【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 張淺】2025年6月23日晚間，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車）的一則公告悄然彈出：控股股東“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司”正式更名為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”，注冊(cè)資本60.92億元，經(jīng)營(yíng)范圍新增光學(xué)產(chǎn)品、電子設(shè)備等科技領(lǐng)域。表面看，這只是一次普通工商變更——股權(quán)結(jié)構(gòu)、控制權(quán)紋絲未動(dòng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)“不受影響”。

但若將鏡頭拉遠(yuǎn)，這一動(dòng)作恰似央企重組巨幕開啟前的燈光暗轉(zhuǎn)。三個(gè)月前，國(guó)務(wù)院國(guó)資委在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上擲地有聲：“對(duì)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安實(shí)施戰(zhàn)略性重組，打造世界級(jí)汽車集團(tuán)”。而“中國(guó)長(zhǎng)安”這個(gè)承載二十年歷史的名字退場(chǎng)，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車正從軍工集團(tuán)三級(jí)子公司，向國(guó)資委直管一級(jí)央企的歷史性躍遷。

更名本質(zhì)：厘清權(quán)屬關(guān)系的戰(zhàn)略鋪墊

事實(shí)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司此次更名絕非孤立事件，而是央企重組棋局的重要落子。回溯半個(gè)多月前的6月5日，長(zhǎng)安汽車公告披露經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，其間接控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)將實(shí)施分立重組，汽車業(yè)務(wù)將剝離為獨(dú)立央企，這似乎為新誕生的“辰致科技”埋下了伏筆。

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示向《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯表示，更名肩負(fù)著厘清未來(lái)股權(quán)架構(gòu)的歷史使命。原中國(guó)長(zhǎng)安作為重慶長(zhǎng)安最大股東的角色，將在重組后被新設(shè)立的中央企業(yè)所取代。更名后的辰致科技與重慶長(zhǎng)安將成為平行實(shí)體，各自承載不同使命：重慶長(zhǎng)安專注整車制造主業(yè)，而原中國(guó)長(zhǎng)安體系內(nèi)的非整車資產(chǎn)（如工業(yè)零部件、商貿(mào)服務(wù)等多元化業(yè)務(wù)）將繼續(xù)在辰致科技平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。這種架構(gòu)分離有效規(guī)避了“中國(guó)長(zhǎng)安”與“重慶長(zhǎng)安”名稱混淆帶來(lái)的隸屬關(guān)系誤解，為后續(xù)股權(quán)向新央企平穩(wěn)轉(zhuǎn)移掃清障礙。

值得關(guān)注的是，辰致制動(dòng)等核心技術(shù)子公司作為原中國(guó)長(zhǎng)安體系的重要資產(chǎn)，其技術(shù)積累將成為重組后新集團(tuán)技術(shù)協(xié)同的關(guān)鍵支撐。

重組賦能：技術(shù)協(xié)同與資源整合的質(zhì)變

在厘清權(quán)屬關(guān)系的基礎(chǔ)上，重組進(jìn)程的核心價(jià)值體現(xiàn)為對(duì)資源壁壘的系統(tǒng)性破除。當(dāng)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央企結(jié)束各自為戰(zhàn)的局面，其技術(shù)互補(bǔ)性將釋放深度協(xié)同潛能：長(zhǎng)安依托華為ADS系統(tǒng)構(gòu)建的智能駕駛能力，與東風(fēng)即將量產(chǎn)的350Wh/kg高能量密度固態(tài)電池技術(shù)以及一汽的高端電動(dòng)平臺(tái)，將通過(guò)統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)深度融合。這種耦合不僅顯著減少重復(fù)研發(fā)投入，更將加速關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)效率。

與此同時(shí)，全球化層面的整合同步推進(jìn)，重組前分散于東盟、中東歐等區(qū)域的KD工廠集群，將依據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)重新規(guī)劃分工體系。以泰國(guó)新能源工廠為例，通過(guò)本地化采購(gòu)正極材料并整合三方銷售渠道，供應(yīng)鏈成本優(yōu)化與市場(chǎng)響應(yīng)速度提升已形成可復(fù)用的范式。而三方聯(lián)合構(gòu)建的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，正逐步完善“鋰礦-電池-回收”全鏈條閉環(huán)——向上依托長(zhǎng)安與贛鋒鋰業(yè)簽署的固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈合作協(xié)議鎖定上游資源，向下建立標(biāo)準(zhǔn)化回收網(wǎng)絡(luò)以抵御原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)安進(jìn)擊：獨(dú)立發(fā)展空間的戰(zhàn)略紅利

對(duì)重慶長(zhǎng)安而言，重組帶來(lái)的最直接利好是戰(zhàn)略自主性的強(qiáng)化。隨著控股股東更名及后續(xù)股權(quán)向新央企轉(zhuǎn)移，重慶長(zhǎng)安將擺脫原有集團(tuán)多元化業(yè)務(wù)的掣肘，專注于整車研發(fā)制造與市場(chǎng)開拓。

這種獨(dú)立性在朱華榮公布的2025年目標(biāo)中已有顯現(xiàn)：全球銷量300萬(wàn)輛、新能源車100萬(wàn)輛、海外市場(chǎng)100萬(wàn)輛、全口徑營(yíng)收3000億元。技術(shù)層面，長(zhǎng)安自研的SDA平臺(tái)迭代至2.0版本，激光雷達(dá)技術(shù)將于8月下放至10萬(wàn)元級(jí)車型；加速推進(jìn)泰國(guó)新能源工廠投產(chǎn)及歐洲市場(chǎng)開拓。

資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)敏銳，東海證券最新研報(bào)提到，長(zhǎng)安汽車所屬的汽車業(yè)務(wù)從兵器裝備集團(tuán)體系中獨(dú)立出來(lái)，成為由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管、專注于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的央企，這顯著提升了公司在國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)布局中的戰(zhàn)略地位，或使其獲得更清晰的戰(zhàn)略定位、更獨(dú)立的決策機(jī)制和更高效的資源調(diào)配能力。與此同時(shí)，新央企平臺(tái)將聚焦汽車主業(yè)，有望為公司在電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵窗口期，注入更強(qiáng)大的體制保障和長(zhǎng)期發(fā)展動(dòng)能，且公司決策鏈條的縮短也有助于其優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理效率及透明度，提升對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)速度以應(yīng)對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

可以看到的是，“中國(guó)長(zhǎng)安”的謝幕象征著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，而“辰致科技”的啟航則鳴響了新競(jìng)賽的發(fā)令槍。這家從長(zhǎng)江之濱走出的軍工企業(yè)，如今已躍升為與世界巨頭同臺(tái)競(jìng)技的國(guó)家級(jí)科技旗艦。重組遠(yuǎn)非終點(diǎn)，能否將長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)超500億研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為固態(tài)電池量產(chǎn)突破，能否借力東風(fēng)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全球化躍升，能否在行政壁壘與市場(chǎng)效率間建立平衡機(jī)制，這些課題遠(yuǎn)比名稱變更復(fù)雜得多。

但可以確定的是，中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在發(fā)生本質(zhì)變化——從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向集團(tuán)作戰(zhàn)，由規(guī)模競(jìng)速升級(jí)為技術(shù)制勝。正如朱華榮在股東大會(huì)上擲地有聲的宣言：“卷以止卷，正義的卷是為保衛(wèi)長(zhǎng)安”，這場(chǎng)以重組為載體的自我革命，終將重塑中國(guó)汽車在全球產(chǎn)業(yè)格局中的坐標(biāo)。