近日，BMW M4 GT3 EVO賽車(chē)在141圈激烈競(jìng)爭(zhēng)后，以1分17.810秒的優(yōu)勢(shì)沖過(guò)“綠色地獄”的終點(diǎn)線(xiàn)，幫寶馬拿下了第21個(gè)紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍！BMW M廠(chǎng)隊(duì)車(chē)手在正賽一開(kāi)始就實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)幻開(kāi)局，第一圈就從第17位沖到了前十。經(jīng)過(guò)24小時(shí)的激戰(zhàn)，寶馬在28萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾的歡呼聲中超過(guò)了對(duì)手，拿下了這個(gè)耐力賽的冠軍。同時(shí)，首次參賽的BMW M2 Racing在SP 3T組別也英勇奪魁，一場(chǎng)比賽兩個(gè)冠軍，真是展現(xiàn)了M的王者實(shí)力。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，BMW M可是出生于賽道，天生就是為了勝利。在全球各種汽車(chē)賽事里，BMW M總是能拿到好成績(jī)，讓全球車(chē)迷都為之著迷。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，在紐博格林24小時(shí)耐力賽上，寶馬已經(jīng)拿了21次冠軍，是贏得這個(gè)比賽最多的汽車(chē)制造商。不管是1970年到1973年連續(xù)四年奪冠，還是1994年到1998年連續(xù)五年稱(chēng)霸，BMW M總是把高性能和賽車(chē)哲學(xué)緊緊結(jié)合在一起，成為紐博格林的王者。

紐北“特調(diào)”，M把實(shí)驗(yàn)室搬進(jìn)賽道

這場(chǎng)勝利，不只是靠戰(zhàn)術(shù)和運(yùn)氣，更是BMW M在紐博格林超過(guò)半個(gè)世紀(jì)技術(shù)積累的爆發(fā)。M的駕駛樂(lè)趣來(lái)自賽車(chē)級(jí)的調(diào)校，對(duì)性能和安全永不妥協(xié)。70年代初，BMW是全球第一個(gè)在紐北建立研發(fā)測(cè)試工作室的汽車(chē)品牌，把賽道當(dāng)作實(shí)驗(yàn)室，讓實(shí)驗(yàn)室搬進(jìn)賽道。從原型車(chē)到賽車(chē)，再到量產(chǎn)車(chē)，紐北的考驗(yàn)是所有M車(chē)型的必經(jīng)之路，每臺(tái)M只有通過(guò)“綠色地獄”的測(cè)試，才能得到“量產(chǎn)資格證”。

每年，BMW M的工程師和專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)在這里要進(jìn)行16到20周的測(cè)試。每臺(tái)M也必須在紐博格林賽道進(jìn)行8000公里的賽車(chē)級(jí)測(cè)試。由于有獨(dú)立于BMW的研發(fā)部門(mén)，參與BMW M車(chē)型研發(fā)測(cè)試的工程師中有60%的人有準(zhǔn)賽車(chē)手的駕駛經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)诟鞣N環(huán)境、溫度和全球各地的賽道上對(duì)M車(chē)型進(jìn)行至少兩年半、長(zhǎng)達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里的嚴(yán)格測(cè)試，就是為了打造M車(chē)型的極致性能。所以，當(dāng)M4 GT3 EVO再次回到這條熟悉的賽道，它不僅僅是一臺(tái)賽車(chē)，更是BMW M工程師們多年辛勤工作和信仰的象征。

以賽促研，每臺(tái)M身上都流淌著冠軍的血液！BMW M一直通過(guò)比賽來(lái)提升量產(chǎn)車(chē)型的駕駛性能。不管是車(chē)迷們津津樂(lè)道的機(jī)皇S58發(fā)動(dòng)機(jī)，還是經(jīng)過(guò)M專(zhuān)屬調(diào)教的動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、電控系統(tǒng)，都隨時(shí)在提醒每一位握住方向盤(pán)的Bimmer，M就是一臺(tái)“飛馳在公路上的賽車(chē)”。

從純粹駕駛樂(lè)趣到智能駕駛樂(lè)趣，M更值得期待

駕駛不該被替代，但可以被放大！寶馬正在用智能科技讓駕駛樂(lè)趣走得更遠(yuǎn)。作為駕駛愛(ài)好者的“大玩具”，專(zhuān)為極致駕駛樂(lè)趣而生的BMW M，顯然不僅僅是為了日常出行，更是在激情駕駛時(shí)讓你的情緒值爆棚?，F(xiàn)在，在創(chuàng)新的數(shù)字化技術(shù)幫助下，M的可玩性又上了新臺(tái)階。

M車(chē)型獨(dú)有的M精英駕駛模式，帶來(lái)了超硬核的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)駕駛設(shè)置和輔助賽道駕駛功能，就像請(qǐng)了一位嚴(yán)格的M精英駕駛培訓(xùn)師坐在旁邊。10級(jí)牽引力控制調(diào)節(jié)，則讓你變成調(diào)校大師，精確調(diào)整出0到9共10個(gè)級(jí)別的牽引力控制，滿(mǎn)足漂移、彎道、急加速、日常駕駛或操控訓(xùn)練等不同需求，大大提升了駕駛樂(lè)趣和安全性。

據(jù)《一品汽車(chē)》了解，接下來(lái)，M高性能車(chē)也會(huì)推出純電車(chē)型，不管是油、電還是高性能混動(dòng)車(chē)型，BMW M一定會(huì)把純粹駕駛樂(lè)趣演繹得更極致，重新定義智能駕駛樂(lè)趣。