知嘹汽車/Jasper

端午節(jié)剛過(guò)，工信部等五部門(mén)就聯(lián)合發(fā)布了2025年新能源汽車下鄉(xiāng)的通知。

特斯拉、比亞迪、理小蔚等多個(gè)品牌124款車型順利入選，但炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小米和鴻蒙智行卻都意外缺席。

這份由國(guó)家給出的背書(shū)名單，又何嘗不是一場(chǎng)無(wú)聲的“靠譜認(rèn)證”？村長(zhǎng)想買(mǎi)一臺(tái)尊界，怎么還被攔在政策紅利之外了？

根據(jù)五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的聲明表示，本次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)是以“綠色、低碳、智能、安全——賦能新農(nóng)村，暢享新出行”為主題，意圖選取滿足鄉(xiāng)村地區(qū)使用需求、口碑好、質(zhì)量可靠的新能源車型。

在名單中，多臺(tái)小型車、微型車上榜，但也不乏價(jià)格稍高一些的B級(jí)、C級(jí)新能源車型。特斯拉的Model 3和Model Y全線上榜，極氪001、小鵬P7+、蔚來(lái)ET5T等中高端車型也在名單之列，起售價(jià)32.99萬(wàn)的MPV嵐圖夢(mèng)想家甚至也在榜單內(nèi)。

但華為的“四界”還有流量傳說(shuō)小米SU7卻均未能上榜。

雖然小米SU7上市就是爆款，但初代車型的剎車異響、前內(nèi)飾門(mén)板異響，以及3月發(fā)生的嚴(yán)重車禍等都對(duì)小米的“質(zhì)量”產(chǎn)生了疑問(wèn)。

政策明令將“質(zhì)量可靠性”列為了下鄉(xiāng)車型的硬性指標(biāo)，而尚未經(jīng)歷過(guò)完整產(chǎn)品周期的小米，似乎無(wú)法給整個(gè)市場(chǎng)一個(gè)令人信服的耐久數(shù)據(jù)。

而在與華為深度合作的“四界”里，雖然問(wèn)界系列賣的不錯(cuò)，智能駕駛也大放異彩，但想滿足鄉(xiāng)村的實(shí)用需求卻也并非易事。

下鄉(xiāng)政策強(qiáng)制要求“健全縣域維保體系”，但鴻蒙智行的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍然高度集中于一二線城市。小米同樣也在面臨這樣的困境。截止3月底，小米汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)只有127家，而鴻蒙智行在縣域的授權(quán)維修點(diǎn)幾乎空白。相比之下，傳統(tǒng)車企和更早的新勢(shì)力車企已經(jīng)建成了鄉(xiāng)縣三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比亞迪在縣域市場(chǎng)近乎可以做到98%的服務(wù)點(diǎn)覆蓋率，這才能做到11臺(tái)車型成功入榜。

如果只是授權(quán)服務(wù)點(diǎn)的數(shù)量，那還可以通過(guò)時(shí)間鋪設(shè)解決，但在技術(shù)領(lǐng)域，太過(guò)于依賴800V高壓快充的鴻蒙智行和小米，在補(bǔ)能端就與鄉(xiāng)村的慢充現(xiàn)狀有了更大的沖突。

800V，城市還沒(méi)做到廣泛普及呢，更何況是下鄉(xiāng)。

這一點(diǎn)在“理小蔚”中也能見(jiàn)分曉。大量鋪設(shè)換電站的蔚來(lái)成為了新勢(shì)力中被認(rèn)可度更高的品牌。下鄉(xiāng)名單中，包含樂(lè)道品牌在內(nèi)，蔚來(lái)共計(jì)5款車型上榜，小鵬汽車僅有4款，同樣依賴快充系統(tǒng)和增程式的理想，只有L6一款入門(mén)級(jí)車型入榜。

相比于雜七雜八的汽車測(cè)評(píng)、碰撞數(shù)據(jù)、風(fēng)洞數(shù)據(jù)等等，國(guó)家公布的“下鄉(xiāng)名單”反而成為了驗(yàn)證“誰(shuí)更靠譜”的最佳手段。

而這也恰恰證明了，智能科技的發(fā)布會(huì)并不能切實(shí)地代表民生出行的需求，在中國(guó)廣袤的土地上，我們更需要的是一整套可信任的出行方案，而不是發(fā)布會(huì)上那些花里胡哨的數(shù)據(jù)堆疊，以及媒體平臺(tái)上的流量數(shù)據(jù)。

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