從中國走向世界，越來越多的車企開啟了全球化戰(zhàn)略。其中吉利和長城是兩家最具代表性的企業(yè)，但二者的模式完全不一樣。吉利在全球化市場不斷尋找適合自己的并購對象來實(shí)現(xiàn)自身的全球化。相比吉利的外延并購策略，長城則通過內(nèi)生的有機(jī)成長，實(shí)現(xiàn)全價值鏈的全球化。隨著哈弗“5-2-1”全球化戰(zhàn)略的發(fā)布、全球車哈弗F7的上市等一系列的重大舉措，哈弗正一步一個腳印的從中國走向世界。

“全球神車”哈弗F7，志在躋身全球十大SUV

哈弗在圖拉的工廠，它是中國品牌在海外第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠

就在近期，哈弗獨(dú)資5億美元在俄羅斯圖拉州建整車生產(chǎn)廠即將投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)15萬臺，這是中國品牌在海外第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，俄羅斯工廠可以輻射整個歐洲市場，這標(biāo)志著中國品牌在海外市場進(jìn)入一個新階段。哈弗F系旗艦車型F7也將于圖拉工廠率先投產(chǎn)，成為中國品牌真正意義上首款全球車、全球造，除了在中國、俄羅斯等國生產(chǎn)銷售外，哈弗F7還將出口南美、中東、歐洲等地，有望覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的460多家全球經(jīng)銷商。

哈弗F7是俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)第一款車型，成為中國品牌真正意義上首款全球車

按照哈弗的規(guī)劃，哈弗F7的目標(biāo)是5年內(nèi)進(jìn)入全球SUV前十，圖拉工廠的投產(chǎn)是其進(jìn)軍歐洲市場的橋頭堡，是全球化的關(guān)鍵一步。可以說，某種程度上，以哈弗F7為代表的 F系承載哈弗乃至整個中國品牌“走出去”，一般而言，想成為一個全球品牌，“加冕禮”是要在全球三大市場（中國、美國和歐洲市場）中的兩個站穩(wěn)腳跟，哈弗F7事實(shí)已經(jīng)在中國立足，下一步準(zhǔn)備攻克歐洲市場。

哈弗F7問世時，正值國內(nèi)SUV市場大幅下滑，但哈弗F7沒有辜負(fù)“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗的厚望。作為 F系旗艦車型，自去年11月上市以來，哈弗F7已經(jīng)連續(xù)3個月銷量破萬，用戶數(shù)量接近5萬。

在今年2月份，哈弗F7已經(jīng)排名國內(nèi)SUV第六，在TOP10榜單上，哈弗有兩款

一般的新車，前3個月基本上處于爬坡慢熱階段，哈弗F7直接跳過這兩個階段，一上市就爆發(fā)，以月均1.5萬的成績躋身國內(nèi)SUV前十強(qiáng)。

在哈弗體系內(nèi)，哈弗F7事實(shí)上已經(jīng)成為第二大車型，上市三個月累計銷量近5萬

在哈弗體系內(nèi)，哈弗F7事實(shí)上已經(jīng)成為僅次于H6的第二大車型，廣受歡迎不僅在于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位——面向年輕族群的設(shè)計原則和10.9-14.9萬的合理定價，更在于出眾的產(chǎn)品力——超高顏值，AI智能科技，超越同級的安全性。

這還不算F系的全部，按照哈弗的規(guī)劃，F(xiàn)系未來要占到哈弗總銷量的40%，也就是說，未來 F系要撐起哈弗的增量市場。

AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV，實(shí)力趕超合資

哈弗F7擁有全球化設(shè)計，全球化品質(zhì)，AI智能方面尤為出眾，這一點(diǎn)哈弗F7在國內(nèi)市場已經(jīng)表現(xiàn)得很充分，一款12-14萬元的中國品牌車型，車載智能功能比很多20萬元以上的合資車更豐富，也更好用。

AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV 哈弗F7 

哈弗F7定位為AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV，基于AI人工智能、超級語境識別、車聯(lián)網(wǎng)、在線娛樂等功能的打造，使得該車輛已不再是冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)物，而成為用戶的智能出行伙伴。哈弗F7不僅具備語音控制開關(guān)空調(diào)/導(dǎo)航/車窗/天窗/音樂等主流AI操作，還可滿足車主各種個性化需求。其智能APP遠(yuǎn)程控制，7×24h智能私享管家，一鍵專屬全時私人助理等功能，讓汽車智能化不再遙不可及。

面向未來，依托長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，哈弗在智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)上，將以基礎(chǔ)技術(shù)、用戶思維、個性化服務(wù)，三位一體構(gòu)建全場景化智能服務(wù)體系，配合萬物互聯(lián)平臺，構(gòu)建一個5G全球智聯(lián)生態(tài)，滿足全球24大語言區(qū)的用戶需求。這也將助力哈弗F7在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)一步搶占“智高點(diǎn)”?！　?/span>

此外，擁有太空科技美學(xué)設(shè)計的哈弗F7在造型上更運(yùn)動、視覺沖擊感更炫酷、科技配置也更智能化，自然也更適合當(dāng)前的泛90后消費(fèi)者占主導(dǎo)的市場環(huán)境。

除了更多年輕元素的加入，哈弗F7同樣傳承了哈弗在傳統(tǒng)安全、技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，新車經(jīng)過30余種工況測試及125套組合設(shè)計等嚴(yán)苛驗證，全面滿足多種駕駛環(huán)境；在安全性方面，65%高強(qiáng)鋼車身+33.4%熱成型鋼的鎧甲安全防護(hù)系統(tǒng)則可以更好的保護(hù)駕乘人員的安全。

其實(shí)，成為熱銷全球的SUV，哈弗F7已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

海外長期作戰(zhàn)，哈弗研發(fā)投入300多億做后盾

長城汽車董事長魏建軍：哈弗要做中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，做全球市場的探路者

在今年1月13日舉行的哈弗全球500萬盛典上，長城汽車董事長魏建軍公布了面向未來五年的發(fā)展藍(lán)圖，即布局全球的“5-2-1”全球化戰(zhàn)略：預(yù)計在未來5年，實(shí)現(xiàn)年度銷量200萬輛的目標(biāo)，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。魏建軍表示，哈弗作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，要做走出去勇敢探路，最終成為全球SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。

 

哈弗在500萬輛的基礎(chǔ)上，要從中國走出去

2018年，哈弗產(chǎn)銷突破500萬輛，一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀(jì)錄。從0到500萬輛的累積銷量，哈弗用了13年，這在汽車圈被稱為“哈弗速度”?！爸袊囀袌?，已經(jīng)是自主品牌和全球品牌的競技場，我們已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，放眼全球，沒有一個容易的市場，外資品牌在哪里，我們也應(yīng)該去哪里，不畏懼挑戰(zhàn)。”魏建軍說，“當(dāng)然，走出去同樣需要耐心，沒有至少十年的規(guī)劃和預(yù)期，沒有兩代產(chǎn)品的驗證，恐怕很難取得成績?！?/span>

500萬臺主要是在中國市場實(shí)現(xiàn)的，接下來要逐鹿全球市場

事實(shí)上，在哈弗500萬輛的銷量當(dāng)中，已經(jīng)有一部分是來自海外市場。截至目前，哈弗的出口地涵蓋了澳洲、南美、東南亞、中東、非洲等多個區(qū)域，哈弗在核心戰(zhàn)略市場如俄羅斯、澳大利亞、南非已分別成立子公司獨(dú)立運(yùn)營哈弗品牌。

哈弗在研發(fā)投入上不惜血本，面向全球

據(jù)介紹，為了支撐 “5-2-1”全球化戰(zhàn)略的實(shí)施，哈弗在全球范圍內(nèi)堅持“過度投入”的方式，未來5年研發(fā)投入將超過300億元，在電動、共享和智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)加碼。目前，哈弗已經(jīng)在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗室。

小結(jié)：作為中國品牌真正意義上首款全球車、全球造，哈弗F7在中國市場大獲成功的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)出征全球，擁有哈弗的大力支持和智能化優(yōu)勢，哈弗F7完全有理由在全球市場取得突破，幫助中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)走向全球的“中國夢”。

文 | 鹿鼎記

(本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師