知嘹汽車(chē)/費(fèi)德

嘿，兄弟們，大瓜來(lái)了！今天某自媒體手滑，居然提前把小米YU7 Max的測(cè)評(píng)給漏了！雖然官方發(fā)布會(huì)還沒(méi)開(kāi)，但咱們已經(jīng)能提前盤(pán)一盤(pán)這車(chē)的底細(xì)了。一句話總結(jié)：這車(chē)挺分裂的，勁兒賊大，但坐起來(lái)太舒服了，舒服到讓追求純粹駕駛樂(lè)趣的可能有點(diǎn)懵圈。

看著猛，開(kāi)著柔？

這YU7 Max，第一眼就賊唬人！看那輪拱的肌肉線條，再看那貨真價(jià)實(shí)的車(chē)側(cè)出風(fēng)口，整個(gè)一運(yùn)動(dòng)硬漢的架勢(shì)。但真開(kāi)起來(lái)，嚯！感覺(jué)全變了！特別是頂配的Max版，調(diào)到“舒適模式”，好家伙，這哪是印象里蹦蹦跳跳的運(yùn)動(dòng)SUV？這根本就是個(gè)“移動(dòng)大沙發(fā)”！

人家給你上了雙腔空氣懸架加CDC可變阻尼懸架，跑在好路上那叫一個(gè)熨帖，路面大小顛簸都被濾得干干凈凈。過(guò)個(gè)高速接縫？不是“砰砰”硬懟，而是一種“忽悠忽悠”懸浮過(guò)去的奇妙感覺(jué)，高級(jí)感拉滿！

說(shuō)實(shí)話，在強(qiáng)調(diào)操控的這個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)里，小米這個(gè)“舒適壓倒運(yùn)動(dòng)”的調(diào)校路子，真是夠大膽，甚至有點(diǎn)“離經(jīng)叛道”——它把日常通勤伺候得太爽了，反而可能讓人覺(jué)得缺了點(diǎn)性能SUV該有的“野性”。

動(dòng)力狂暴，模式切換像“變臉”

不過(guò)，動(dòng)力方面，YU7 Max絕對(duì)沒(méi)慫！雙電機(jī)四驅(qū)，官方零百加速3.23秒，妥妥的“性能第一梯隊(duì)”成員！關(guān)鍵是它的三個(gè)駕駛模式，性格差異巨大，跟換了臺(tái)車(chē)似的：

1.舒適模式： “火力全開(kāi)”？不存在的！只給你408馬力，懸架還升得高高的（172mm），穩(wěn)如泰山，開(kāi)起來(lái)像豪華行政車(chē)。

2.運(yùn)動(dòng)模式： 按下按鈕，變身！瞬間618馬力全數(shù)釋放（這馬力值，奧迪RS6、寶馬M5這些狠貨水平了！），懸架微微降低（162mm），支撐變硬，進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

3.運(yùn)動(dòng)+模式： 再狠一點(diǎn)！690匹馬力小怪獸徹底蘇醒！懸架直接降到147mm，低趴姿態(tài)跟跑車(chē)有一拼。

BUT！底盤(pán)跟不上腳步？

但是，兄弟們！重點(diǎn)來(lái)了！即使在最狠的“運(yùn)動(dòng)+”模式下，這車(chē)的懸架反饋，居然被人評(píng)價(jià)說(shuō)：比它自家的小米SU7轎車(chē)的“普通模式”還要軟和！ 這底盤(pán)的“緊致感”上限不夠高啊。喜歡跑山、劈彎、追求極致操控的哥們兒估計(jì)要撓頭了：這690匹的猛勁兒，是不是被這有點(diǎn)“軟綿綿”的底盤(pán)極限給拖后腿了？ 感覺(jué)底盤(pán)繃得不夠“硬”，有點(diǎn)施展不開(kāi)拳腳。

智駕：未來(lái)戰(zhàn)士還是“學(xué)徒工”？

小米給YU7 Max裝了最新的1000K級(jí)端到端HAD智駕系統(tǒng)，宣傳得很牛，說(shuō)感知決策能力大升級(jí)，支持城區(qū)高速各種高階智駕。不過(guò)呢，老司機(jī)建議咱們先別急著吹爆，冷靜看待。

官方自己也挺實(shí)在，承認(rèn)了：小米玩智能駕駛起步確實(shí)晚了點(diǎn)。等小米第一輛車(chē)SU7出來(lái)的時(shí)候，對(duì)手的系統(tǒng)都不知道更新迭代多少輪了。經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)訓(xùn)練這塊兒，它還是個(gè)小學(xué)生水平。所以現(xiàn)階段，它的智駕能力，客觀講只能排在行業(yè)的“一梯隊(duì)尾巴”上。所以，YU7 Max這“前沿科技”光環(huán)，其實(shí)帶點(diǎn)現(xiàn)實(shí)的陰影——現(xiàn)在對(duì)手們都已經(jīng)能相對(duì)成熟地在城區(qū)玩高階智駕了，小米的承諾呢？是能迅速追上？還是得讓用戶等上好久，甚至用自己的里程去幫它“練級(jí)”？這得打個(gè)不小的問(wèn)號(hào)。

超跑范兒的“情緒價(jià)值”

小米是很懂怎么“撩”用戶的！YU7 Max上搞了不少提升“情緒價(jià)值”的小心思。最抓眼的就是前輪拱后面那超跑同款的功能性出風(fēng)口！確實(shí)能梳理氣流（不是樣子貨），但官方也直言了：這種設(shè)計(jì)放在二三十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)上，本身就是給車(chē)主一種“花小錢(qián)裝大X”的心理滿足感——咱也有幾百萬(wàn)超跑那個(gè)范兒！

不過(guò)，老司機(jī)得冷靜地問(wèn)一句：這種視覺(jué)沖擊和心理暗爽，到底有多少能真實(shí)地轉(zhuǎn)化為你能感受到的駕駛性能提升？ 恐怕爽的更多是面子吧？

結(jié)語(yǔ)：它討好了大多數(shù)，但讓硬核派有點(diǎn)糾結(jié)

總而言之，小米YU7 Max是個(gè)個(gè)性非常鮮明的車(chē)！

它用越級(jí)的舒適性、狂暴級(jí)別的動(dòng)力和吸睛的運(yùn)動(dòng)外觀，可以說(shuō)是精準(zhǔn)狙擊了絕大多數(shù)人對(duì)“豪華性能SUV”的想象：要快能快，要舒服賊舒服，看著還拉風(fēng)。

但是！它“舒適至上”的底盤(pán)哲學(xué)（運(yùn)動(dòng)模式下都不夠硬），再加上那需要時(shí)間證明的智駕系統(tǒng)，也讓那些追求“純粹駕駛樂(lè)趣”或“極致科技體驗(yàn)”的純粹派，心里多了一份遲疑。

所以，如果你是那種最愛(ài)周末下賽道的狂熱分子，它可能不是你想要的“最優(yōu)解”。但是，如果你想要一臺(tái)日常開(kāi)著無(wú)比輕松愜意、長(zhǎng)途不累、偶爾又能一腳電門(mén)瞬間暴走、滿足你扮酷欲望的座駕——那這臺(tái)YU7 Max，絕對(duì)是把“通勤利器”+“偶爾狂暴機(jī)器”結(jié)合得很好的舒適猛獸！

最后靈魂拷問(wèn)：當(dāng)一臺(tái)“性能SUV”把舒適當(dāng)成頭等大事，YU7 Max這個(gè)路子，到底是市場(chǎng)太現(xiàn)實(shí)了？還是咱們駕駛者骨子里那份“激情”真的得向“舒服”妥協(xié)？這個(gè)問(wèn)題嘛，就得各位手握方向盤(pán)的你來(lái)回答了！

知嘹汽車(chē)原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系我們

*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*