6月26日，第二期長(zhǎng)城汽車“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”，再次開啟精彩對(duì)話。這次主持人與嘉賓聚焦長(zhǎng)城汽車Hi4-T與Hi4-Z兩大技術(shù)，深入探討其奧秘與優(yōu)勢(shì)。

相比于主打城市用車的Hi4和Hi4性能版，Hi4-T與Hi4-Z則主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第二期，大家重點(diǎn)聚焦耐久與可靠、越野場(chǎng)景等話題，并針對(duì)用戶在越野場(chǎng)景下的技術(shù)與產(chǎn)品選擇給出參考建議。

剛剛結(jié)束的2025中國(guó)環(huán)塔拉力賽，首次設(shè)置了T2.E量產(chǎn)新能源組，要求參賽車輛必須保持原廠動(dòng)力總成、三電系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)等，因此這是一場(chǎng)對(duì)新能源越野技術(shù)耐久性與可靠性的硬核驗(yàn)證。

長(zhǎng)城坦克車隊(duì)攜坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z陣容，征戰(zhàn)超4000公里的復(fù)雜賽段，最終斬獲廠商隊(duì)杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍，展現(xiàn)了Hi4-T與Hi4-Z在耐久性與可靠性方面的出色表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超表示：在環(huán)塔賽場(chǎng)的嚴(yán)苛環(huán)境中，長(zhǎng)城坦克車隊(duì)跑完全程，戰(zhàn)損幾乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)器，以及新能源車型關(guān)鍵的動(dòng)力電池，全程無損。其實(shí)長(zhǎng)城汽車內(nèi)部的零部件測(cè)試、整車測(cè)試等難度比賽場(chǎng)的還要高。

長(zhǎng)城汽車CTO吳會(huì)肖也強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車參加環(huán)塔拉力賽，是為了把賽場(chǎng)作為試驗(yàn)場(chǎng)，在極端工況中驗(yàn)證技術(shù)的耐久性與可靠性。長(zhǎng)城汽車還以全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛開發(fā)和測(cè)試，從動(dòng)力總成到底盤結(jié)構(gòu)均經(jīng)歷嚴(yán)苛驗(yàn)證，確保量產(chǎn)車型在復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定性。

Hi4-T與Hi4-Z都是長(zhǎng)城汽車的新能源越野技術(shù)，但二者在技術(shù)上有著本質(zhì)的不同，其中Hi4-T定位強(qiáng)越野混動(dòng)架構(gòu)，Hi4-Z定位泛越野混動(dòng)架構(gòu)。

如果用戶的使用場(chǎng)景，大部分是以攀爬、玩泥、冰雪等場(chǎng)景為主，選擇Hi4-T。從技術(shù)架構(gòu)看，Hi4-T是2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速箱，具備中央傳動(dòng)軸，有三把硬鎖，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景扭矩實(shí)時(shí)分配，在復(fù)雜極限場(chǎng)景中，能以機(jī)械四驅(qū)的高可靠性保障動(dòng)力持續(xù)輸出。

而對(duì)于以城市通勤為主，節(jié)假日進(jìn)行中輕度越野的用戶來說，Hi4-Z是更適合的選擇。以坦克500 Hi4-Z為例，“城市性能”突出：201km純電續(xù)航基本滿足一周零油耗通勤，15分鐘快充約120km；滿電0-100km/h加速4秒級(jí)，饋電5秒級(jí)、油耗8.6L/100km?！霸揭靶阅堋蓖瑯映錾旱衔涛暹B桿后懸架搭配“真4L”模式，可將前后輪端扭矩放大20倍，抗沖擊與脫困能力優(yōu)于城市SUV。

對(duì)用戶的選擇而言，無論是適用于城市場(chǎng)景的Hi4和Hi4性能版，還是適用于越野場(chǎng)景的Hi4-T和Hi4-Z，都是長(zhǎng)城汽車致力于滿足用戶多元化用車需求的技術(shù)表達(dá)。

本文作者為踢車幫 張明