙領域，奇瑞與頭部科技企業(yè)建立戰(zhàn)略生態(tài)合作，這種“自研+生態(tài)”的研發(fā)模式，既保證了技術的自主性，又實現了創(chuàng)新效率的優(yōu)化。

與此同時，星途的智能化升級也始終堅持以用戶價值為核心。通過300余場用戶共創(chuàng)會、超1000個用戶需求的深度挖掘，星途構建起了“用戶需求-技術研發(fā)-產品迭代”的敏捷響應機制。這種以用戶為中心的創(chuàng)新模式，不僅體現在功能開發(fā)上，更延伸至整個服務生態(tài)。

像“老車主也想要獵鷹輔助駕駛”“停車休息時希望開發(fā)車輛不下電功能”等諸多用戶反饋，都通過OTA轉化成為實際功能，真正讓用戶從“被動消費者”轉變?yōu)椤爱a品共創(chuàng)者”。

正如奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根所言：“技術引領是刻在奇瑞基因里的初心，更是星紀元不變的航標。OTA不僅僅是單項的技術升級，更是與用戶雙向奔赴和溝通的全新形式?！?/p>

可以說，星紀元“智能化不客氣”宣言的底氣，是源于奇瑞集團“星樞數字基座”“Chery AI OS”及“四類大模型”技術底座的強大賦能。作為奇瑞集團智能化技術的集大成者，星途始終將用戶需求放在首位。這一次的煥新升級，更能體現出奇瑞在研發(fā)體系、資源投入、用戶價值共創(chuàng)等維度的系統性創(chuàng)新。以用戶為導向的創(chuàng)新模式，也真正讓星途實現了“常用常新”的產品理念，使用戶能夠不斷感受到品牌帶來的驚喜和進步。

面向未來，星途也將繼續(xù)秉持“敢超越”的品牌精神，深化“全場景安全的智能終端”產品理念，繼續(xù)在智能輔助駕駛、智能座艙等領域持續(xù)探索創(chuàng)新，為用戶打造更智能、更安全、更舒適的用車新體驗。