自2025年開年以來，“AI定義汽車”的浪潮正以前所未有的勢能席卷行業(yè)。AI也越來越成為了各家車企搶占技術(shù)制高點(diǎn)、用戶心智與生態(tài)話語權(quán)的核心戰(zhàn)場。

然而，當(dāng)大模型“上車”逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，早期的技術(shù)紅利逐步被稀釋，產(chǎn)品之間的差異性也在迅速拉平。在各家車企都在談?wù)揂I賦能出行體驗(yàn)時，所有參賽者似乎又回到了同一個起跑線上。

而在近日，吉利在這場AI“軍備賽”中邁出了關(guān)鍵一步。6月13日，吉利正式發(fā)布星睿AI云動力2.0，這也是行業(yè)首個基于AI場景引擎的動力域智能體。在AI的深度賦能下，吉利雷神超級電混進(jìn)階為“更聰明”的雷神AI電混2.0，其包含雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混以及雷神醇?xì)銭F等多條技術(shù)路線。

業(yè)內(nèi)人士表示，這是行業(yè)首個給混動裝了個“AI大腦”的動力系統(tǒng)。其核心理念不再是單點(diǎn)能耗優(yōu)化，而是以AI模型為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車輛動力系統(tǒng)對駕駛者行為和外部環(huán)境的實(shí)時理解與自我調(diào)節(jié)?？梢哉f，吉利不僅僅是用AI思維把汽車重做一遍，更是通過AI驅(qū)動的智能化發(fā)展開啟新能源汽車發(fā)展的第二增長曲線。

如果說此前的智能化集中于感知與交互層面，那么吉利此次通過AI賦能動力系統(tǒng)的操作，顯然意在建立一個新的技術(shù)范式。用戶不再是被動接受動力輸出的使用者，而是通過日常駕駛數(shù)據(jù)持續(xù)“訓(xùn)練”AI模型，讓車輛在不斷學(xué)習(xí)中逐漸適應(yīng)甚至預(yù)測用戶的駕駛習(xí)慣與行駛場景，真正實(shí)現(xiàn)千車千面。

這一技術(shù)路線的落地也得益于吉利智能化體系的多年積累。根據(jù)公開資料顯示，吉利目前在混動系統(tǒng)控制領(lǐng)域的專利授權(quán)量已達(dá)到161件，位居全行業(yè)首位。同時，吉利是當(dāng)前全球唯一完成“全域AI智能化”布局的車企，從能源管理到底盤調(diào)校，從智駕系統(tǒng)到云端模型更新，構(gòu)建起了橫跨多個關(guān)鍵技術(shù)域的AI生態(tài)閉環(huán)。

值得注意的是，在AI發(fā)展的“三駕馬車”——算力、數(shù)據(jù)、算法方面，吉利也建立了領(lǐng)先優(yōu)勢。在算力方面，早在2022年，吉利便建成星睿智算中心，以102億億次/秒的算力登頂中國車企榜首。在2024年，吉利還聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族等科技生態(tài)伙伴，成立了“智能汽車算力聯(lián)盟”——星睿智算中心2.0，算力資源超越了萬卡級別，綜合算力高達(dá)23.5E FLOPS，位列中國車企第一。

在數(shù)據(jù)領(lǐng)域，星睿AI云動力目前累計用戶已經(jīng)超200萬、行駛里程超200億公里。這種基于海量真實(shí)工況的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，讓吉利的AI大模型不僅停留在實(shí)驗(yàn)室的模擬驗(yàn)證，而是與中國用戶的日常出行深度捆綁，不斷演化為更貼合實(shí)際使用場景的算法邏輯。此外，在算法領(lǐng)域，吉利將行業(yè)最先進(jìn)的工程化技術(shù)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)融合，訓(xùn)練出性能領(lǐng)先的大模型，全面賦能研發(fā)體系。

據(jù)介紹，星睿AI云動力2.0擁有智慧能量管理、智慧健康管理、智慧補(bǔ)能管理和智慧運(yùn)動控制四大AI功能，其搭載的AI大模型將傳統(tǒng)的規(guī)則控制升級為AI智能管理，通過 AI 能實(shí)時感知車外溫度、車外的濕度，以及能感知海拔的高度和坡度等路況，從而實(shí)現(xiàn)隨時智慧調(diào)節(jié)整車的能量管理策略。不僅使雷神AI電混動力更強(qiáng)、電感十足、能耗最低，還可幫助用戶節(jié)省養(yǎng)護(hù)發(fā)動機(jī)的時間和費(fèi)用，使發(fā)動機(jī)最多延長保養(yǎng)里程50%以上，讓動力電池壽命提高15%。這意味著其不僅更“聰明”，也更“耐用”。

不久之前，經(jīng)媒體實(shí)測，率先搭載雷神EM-i AI電混的銀河A7全路況百公里饋電油耗低至2.49L。這也說明，吉利通過AI賦能動力系統(tǒng)并不是搞營銷噱頭，而是扎扎實(shí)實(shí)讓技術(shù)落地，并轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可驗(yàn)證的使用價值。

更重要的是，這種降耗并不以犧牲駕駛體驗(yàn)為代價。據(jù)悉，星睿AI云動力2.0搭載的AI場景引擎，通過充分融合全車高精度環(huán)境感知數(shù)據(jù)與海量云端數(shù)據(jù)，運(yùn)用AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)，構(gòu)建出了覆蓋全國、四季、個性化的的“數(shù)字孿生場景庫”，涵蓋4大類、1000多個細(xì)分場景。得益于AI系統(tǒng)對加速需求、路況類型、車載負(fù)載等因素的深度理解，車輛能夠做出更貼合用戶駕駛習(xí)慣的能量管理響應(yīng)，為用戶每次出行精準(zhǔn)匹配最優(yōu)策略，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、智能、性能、安全等最佳用車體驗(yàn)。值得一提的是，雷神AI電混2.0還支持OTA，讓動力系統(tǒng)保持常用常新。與此同時，老車主也能通過OTA升級，把雷神AI電混2.0的新功能更新到車上，也讓動力系統(tǒng)具備持續(xù)進(jìn)化的“成長性”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，吉利通過AI賦能動力系統(tǒng)，不只是節(jié)油數(shù)據(jù)上的一次進(jìn)步，更是一次控制邏輯的代際躍遷，讓汽車像手機(jī)一樣具備成長性與更新能力，讓動力系統(tǒng)迎來“iPhone時刻”。吉利試圖把汽車動力系統(tǒng)變成一個可持續(xù)進(jìn)化、可實(shí)時調(diào)優(yōu)、以數(shù)據(jù)驅(qū)動體驗(yàn)迭代的智能系統(tǒng)。

當(dāng)其他車企的智能化敘事還在比拼智能語音交互話術(shù)、糾結(jié)于輔助駕駛的硬件搭載數(shù)量，吉利已讓AI賦予動力系統(tǒng)差異化的“性格”。這種邁向深水區(qū)的布局，顯然遠(yuǎn)比淺層次的AI上車或是參數(shù)優(yōu)化更具技術(shù)含金量，也更難被復(fù)制。

當(dāng)AI真正成為汽車智能化的“水和電”時，核心競爭力早已不是誰率先上車，而是誰最先把AI用得足夠深、足夠廣、足夠精準(zhǔn)。在這一點(diǎn)上，吉利的嘗試不僅是一種領(lǐng)先，更是一種方向指引。而雷神AI電混2.0所展示的，并不是AI的“炫技”，而是一種對技術(shù)應(yīng)用價值的再定義與能力邊界的拓展。在新能源進(jìn)入下半場的當(dāng)下，這種看似“后端”的革命，或許才是決定產(chǎn)業(yè)格局走向的真正變量。